Ferrari 599 GTB Fiorano, 2007

Местонахождение: Санта-Моника, Калифорния

133 100 долларов США | Продан

• Шестиступенчатая трансмиссия F1
• Фактический пробег — чуть более 12 000 миль
• Полный комплект документации, аксессуаров и инструментов
• Опциональный переключатель Manettino для выбора комфортного или спортивного режима
• Эмблемы Scuderia на передних крыльях
• Опциональные жёлтые тормозные суппорты Brembo
• Элементы отделки салона из углеродного волокна
• Последний великий «аналоговый Ferrari»

Дополнение

Обратите внимание: из-за требований Калифорнии к выбросам этот автомобиль может быть продан только дилеру или жителю другого штата. Для получения дополнительной информации обратитесь к специалисту по автомобилям Auctions America.

Многие считают, что Ferrari никогда не были столь чистыми по форме, как модели с короткой задней частью и чрезвычайно длинным капотом. Это почти точное описание длинной линейки берлинетт Ferrari — именно такая компоновка была предпочтительной вплоть до середины 1970-х, когда производство Daytona прекратили, не представив ей замену. Эта форма вновь обрела жизнь в 1996 году с появлением 550 Maranello, на базе которой затем создали 575 M.

Наследник 575 M, модель 599 GTB, разработанная Pininfarina, примерно на пять дюймов длиннее предшественницы. Несмотря на немного увеличившиеся размеры, благодаря алюминиевому шасси 599 GTB весит на 110 фунтов меньше. Двигатель отражает стремление компании создать суперкар мирового класса: за основу взят агрегат легендарного Enzo. Установленный спереди, но за передней осью, он развивает на 105 лошадиных сил больше, чем мотор 575 M. При рабочем объёме 5 999 кубических сантиметров двигатель V12 выдаёт впечатляющие 620 лошадиных сил и разгоняет 599 GTB до захватывающих 205 миль в час. Для этой модели выбрана шестиступенчатая полуавтоматическая трансмиссия F1 с переключением подрулевыми лепестками.

Высокие динамические характеристики не вызывают сомнений. Долгие испытания в аэродинамической трубе позволили добиться такой максимальной скорости и впечатляющего разгона до 60 миль в час без турбонаддува и антикрыла — это подлинное свидетельство мастерства, воплощённого в этом Ferrari. Он разгоняется быстрее Enzo и даже McLaren F1, отчасти благодаря превосходной системе контроля тяги, изначально разработанной для болидов Scuderia в Формуле-1.

Система магнитного управления демпфированием стала техническим новшеством: магнитное поле мгновенно изменяет вязкость демпфирующей жидкости. В результате, как сообщается, реакция системы в десять раз быстрее, чем у подвески с традиционным управлением, что обеспечивает ещё более высокую управляемость.

Как и родственная ей F430, 599 стала вторым Ferrari с фирменным переключателем «il manettino» на рулевом колесе. Название этого переключателя переводится как «маленький рычажок». У него пять положений для настройки системы контроля тяги и демпфирования, а также управления откликом дроссельной заслонки. Благодаря этому водитель может выбрать как спокойный и удобный в управлении автомобиль, так и бескомпромиссный гоночный болид.

Шасси № 152781 прекрасно сохранилось: кузов окрашен в цвет Nero, салон чёрный. Как и все современные Ferrari, 599 не обделён роскошью. Салон, в котором особое внимание уделено каждой детали, просторный и комфортный. Кожаная отделка дополнена элементами из углеродного волокна и сатинированного алюминия. Помимо кондиционера и электроприводов, 599 GTB оснащён эмблемами Scuderia на передних крыльях, опциональными жёлтыми тормозными суппортами Brembo, заводскими легкосплавными дисками и шинами Pirelli P Zero. Считавшийся «последним великим аналоговым Ferrari», автомобиль привлекает внимание ярко-жёлтым тахометром, позволяющим точно выбирать момент переключения передач, а расположенный рядом одометр показывает всего 12 000 бережно пройденных миль с момента выпуска.

Каждый Ferrari создаётся с целью превзойти предшественника и ещё немного раздвинуть границы красоты, технологий и возможностей. Ferrari 599 GTB Fiorano выполнил эту миссию.

https://rmsothebys.com/auctions/ca17/lots/r0004-2007-ferrari-599-gtb-fiorano/