Купе Ferrari 512 BBi, 1984 год
Ferrari 512 BB
Ferrari 512 BB•
•26 просмотров
Номер шасси: ZFFJA09B000048505
Аукцион: Monterey 2025
Дата аукциона: 16 августа 2025 года
Лот №: S135
236 500 $ | Продан
- Пробег: 21 168 км
- Двигатель: другой
- Коробка передач: механическая
- Кузов: Rosso Corsa/Nero
- Салон: Nero
- Тип кузова: купе
- Модель 512 BBi была представлена на Франкфуртском автосалоне 1981 года; с 1981 по 1984 год было выпущено 1 007 экземпляров
- BB означало Berlinetta Boxer и указывало на оппозитную конструкцию двигателя
- Оппозитный 12-цилиндровый двигатель F110A объёмом 4,9 л мощностью 340 л. с.
- Система впрыска топлива Bosch K-Jetronic с двумя распределителями CIS
- 5-ступенчатая механическая трансмиссия с дифференциалом повышенного трения
- 415-миллиметровые 5-спицевые колёса с центральной гайкой и шинами Michelin TRX 240/55
- Кассетная магнитола Pioneer и графический эквалайзер
- Кондиционер
- Защитная плёнка на кузове
- Водяной насос восстановлен
- Заменены блок зажигания, топливные насосы, топливные фильтры и топливные магистрали
Ferrari начала выпускать оппозитные 12-цилиндровые двигатели Boxer для гоночных автомобилей в 1964 году, однако в серийной модели Ferrari такая конструкция впервые появилась лишь в 1971 году — на 365 GT4 BB. Обозначение модели указывало на рабочий объём 365 см³ на цилиндр, класс Grand Touring, четыре распредвала и кузов Berlinetta Boxer. Представленная на Туринском автосалоне 1971 года, BB имела большой успех у покупателей, мечтавших о статусе и эксклюзивности первого среднемоторного дорожного автомобиля с эмблемой Ferrari. Блестящий дизайн кузова от Pininfarina стал вишенкой на торте и оказался настолько удачным, что с минимальными внешними изменениями перешёл к преемнице модели 365 — 512 BB (5,0-литровый 12-цилиндровый автомобиль), представленной в Париже в 1976 году.
Теперь двигатель 512 объёмом ровно 5,0 л, оснащённый карбюраторами Weber, развивал на 20 л. с. меньше, чем двигатель 365, но был эластичнее благодаря более высокому крутящему моменту. Основные узлы остались без изменений: полностью независимая подвеска с двойными поперечными рычагами неравной длины, передними койловерами и двумя задними койловерами, передним и задним стабилизаторами поперечной устойчивости, амортизаторами Koni и вентилируемыми дисковыми тормозами на всех четырёх колёсах. Внешние изменения включали новую решётку радиатора со встроенными противотуманными фарами, глубокий передний спойлер, четыре задних фонаря, сдвоенные выхлопные трубы, воздухозаборники NACA для улучшения охлаждения, а также более широкие пятиспицевые колёса с центральной гайкой. Дальнейшее развитие модели привело к появлению 512 BBi с впрыском топлива Bosch, представленной на Франкфуртском автосалоне 1981 года.
Один из последних серийных автомобилей Ferrari, собиравшихся вручную, 512 BBi оставался в производстве до 1984 года. Этот экземпляр 1984 года — один из всего 1 007 выпущенных автомобилей BBi — оснащён оппозитным 12-цилиндровым двигателем F110A объёмом 4,9 л с системой впрыска топлива Bosch K-Jetronic и двумя распределителями CIS. Его мощность составляет 340 л. с. при 6 800 об/мин. Двигатель работает в паре с 5-ступенчатой механической трансмиссией и дифференциалом повышенного трения.
Автомобиль окрашен в Rosso Corsa, нижняя часть кузова — в Nero; на кузов нанесена защитная плёнка. Практичный салон отделан кожей Nero и оснащён сиденьями в стиле Daytona, рулевым колесом Momo в кожаной оплётке, открытым механизмом переключения передач, приборами Veglia Borletti, кассетной магнитолой Pioneer с графическим эквалайзером и кондиционером. Водяной насос восстановлен, а блок зажигания, топливные насосы, топливные фильтры и топливные магистрали заменены. Показание одометра составляет всего 21 155 километров. Отличное состояние этого Ferrari 512 BBi 1984 года свидетельствует о бережном отношении владельцев на протяжении всего срока эксплуатации — достойном такого знакового автомобиля Ferrari.
https://www.mecum.com/lots/1152756/1984-ferrari-512-bbi-coupe/
Стоимость
868 547 AED
