Ferrari 365 GTC/4 by Pininfarina, 1971

Местонахождение: Санта-Моника, Калифорния

400 000–475 000 долларов США | Не продан

• Шестой выпущенный GTC/4 из всего 505 экземпляров
• Новым был передан Carrozzeria Pininfarina и лично использовался Серджио Пининфариной
• Недавно проведена комплексная механическая реставрация стоимостью более 120 000 долларов
• Заявлено, что силовой агрегат оригинальный
• В комплекте книги, инструменты и домкрат
• История задокументирована Марселем Массини
• Подана заявка на сертификацию Ferrari Classiche

Дополнение

Обратите внимание: из-за требований Калифорнии по выбросам этот автомобиль может быть предложен только дилеру или жителю другого штата. За дополнительной информацией обращайтесь к специалисту Auctions America.

Знаменитая связь Серджио Пининфарины и Энцо Феррари и сегодня остается примером харизматичного творческого союза, позволившего двум художникам создать форму и функциональность, которые мы по-прежнему видим в дизайне Ferrari. Эти отношения, начавшиеся в 1951 году, продолжаются уже более чем в 200 проектах и не собираются завершаться. Pininfarina отвечала за силуэты и стиль 250 GTO, 275, 246 Dino и даже современных концепт-каров, таких как P4/5. Одним словом, Pininfarina — важнейшая часть не только истории кузовостроения, но и богатой истории Ferrari.

Предлагаемый Ferrari 365 GTC/4 1971 года, шасси № 14419, вероятно, является самым значимым экземпляром этой модели, выставлявшимся на публичную продажу за последние годы. Согласно прилагаемому отчету Массини, шасси № 14419 стало шестым выпущенным автомобилем; его заказала, оплатила и получила новой компания Carrozzeria Pininfarina S.p.A. из Турина, Италия. Кроме того, с 1971 по 1973 год автомобиль принадлежал президенту компании Серджио Пининфарине и использовался им в личных целях. Помимо того, что господин Пининфарина сам ездил на машине, она также служила демонстрационным автомобилем кузовного ателье для прессы и маркетинговых мероприятий, посвященных недавно созданному дизайну.

Как видно по рекламным фотографиям того времени, GTC/4 позиционировалась для рынка гран-туреров Ferrari, поэтому модель, созданная на базе Daytona, получила несколько усовершенствований. Гидроусилитель руля, задние сиденья, немного увеличенная колесная база, кондиционер и самовыравнивающаяся задняя подвеска обеспечили практичность, которой не было у Daytona. Учитывая, что Серджио Пининфарина выбрал GTC/4 для личного пользования и удовольствия, неудивительно, что ее часто рассматривают как альтернативу Daytona. Для тех, кто хочет получить все удобства настоящего автомобиля класса GT и при этом редкую машину, выпущенную всего в 505 экземплярах, GTC/4 — лучший выбор.

Автомобиль господина Пининфарины прошел полную механическую реставрацию с разборкой до последнего болта у известных специалистов по марке из Fast Cars Ltd. в Редондо-Бич, Калифорния. В ходе работ двигатель, трансмиссия, задний мост, подвеска, тормоза и другие связанные узлы и системы были полностью восстановлены до конкурсного уровня. Реставрация проводилась без оглядки на расходы, с упором исключительно на соответствие оригиналу и качество; общая сумма счетов превысила 120 000 долларов. Колеса и центральные гайки также недавно отреставрировали; на них установили новый комплект соответствующих оригиналу шин Michelin XWX.

С момента завершения работ в мае 2016 года двигатель прошел около 100 миль на динамометрическом стенде, а автомобиль — еще 300 миль в ходе доводки. Машина готова к эксплуатации и механически находится в состоянии, максимально близком к идеальному.

Внешне автомобиль выполнен в желанном сочетании цветов Blue Sera с эффектно контрастирующим красным кожаным салоном. Работы были выполнены около 2008 года бывшим судьей FCNA и коллекционером/реставратором Ferrari с восточного побережья. За интерьером хорошо ухаживали; в нем установлена соответствующая оригиналу магнитола Becker, руль качественно отреставрирован, а все остальные элементы салона соответствуют общему уровню автомобиля. Будучи шестым выпущенным экземпляром, машина имеет некоторые детали, которые, как считается, уникальны для ранних GTC/4, например кожаную переднюю панель, сохранившуюся в превосходном состоянии. В целом косметическое состояние подходит для конкурсов элегантности и поездок на мероприятия и заслуживает оценки «отличное».

У GTC/4 господина Пининфарины весьма интересная и значимая история, хорошо известная публике. После тщательной механической реставрации этот экземпляр продолжил свою историю и совсем недавно экспонировался на конкурсе элегантности Greystone Mansion Concours 2016 года в Беверли-Хиллз, Калифорния. Следует отметить, что сертификация Ferrari Classiche завершена, заявка подана, и продавец передаст «Красную книгу» после ее получения из Маранелло. В продажу входят полный комплект инструментов в соответствующем футляре, оригинальный домкрат, подходящее запасное колесо и оригинальный чехол с книгами. Также покупателю передадут счета за комплексную реставрацию и отчет Марселя Массини с подробной историей автомобиля.

Есть выдающиеся фигуры в истории автомобилестроения, которых невозможно забыть, наслаждаясь их шедеврами. Каждый из них оставил след в сердцах тех, кому довелось оценить их творения. Это беспрецедентная возможность для серьезного коллекционера прикоснуться к наследию одного из величайших автомобильных деятелей всех времен — Серджио Пининфарины — и буквально пройти по его следам. Сейчас можно приобрести и бережно хранить не просто автомобиль, созданный им, но и принадлежавший ему и использовавшийся им в ту эпоху.

Поистине редкая возможность: этот автомобиль станет достойным дополнением любой значимой коллекции. GTC/4 с такими выдающимися достоинствами, несомненно, останется важной частью истории Ferrari и Pininfarina.

https://rmsothebys.com/auctions/ca16/lots/r0193-1971-ferrari-365-gtc4-by-pininfarina/