Ferrari 330 GT 2+2 «Series 2» Berlinetta, 1966
Ferrari 330 GT 2+2
Ferrari 330 GT 2+2•
•73 просмотра
Номер шасси: 7951
£141 450 GBP | Продан
- Левый руль
- Приобретён в США
- Зарегистрирован в Великобритании с 2018 года
К концу 1950-х годов рынок спортивных автомобилей с «местом для семьи» достаточно вырос, чтобы Ferrari задумалась о выпуске четырёхместной модели. Представленный летом 1960 года первый такой Ferrari — 250 GTE 2+2 — был создан на основе чрезвычайно успешной модели 250 GT. 250 GTE послужил основой для её преемника — 330 GT 2+2, представленного в январе 1964 года.
За дизайн вновь отвечала Pininfarina, применившая переднюю часть с четырьмя фарами, соответствовавшую вкусам важнейшего экспортного рынка Ferrari — США. Колёсная база трубчатого шасси 330 GT стала на 50 мм длиннее, что обеспечило больше пространства задним пассажирам. Спереди использовалась независимая подвеска на поперечных рычагах и винтовых пружинах, а сзади — неразрезной мост на полуэллиптических рессорах. В усовершенствованной тормозной системе с дисковыми тормозами на всех колёсах применили раздельные гидравлические контуры для передних и задних тормозов.
Двигатель 330 GT — 12-цилиндровый V-образный агрегат Colombo с развалом блока 60 градусов — впервые появился на модели 330 America в 1963 году. При рабочем объёме 3 967 куб. см полностью алюминиевый двигатель с одним верхним распределительным валом развивал более 300 л. с. Этой мощности хватало, чтобы разогнать 330 GT до максимальной скорости 152 мили/ч (245 км/ч), благодаря чему на момент выхода модель стала самым быстрым дорожным Ferrari. Изначально 330 GT комплектовался четырёхступенчатой коробкой передач с повышающей передачей. В середине 1965 года появилась пятиступенчатая трансмиссия, а позднее в том же году переднюю часть с четырьмя фарами заменили вариантом с двумя, и модель стала называться «Series 2».
Этот 330 GT с левым рулём был приобретён и ввезён нынешним владельцем из компании Gullwing Motor Cars Inc в Нью-Йорке, США. При въезде в страну в январе 2018 года были уплачены британские пошлины; с момента прибытия у Ferrari был только один владелец. Согласно сопроводительным документам, в 1970-х и 1980-х годах автомобиль находился в Калифорнии.
В марте 2020 года специалисты Ferrari из лондонской компании Autoficcina провели масштабные работы. При недавнем обслуживании проверили тормозную жидкость, карбюраторы, масло и фильтры, свечи зажигания, зазоры клапанов, угол опережения зажигания и тормозной усилитель; Superformance поставила новый главный цилиндр сцепления. В архиве автомобиля хранятся документ V5C, действующий сертификат MoT и различные квитанции за обслуживание и ремонт, в том числе от GTO Engineering.
Ferrari хранился под чехлом в профессиональном хранилище для длительного хранения и за последние три года прошёл лишь небольшой пробег (текущие показания одометра — 14 600 миль). Автомобиль прошёл детейлинг, а аккумулятор обслуживался по мере необходимости. Окрашенный в бордовый цвет автомобиль с красным салоном, «7951», представляет собой прекрасную возможность стать владельцем одного из самых желанных четырёхместных Ferrari в хорошем, оригинальном косметическом состоянии.
Стоимость
695 038 AED
