Ferrari 250 GT, 1959
Ferrari 250 GT Berlinetta
Ferrari 250 GT Berlinetta•
•19 просмотров
Номер шасси: 1809GT
Аукцион: Monterey 2022
Дата аукциона: 20 августа 2022 года
Номер лота: S123
500 000 $ | Максимальная ставка
- Цвет кузова: Rosso Chiaro
- Салон: чёрный
- Шасси 1809
- Изначально был одним из 353 купе Pinin Farina, выпущенных с 1958 по 1960 год
- Перекузовлен в стиле Ferrari 250 GT LWB California Spider Competizione
- Импортирован в США в 2015 году
- Приобретён у британского коллекционера Ferrari Стива Пилкингтона, начавшего переоборудование в Spider
- Специалисты по Ferrari из Norwood Autocraft в Рокволле, штат Техас, завершили изготовление кузова ручной работы из алюминия в 2019 году
- Двигатель перебран специалистами марки Roelofs Engineering в Реден, Нидерланды
- Двигатель Colombo SOHC V-12 объёмом 3,0 л, Tipo 128F 3l — № 1809GT
- Три карбюратора Weber 36 мм
- Два распределителя зажигания
- Электронное зажигание
- 4-ступенчатая механическая коробка передач
- Кузов цвета Rosso Chiaro
- Новый чёрный кожаный салон
- Чёрные ковровые покрытия
- Рулевое колесо с деревянным ободом
- Приборы Veglia
- Специфичные для LWB жалюзи на крыльях с четырьмя прорезями
- Воздухозаборник на капоте
- Закрытые фары
- Независимая передняя подвеска на двойных поперечных рычагах и винтовых пружинах
- Неразрезной задний мост с полуэллиптическими рессорами
- Телескопические задние амортизаторы
- Дисковые тормоза Dunlop на всех четырёх колёсах
- 16-дюймовые спицевые колёса Borrani с центральной гайкой
- Шины Michelin
- Зарегистрирован в Нью-Йорке как кабриолет Ferrari 1959 года выпуска
Этот Ferrari 250 GT Cabriolet 1959 года выпуска с номером шасси 1809 изначально был одним из 353 купе, построенных Pininfarina с 1958 по 1960 год. В 2015 году автомобиль импортировали в США после приобретения у известного британского коллекционера Ferrari Стива Пилкингтона, который начал переделку машины по спецификации 250 GT LWB California Spider Competizione. Затем автомобиль передали специалистам по Ferrari из Norwood Autocraft в Роквелле, штат Техас, чьи искусные мастера завершили изготовление кузова ручной работы из алюминия в 2019 году. Готовый автомобиль — настоящее сокровище, в точности воплощающее дизайн Pinin Farina и прочную конструкцию Ferrari.
Классический кузов отличается такими характерными для LWB элементами, как жалюзи на крыльях с четырьмя прорезями, закрытые фары и функциональный воздухозаборник на капоте; завершает образ великолепная окраска Rosso Chiaro. В рамках переоборудования установили новый чёрный салон: сиденья, дверные панели, тоннель трансмиссии и консоль обтянуты новой кожей, уложены чёрные ковровые покрытия в тон, а также установлены полированная рукоятка переключения передач Ferrari, пепельница в консоли, приборы Veglia и рулевое колесо с деревянным ободом.
Построенный на трубчатой раме большого сечения модели 250 GT, автомобиль оснащён передней подвеской на поперечных рычагах неравной длины и винтовых пружинах, а также неразрезным задним мостом с полуэллиптическими рессорами, двумя параллельными продольными рычагами Ferrari и телескопическими амортизаторами. Среди обновлений, впервые появившихся на моделях 1960 года, — дисковые тормоза Dunlop на всех четырёх колёсах. Здесь они установлены за спицевыми колёсами Borrani диаметром 16 дюймов с центральной гайкой, обутыми в радиальные шины Michelin.
Специалисты по Ferrari из Roelofs Engineering в Редене, Нидерланды, перебрали двигатель Colombo SOHC V-12 объёмом 3,0 л, Tipo 128F (№ 1809GT), с наружным расположением свечей зажигания, тремя карбюраторами Weber 36 мм с нисходящим потоком на отдельных впускных каналах и двумя распределителями зажигания, модернизированными электронной системой, но собранными так, чтобы сохранить соответствующий эпохе внешний вид. Трансмиссию дополняет 4-ступенчатая механическая коробка передач. Это великолепный автомобиль с исключительно профессионально выполненным переоборудованием в желанную конфигурацию LWB California; он зарегистрирован в Нью-Йорке как кабриолет Ferrari 1959 года выпуска.
