Купе-кабриолет Chrysler CG Imperial от LeBaron, 1931 год
Chrysler Imperial, II
Chrysler Imperial, II•
•103 просмотра
Номер двигателя: CG 2596
Номер кузова: 150-2
Регистрация: канадская регистрация
Местонахождение: Херши, Пенсильвания
269 500 долларов США | Продан
- Один из самых эксклюзивных и привлекательных вариантов кузова LeBaron, предлагавшихся на шасси CG Imperial с колёсной базой 145 дюймов
- Автомобиль прошёл полную реставрацию, отмеченную наградами, выполненную в 2002 году известным специалистом по Chrysler Imperial Джо Морганом
- Неоднократно участвовал в выставках и получил множество наград, в том числе несколько первых мест и призов Best of Show от CCCA
- При нынешнем владельце обслуживался командой RM Auto Restoration, неоднократно побеждавшей на конкурсах элегантности
- CCCA Full Classic, прекрасно подходящий для дальнейшего участия в выставках и автомобильных турах
Выдающийся дизайн моделей Chrysler CG Imperial создан одной из величайших дизайнерских фирм классической эпохи — LeBaron. Основанная Томасом Л. Хиббардом и Рэем Дитрихом в 1920 году, а позднее пополнившаяся Ральфом Робертсом, компания зарекомендовала себя как новаторская, творческая и чуткая к запросам клиентов. Хотя Хиббард и Дитрих впоследствии покинули фирму в поисках новых возможностей, под руководством Робертса она процветала.
Вероятно, самым эффектным автомобилем своего времени был Cord L-29, созданный Аланом Лими. Поэтому неудивительно, что после того, как Лими поручили разработать дизайн Imperial, машины получились в чём-то похожими. Как и L-29, CG был длинным и низким, с изящно очерченными крыльями и V-образным радиатором. В LeBaron усовершенствовали дизайн, добавив более длинный капот, наклонённую назад решётку радиатора и более элегантное оформление боковин кузова.
Все автомобили Chrysler славились своими динамическими характеристиками, и CG Imperial не стал исключением. Благодаря мощности в 125 лошадиных сил и трёхступенчатой коробке передач машины были очень быстрыми. Опоры двигателя Chrysler «Floating Power» и тщательно настроенная подвеска обеспечивали также высокий комфорт при езде. Автомобили отличались и техническими новшествами: свободным ходом, позволявшим двигаться накатом с выключенным двигателем, и новым механизмом автоматического опережения зажигания — оба решения впервые применялись на Chrysler.
В то время как другие кузовные ателье построили несколько заказных кузовов, на шасси Imperial Custom Line подавляющее большинство кузовов изготовила LeBaron. Многим коллекционерам знакомы Sport Phaeton и Roadster, но мало кто знает, что одной из самых редких и привлекательных моделей LeBaron было купе-кабриолет. Благодаря низкому ветровому стеклу и компактному пассажирскому салону LeBaron Convertible Coupe подчёркивает природную элегантность шасси Imperial Custom Line с его длинным капотом и плавно изогнутыми крыльями. Внушительная колёсная база длиной 145 дюймов позволила сделать покатую заднюю часть, ещё сильнее подчёркивающую линии кузова.
Таких эффектных кузовов было выпущено немного, и до наших дней дошли лишь единицы, что делает их одними из самых редких открытых моделей. Согласно копии оригинального заводского контрольного листа, представленный здесь автомобиль был отправлен 26 ноября 1930 года дилеру Chrysler в Дейтоне, штат Огайо. Дальнейшая история машины неизвестна, однако известный специалист по Chrysler Imperial Джо Морган приобрёл её у коллекционера из Калифорнии, владевшего автомобилем с конца 1950-х годов.
После приобретения Chrysler Морган провёл полную реставрацию кузова с отделением от шасси, соблюдая самые высокие стандарты. Кузов полностью зачистили до металла, при необходимости отремонтировали его ясеневый каркас, а двери, крышку багажника и капоты тщательно подогнали, добившись максимально точных зазоров. После сотен часов грунтовки и шлифовки автомобиль покрасили, отшлифовали с водой и отполировали. В ходе работ установили хромированные проволочные колёса и соответствующие оригиналу металлические накладки на боковые запасные колёса. Полная механическая реставрация включала восстановление двигателя и установку коробки передач правильного типа.
Многочисленные награды, полученные после завершения реставрации в 2002 году, подтверждают высокое качество работ. Среди них — первое место в национальном конкурсе Junior и приз Best Chrysler на осеннем национальном смотре Antique Automobile Club of America в Херши, штат Пенсильвания. В 2004 году автомобиль получил награду Senior First Place от Classic Car Club of America и занял первое место в своём классе на конкурсе элегантности Meadow Brook Concours d’Elegance.
С 2005 года, когда автомобиль вошёл в коллекцию предыдущего владельца, за ним регулярно ухаживали и проводили необходимое обслуживание. Новые награды на последующих выставках вновь и вновь подтверждали превосходное качество и сохранность машины. На мероприятиях CCCA в 2006–2007 годах Chrysler получил оценки 99,5 и 99,75 балла и награды за первое место, а на конкурсе элегантности Amelia Island Concours d’Elegance 2007 года — приз Best Paint. На Grand Experience 2008 года в Хикори-Корнерс, штат Мичиган, автомобиль удостоился награды Best in Show, а на проходившем одновременно слёте CCCA получил впечатляющие 100 баллов. Награды Best in Class и Best of Featured Marque на Ault Park Concours d’Elegance 2008 года стали достойным завершением исключительно успешного года.
При нынешнем владельце из Онтарио за этим выдающимся Chrysler регулярно ухаживали и проводили плановое техническое обслуживание силами команды RM Auto Restoration, девять раз получавшей награды на конкурсе элегантности Pebble Beach Concours d’Elegance.
Этот Chrysler по праву признан CCCA Full Classic высочайшего класса. Он идеально подойдёт как для выставок, так и для автомобильных туров, а установленный на заводе задний мост с передаточным отношением 3,82:1 особенно удобен для поездок любой продолжительности. Таких автомобилей было выпущено мало, а сохранилось ещё меньше; поэтому возможность приобрести великолепный экземпляр CG Imperial с подтверждённой историей, отреставрированный специалистом по этой марке, выпадает крайне редко.
Стоимость
989 739 AED
