Bugatti Veyron 16.4, 2006
Bugatti EB Veyron 16.4
Bugatti EB Veyron 16.4•
•61 просмотр
Номер шасси: VF9SA15B26M795023
Аукцион: Monterey 2016
Дата аукциона: 20 августа 2016 года
Лот №: S91
1 100 000 долларов | Продан
- Кузов: серебристый/серый
- Салон: серый
- Один владелец, пробег с момента выпуска — 3 839 миль
- Двигатель W16 объёмом 8,0 л с четырьмя турбокомпрессорами, мощностью 1001 л. с.
- Крутящий момент 922 фунт-фута
- Три радиатора охлаждающей жидкости
- Два интеркулера «воздух-жидкость» с теплообменником
- 7-ступенчатая трансмиссия DSG с подрулевыми переключателями
- Полный привод
- Максимальная скорость 253 мили/ч
- Двухцветная окраска Sterling Metallic и Graphite Metallic
- Премиальный кожаный салон
- Алюминиевая отделка салона
- Премиальная аудиосистема Burmester
- Передняя и задняя подвески на двойных поперечных рычагах
- Заднее антикрыло с регулировкой в зависимости от скорости
- Автомобиль должен быть продан жителю другого штата или лицензированному дилеру
Золотая эпоха Bugatti началась неуверенно с появлением спортивных автомобилей Brescia в начале 1920-х годов, достигла вершины с гоночными Type 35 Grand Prix, Type 41 «Royale», Type 57 «Atlantic» и спортивной Type 55. Она внезапно завершилась в 1939 году, когда основатель компании Этторе Бугатти погиб в дорожной аварии; эта трагедия в конечном счёте привела к упадку компании.
Модель EB110 1991 года ненадолго возродила имя Bugatti, но затем компания вновь угасла на фоне мирового экономического спада. Однако в 2005 году на сцену триумфально вышел великолепно спроектированный Veyron — новый и бесспорный суперкар высшего класса, оснащённый 8-литровым двигателем W16 мощностью 1 001 л. с. с четырьмя турбокомпрессорами, полным приводом, невероятно мощной 7-ступенчатой трансмиссией DSG с подрулевыми переключателями и самой высокой максимальной скоростью среди серийных автомобилей.
Имя Bugatti вновь стало предметом восторженных обзоров и рассуждений о головокружительных технических решениях и характеристиках Veyron. Журнал «Car and Driver» с иронией назвал Veyron Пэрис Хилтон на полном приводе — внезапно ставшей мировой медийной звездой, известность которой обеспечила мощная PR-машина материнской компании Volkswagen. Если Lamborghini Countach был автомобилем с плаката в спальнях в 1970-х и 1980-х годах, то Veyron стал его подавляющим по масштабу преемником для следующего поколения. Все что-то знали об этой машине, обычно начиная с её характеристик — особенно о единственном в своём роде на планете четырёхтурбинном двигателе W16 мощностью свыше 1 000 л. с.
При включённой системе управления стартом Veyron разгоняется до 60 миль/ч за 2,7 секунды — примерно за то же время, что требуется, чтобы прочитать половину слов в этом предложении. К тому времени, когда его мощный двигатель доводит до максимальной рабочей температуры три радиатора охлаждающей жидкости, интеркулеры турбонаддува «воздух-жидкость», три теплообменника, а также охладители двигателя, трансмиссии и дифференциала, Veyron уже мчится со своей рекордной максимальной скоростью 253 мили/ч. Это становится возможным благодаря режиму максимальной скорости, активируемому ключом: он также опускает автомобиль ближе к земле и слегка наклоняет задний спойлер навстречу воздушному потоку, увеличивая прижимную силу и, как следствие, устойчивость.
На более спокойной скорости, когда водитель может сосредоточиться не только на отслеживании каждого нюанса стремительного путешествия в бесконечность и дальше, Veyron дарит своим счастливым пассажирам непревзойдённый комфорт для дальних поездок. Автомобиль был разработан Йозефом Кабаном из Volkswagen под руководством Фердинанда Пиеха и назван в честь Пьера Вейрона — инженера-разработчика Bugatti, испытателя и гонщика, который вместе с штурманом Жаном-Пьером Вимилем выиграл 24-часовую гонку в Ле-Мане 1939 года за рулём Bugatti.
Настойчивое требование Пиеха сохранить дизайн кузова оригинального прототипа озадачило инженеров: они утверждали, что невозможно одновременно выполнить его требования к характеристикам и справиться с огромным тепловыделением четырёхтурбинного W16. Однако Пиех, уверенный в себе благодаря разработке 1 500-сильного оппозитного 12-цилиндрового двигателя Porsche 917 для гоночной серии Can-Am, не отступил. Хотя Veyron и не обладает красотой Ferrari 250 Lusso или Jaguar XKE, в нём определённо чувствуется экстравагантное дизайнерское чутьё Этторе Бугатти: автомобиль побуждает к вдумчивому созерцанию, а не к эмоциональному восхищению, и напоминает такие знаковые модели, как харизматичное купе Atalante.
Необычный? Безусловно, но таким же был и сам весьма эксцентричный Бугатти. Плавные линии этого Bugatti Veyron 2006 года, принадлежавшего одному владельцу, подчёркнуты двухцветной окраской Sterling Metallic и Graphite Metallic. Внутри — премиальный кожаный салон со стильными матовыми алюминиевыми ободками приборов, переключателями и декоративными акцентами. На панели центральной консоли с токарной обработкой расположены органы управления климатической системой Airsystem, электроприводом сидений и стёкол, а также премиальной аудиосистемой Burmester. Всё это создаёт одно из самых захватывающих впечатлений от вождения и полностью соответствует имени Bugatti.
