Турер Bentley 3 Litre Blue Label, 1928
Bentley R Type
Bentley R Type•
•74 просмотра
Номер шасси: NR 526
Номер двигателя: 742
241 500 £ стерлингов | Продан
- Всего шесть документально подтверждённых владельцев с момента выпуска
- Владение одной семьёй, членами BDC, в 1962–2020 и 1938–1959 годах
- Реставрация выполнена известными специалистами Brentclass Restorations в 1988/89 годах
- Недавно прошёл масштабную подготовку к эксплуатации и свежее техническое обслуживание у известных специалистов
Начав свой путь весьма скромно — в гараже во дворе близ Бейкер-стрит, Лондон, W1, — марка Bentley быстро обрела мировую славу благодаря захватывающим и быстрым туристическим автомобилям, способным соперничать с лучшими спортивными машинами Европы и Америки, особенно в суровом мире автоспорта 1920-х годов. Победы в абсолютном зачёте «24 часов Ле-Мана» в 1924, 1927, 1928, 1929 и 1930 годах стали легендарными. Нельзя не восхищаться титаническими усилиями таких людей, как Вулф Барнато, Джек Данфи, сэр «Тим» Биркин и доктор Дадли Бенжафилд — одних из первых «парней Bentley».
У. О. Бентли с гордостью представил новый автомобиль 3 Litre на стенде 126 выставки Olympia Automobile Exhibition 1919 года. Всего за несколько недель до этого впервые запустили прототип двигателя. Вдохновлённый своим опытом инженера-паровозостроителя, он создал четырёхцилиндровый двигатель с неразъёмной головкой блока, одним верхним распределительным валом и четырьмя клапанами на цилиндр. Диаметр цилиндра и ход поршня составляли 80 × 149 мм; зажигание обеспечивали два магнето ML, а мощность передавалась через четырёхступенчатую коробку передач с правым рычагом переключения.
Ранние штампованные стальные шасси имели колёсную базу 9 футов 9½ дюйма (модели «короткий стандарт», TT Replica и Red Label Speed). В 1923 году её увеличили до 10 футов 10 дюймов («длинный стандарт» или Blue Label), а в 1924 году добавили тормоза типа Perrot на все четыре колеса. Именно эта модель, лишь незначительно доработанная, стала легендой автоспорта. Классическая конструкция радиатора, капот с кожаными ремнями и британский гоночный зелёный цвет сделали её архетипичным винтажным спортивным автомобилем — желанным приобретением для коллекционеров по всему миру и свидетельством оригинального проекта У. О. Бентли, качества изготовления и надёжности.
Непревзойдённые стиль и характеристики Bentley 3 Litre вскоре привлекли внимание состоятельных и знатных автолюбителей, среди которых были принц Джордж, герцог Кентский; принц Уэльский (будущий король Эдуард VIII); и герцог Йоркский (будущий король Георг VI). К моменту завершения выпуска модели 3 Litre в 1929 году было изготовлено в общей сложности 1 613 автомобилей, большинство из которых покинули завод на шасси Long Standard.
В авторитетном труде доктора Клэр Хэй «Bentley: The Vintage Years» указано, что «NR 526» был завершён в марте 1928 года на шасси Blue Label с колёсной базой 10 футов 10 дюймов, двигателем № 1204 и кузовом-седаном от Gurney Nutting. Впервые зарегистрированный под номером «YV 1217», как и сейчас, Bentley был новым поставлен мисс Л. Мюррей из Лондона, W1. Она стала первой из всего шести документально подтверждённых (по регистрационным книгам) владельцев за более чем 93 года.
Второй владелец, М. Джейкобс, приобрёл автомобиль 6 октября 1938 года и сохранял его более двух десятилетий. За это время оригинальный кузов заменили на туристический кузов в стиле Vanden Plas зелёного оттенка, а также установили двигатель № 742.
Затем один за другим последовали ещё два владельца: Дж. Миллер из Лондона (1959 год) и Дж. В. Р. Андерсон из Клуида (1961 год). В январе 1962 года автомобиль приобрёл М. Д. (Дуглас) Макфейл из Пертшира, Шотландия. В течение следующих 58 лет Bentley оставался во владении одной семьи, состоявшей в BDC; в июне 2020 года он перешёл к нынешнему владельцу, давнему члену BDC и VSCC.
Если не считать кузова, «YV 1217» сохранил высокую степень оригинальности: за более чем шесть десятилетий он прошёл менее пяти тысяч миль. Полная реставрация стоимостью более 50 000 фунтов, подробно задокументированная фотографиями и счетами, была проведена известным специалистом Роджером Стиром в Brentclass Restorations в 1988/1989 годах. Она включала изготовление нового каркаса кузова из ясеня, обновление металлических деталей и полный капитальный ремонт двигателя и трансмиссии.
В июне прошлого года, после длительного простоя, автомобиль прошёл масштабную подготовку к эксплуатации у известных специалистов по довоенным автомобилям и многократных победителей конкурсов элегантности Haslams of Bolton Ltd и Ian Evans Motor Engineers. Для работ использовались детали, приобретённые у Vintage Bentley Limited и Blockley Tyres (в деле имеются счета на сумму свыше 20 000 фунтов). В августе 2021 года специалист по марке Юэн Гетли из Kingsbury Racing провёл полную проверку и техническое обслуживание (счёт на 5 500 фунтов).
«YV 1217» зарегистрирован в W O Bentley Memorial Foundation и Bentley Drivers' Club; подтверждено его участие в торжествах по случаю столетия Bentley 3 Litre на гонке Isle of Man TT 2022 года, а оформление паспорта FIVA завершено и ожидает выдачи.
Этот исключительно оригинальный 3 Litre Blue Label в выразительном синем цвете, с чёрными велосипедными крыльями, тёмно-синей кожаной обивкой и ковровым покрытием не требует никаких вложений перед эксплуатацией. В последний раз он предлагался к публичной продаже почти 60 лет назад и, разумеется, может участвовать во множестве престижных исторических автомобильных мероприятий по всему миру.
В продажу входят следующие предметы:
Пошитый по размеру уличный чехол для автомобиля
Кожаный набор инструментов Vintage Bentley
Собственный дорожный чемоданчик YV 1217 и медно-кожаный молоток для колёс
Боковые стёкла
Различные запасные части и расходные материалы
Технические характеристики винтажного Bentley (Bentley Drivers' Club, 1956)
Стоимость
1 171 537 AED
