Турер Bentley 4½-Litre в стиле Vanden Plas, 1930 год
Bentley R Type
Bentley R Type•
•92 просмотра
Номер шасси: PB 3544
£448 500 GBP | Продан
- Изначально седан производства Harrison
- Нынешний владелец с 1987 года
- Последние 25 лет бережно хранился
- Требуется подготовка к эксплуатации
В 1919 году на автомобильной выставке Olympia W O Bentley с гордостью представил на стенде 126 новый автомобиль с трёхлитровым двигателем, носивший его имя. Прототип двигателя впервые запустили всего за несколько недель до этого. Даже в своей лишь слегка доработанной форме эта модель впоследствии стала легендой автоспорта, а благодаря капоту с кожаными ремнями, классической форме радиатора и британскому гоночному зелёному цвету превратилась в эталонный винтажный спортивный автомобиль.
Ранний успех на гонке Tourist Trophy на острове Мэн в 1922 году, когда автомобили Bentley заняли второе, четвёртое и пятое места и принесли команде командный приз, привёл к появлению TT Replica (позже известной как Speed Model). Однако к середине десятилетия конкурентоспособность 3-Litre начала снижаться. Это, наряду с тем, что слишком многие покупатели предпочитали устанавливать на превосходное шасси 3-Litre чрезмерно тяжёлые кузова вместо того, чтобы мириться с расходами и сложностью Bentley 6½-Litre «Silent Six», привело к появлению модели «4½».
В новой модели 4½-Litre использовались шасси, трансмиссия и тормоза 3-Litre в сочетании с двигателем, который по сути представлял собой две трети шестицилиндрового агрегата объёмом 6½ литра. Таким образом, новый четырёхцилиндровый мотор сохранил размеры цилиндров 100 × 140 мм и знакомую конструкцию Bentley с четырьмя клапанами на цилиндр и неподвижной головкой блока, но вернулся к переднему вертикальному приводу распределительного вала, применённому на 3-Litre. Bentley Motors не теряла времени и сразу отправила новый автомобиль на гоночные испытания. Считается, что первый опытный двигатель установили в шасси 3-Litre тренировочного автомобиля для Ле-Мана 1927 года. Затем этот же двигатель поставили на первое серийное шасси 4½-Litre для проходившей в том году на трассе Сартэ гонки Grand Prix d'Endurance.
Первый автомобиль 4½-Litre, прозванный командой «Old Mother Gun» и пилотируемый Фрэнком Клементом и Лесли Каллингемом, сразу показал быстрейший круг гонки со средней скоростью 73,41 мили в час, но выбыл после печально известного массового столкновения «White House Crash».
Модель 4½-Litre выпускалась четыре года. Все 667 автомобилей, кроме десяти, построили на шасси «Long Standard» от 3-Litre с колёсной базой 10 футов 10 дюймов. Как и владельцы всех Bentley винтажного периода, покупатели 4½-Litre могли выбирать из весьма широкого ассортимента механического и электрического оборудования, а также указывать желаемый тип кузова и кузовного ателье.
Этот Bentley 4½-Litre — один из 657 автомобилей, построенных на длинном шасси с колёсной базой 10 футов 10 дюймов. Первоначально он имел кузов седан от R Harrison & Son с улицы Станхоуп-стрит в лондонском районе NW1 — совсем неподалёку от завода Bentley в Криклвуде. Первым владельцем был некий E B Graham; автомобиль сохранил свой первоначальный регистрационный номер «GC 7379». В неизвестную дату оригинальный кузов сняли и установили кузов турер в стиле Vanden Plas.
«GC 7379» был приобретён покойным мужем продавца в 1987 году (в деле имеется копия счёта на покупку, сделанная через копировальную бумагу). Из документов по истории автомобиля видно, что впоследствии проводились различные работы, в том числе замена ступиц колёс, переборка колёс и другие механические ремонтные работы, перечисленные в счетах.
Покойный владелец ездил на Bentley на выставки и ралли и пользовался автомобилем при любой возможности; в самом деле, он старался хотя бы раз в месяц выезжать на каждом из своих автомобилей. Муж продавца умер в 1996 году, после чего большая часть его коллекции автомобилей практически не использовалась. Этот автомобиль, как и другие машины того же продавца, простоял до 25 лет; перед постановкой на хранение он был на ходу и пригоден к эксплуатации. Все автомобили хранились в специально построенном отапливаемом помещении с осушением воздуха, которое покойный владелец заказал исключительно для своей коллекции. После столь долгого простоя перед передачей новому владельцу автомобилям потребуется тщательная подготовка к эксплуатации и проверка безопасности.
В настоящее время Bentley снят с дорожного учёта (SORN) и оснащён полным складным верхом, чехлом для него и чехлом tonneau. В комплект документации входят действующий документ V5C, копия старого V5, несколько просроченных сертификатов MoT, фотографии, оригинальный рекламный проспект Bentley 4½-Litre, различные документы и упомянутые выше счета и другие бумаги.
Стоимость
2 175 711 AED
