Спортивный родстер Bentley 3-Litre Speed Model, 1927 год
Bentley R Type
Bentley R Type•
•75 просмотров
Номер шасси: TN1559
Номер двигателя: «1566». Изначально кузов типа Weymann был изготовлен компанией Gurney Nutting.
225 000 £ GBP | Продан
- Изначально — седан Weymann от Gurney Nutting
- В значительной степени известная история владения
- В собственности нынешнего владельца с 1998 года
W. O. Bentley с гордостью представил новый автомобиль объёмом 3 литра, носивший его имя, на стенде 126 выставки Olympia Motor Exhibition в 1919 году. Прототип двигателя впервые запустили всего за несколько недель до этого. Четырёхцилиндровый двигатель Bentley с неподвижной головкой блока цилиндров имел один верхний распределительный вал, четыре клапана на цилиндр и диаметр цилиндра и ход поршня 80 × 149 мм. Зажигание обеспечивали два магнето ML, а мощность передавалась через четырёхступенчатую коробку передач с правым переключением. Штампованное стальное шасси изначально имело колёсную базу 9 футов 9½ дюйма, а в 1923 году получило размеры 10 футов 10 дюймов («стандартное длинное»); более короткая рама предназначалась для TT Replica и последующей Speed Model.
До 1924 года тормоза устанавливались только на задние колёса, после чего появились тормоза Perrot на всех четырёх колёсах. Даже в лишь слегка доработанном виде эта модель стала легендой истории автоспорта и, с капотом на кожаных ремнях, классической решёткой радиатора и окраской British Racing Green, превратилась в архетипичный винтажный спортивный автомобиль. Ранний успех на гонке Isle of Man Tourist Trophy 1922 года, где автомобили Bentley заняли второе, четвёртое и пятое места и завоевали командный приз, привёл к появлению TT Replica (позднее известной как Speed Model) на существовавшем коротком стандартном шасси с колёсной базой 9 футов 9½ дюйма.
Модель Speed Model отличалась красной эмблемой на радиаторе, двумя карбюраторами SU типа «sloper», более высокой степенью сжатия, другим распределительным валом и коробкой передач типа A с близкими передаточными числами. Последняя входила в стандартное оснащение до 1927 года, когда её сменила коробка типа C. Эти изменения двигателя повысили максимальную мощность с 70 до 80 л. с. и увеличили максимальную скорость до впечатляющих 90 миль/ч. Среди других усовершенствований — увеличенный топливный бак (11 галлонов) и (как правило) амортизаторы André Hartford. Bentley выпустила около 1600 моделей 3-Litre, большинство из которых было оснащено кузовами Vanden Plas — открытыми туристическими или седанами.
Согласно авторитетному исследованию ведущего специалиста по марке, доктора Клэр Хэй, Bentley: The Vintage Years, шасси под номером «TN1559» было завершено в январе 1927 года и покинуло завод с двигателем № «1566». Изначально автомобиль был оснащён седаном типа Weymann производства Gurney Nutting и впервые зарегистрирован под номером «YE 1140». Первым владельцем Bentley был капитан W. G. Horne. История автомобиля до Второй мировой войны достоверно неизвестна, однако по окончании войны его купил у Roy’s в Кенилворте мистер Ллойд, владевший металлообрабатывающим предприятием в соседнем Лимингтон-Спа. Утверждалось, что предыдущий владелец, до мистера Ллойда, был одним из механиков покойного сэра Генри Сигрейва и намеревался участвовать на автомобиле в гонках.
Он снял оригинальный кузов-седан, который не вошёл в сделку. Нынешний лёгкий кузов двухместного автомобиля очень качественно выполнен и относится к самому раннему послевоенному периоду; его изготовил тогдашний владелец. В последующие годы Bentley перешёл во владение Тони Джадда, который участвовал на нём в гонках. Оригинальный двигатель вышел из строя после поломки шатуна. Его заменили нынешним агрегатом (№ «343»), выпущенным в 1923 году. Тони продал Bentley через Stanley Mann Racing мистеру Дэвиду Дженкинсу. Дэвид Дженкинс жил неподалёку от Кардиффа и владел автомобилем около четырёх лет.
Он также владел самолётом Tiger Moth, на котором летал с аэродрома Рис, и погиб в результате авиакатастрофы. Во время владения автомобилем Дэвид Дженкинс дважды ездил на Bentley в Ле-Ман с женой, чтобы посмотреть 24-часовую гонку. Нынешний продавец приобрёл автомобиль у его вдовы через посредника в мае 1998 года. В первые годы владения продавец также ездил на Bentley в Ле-Ман смотреть 24-часовую гонку (в 2000 и 2001 годах), а также отправился на нём в Брюгге, Бельгия, в частном туре с группой из 12 автомобилей Bentley.
Во время остановки на обед Джимми Медкалф отметил, что автомобиль ехал по автомагистрали с достойной скоростью 70–75 миль/ч, а его брат Билл Медкалф, ещё один заслуженный член Bentley Drivers’ Club, сказал, как он красив. Единственные значительные механические работы касались подшипников коленчатого вала: известный инженер Артур Арчер из Грейт-Данмоу заново залил их баббитом. Недавно кузов и шасси прошли масштабную реставрацию в мастерской SJD Classic Restorations (Стив Даунс) в Саутминстере, графство Эссекс. Специалисты SJD полностью разобрали автомобиль, сняли кузов с шасси и демонтировали все механические компоненты.
Затем шасси и мосты подвергли пескоструйной обработке, подготовили, загрунтовали и заново окрасили. Алюминиевые кузовные панели сняли с деревянного каркаса и заменили все сгнившие элементы. Кузов полностью очистили до голого металла, а повреждённые или проржавевшие участки вырезали и заменили новым алюминием. Кромки всех панелей заменили, а обшивку кузова установили на отремонтированный каркас. Крылья, капот и щиток передка также отремонтировали с использованием нового металла, как и крышки откидных сидений. После этого кузовные детали подготовили, загрунтовали и окрасили перед установкой на шасси.
Среди других выполненных работ — ремонт жгута проводов, установка новых амортизаторов и колёс, а также повторное никелирование блестящих деталей с необходимым предварительным ремонтом. В деле имеется счёт SJD на сумму 43 602 £, датированный октябрём 2019 года. По словам продавца: «У автомобиля невероятная харизма, и водить его — огромное удовольствие. Благодаря лёгкому кузову он быстро разгоняется и так же быстро останавливается! В нынешнем состоянии его называют „великолепным“». «TN1559» также фигурировал в четырёх выпусках BDC Review (подробности предоставляются). Прекрасная возможность приобрести уникальную Bentley «W. O.» Speed Model, недавно прошедшую масштабную профессиональную реставрацию.
Общая оценка продавца: 75/100 Участникам торгов следует учитывать, что автоматизированная 100-балльная оценка продавца предоставляется самим продавцом при передаче автомобиля на аукцион в соответствии с приведёнными ниже рекомендациями и не составляется, не оценивается и не проверяется компанией Bonhams MPH. Таким образом, покупатели (участники торгов) уведомлены о том, что каждый автомобиль предлагается «как есть / в том состоянии, в котором он представлен», с учётом Условий продажи на аукционе. Покупателям (участникам торгов) настоятельно рекомендуется до подачи ставок лично осмотреть лот(ы), чтобы самостоятельно оценить их состояние; Bonhams MPH не рассматривает споры по поводу оценок продавцов. Критерии оценки продавцов: 1/5 ПЛОХОЕ СОСТОЯНИЕ.
Автомобиль под восстановление | Требуется срочное внимание | Повреждён | Не хватает деталей 2/5 СРЕДНЕЕ СОСТОЯНИЕ. Можно эксплуатировать | Требуется некоторый ремонт | Незначительные повреждения 3/5 ХОРОШЕЕ СОСТОЯНИЕ. Можно уехать своим ходом | Хорошо выглядит | Полная история обслуживания | Хорошо едет 4/5 ОЧЕНЬ ХОРОШЕЕ СОСТОЯНИЕ. Качественно отреставрирован | На ходу, без заметных неисправностей | Хорошее состояние всех узлов 5/5 ОТЛИЧНОЕ СОСТОЯНИЕ.
Состояние для конкурса элегантности | Безупречный внешний вид | Отлично едет ОБЩАЯ ОЦЕНКА ВНЕШНЕГО СОСТОЯНИЯ: 18/25 Кузовные работы: 4 Хромированные детали/пластик/отделка: 4 Стёкла: 3 Лакокрасочное покрытие: 4 Колёса/шины: 3 ОБЩАЯ ОЦЕНКА САЛОНА: 14/20 Приборная панель/обивки дверей/ковровое покрытие: 3 Обивка потолка: 3 Сиденья: 4 Отделка: 4 ОБЩАЯ ОЦЕНКА ДВИГАТЕЛЯ: 16/20 Механические компоненты: 4 Работа двигателя: 4 Запуск: 4 Под капотом: 4 ОБЩАЯ ОЦЕНКА ХОДОВОЙ ЧАСТИ: 16/20 Мосты: 4 Тормоза: 4 Коробка передач/сцепление: 4 Подвеска: 4 ОБЩАЯ ОЦЕНКА ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ: 8/10 Вспомогательные компоненты: 4 Основные компоненты: 4 История автомобиля: 3
Стоимость
1 091 494 AED
