Bentley 4¼-Litre Vanden Plas-style Tourer, 1936
Bentley R Type
Bentley R Type•
•67 просмотров
Номер шасси: B200GA
Номер двигателя: H3BA
84 166 фунтов стерлингов | Продан
- Впервые зарегистрирован на сэра Нормана Уотсона, баронета
- Кузов желанного типа
- Ранее принадлежал покойному Айвору Сильверстоуну
- Оснащён повышающей передачей Payne Overdrive
Хотя приобретение Rolls-Royce компании Bentley Motors в 1931 году лишило последнюю независимости, оно, по крайней мере, обеспечило сохранение имени Bentley. Представленные в 1933 году первые автомобили из серии, впоследствии получившей название «Derby» Bentley, продолжили спортивные традиции марки, но в ещё более утончённом исполнении.
Созданный на базе современного Rolls-Royce 20/25, Bentley 3½-Litre имел немного более короткую колёсную базу — 10 футов 6 дюймов — и оснащался форсированной версией рядного шестицилиндрового двигателя Rolls-Royce объёмом 3669 куб. см с верхним расположением клапанов и двумя карбюраторами SU (115 л. с.). В сочетании с уже впечатляющей конструкцией четырёхступенчатая коробка передач (с синхронизаторами на трёх высших передачах) и тормоза с усилителем обеспечивали водителю высокую динамику практически в полной тишине. Быстро прозванный «тихим спортивным автомобилем», он не имел равных в качестве выносливого автомобиля для дальних поездок, сочетая традиционную плавность хода Rolls-Royce с динамикой и управляемостью Bentley. Даже сам У. О. Бентли признавал, что модель 3½-Litre была лучшей из всех, носивших его имя.
К концу 1930-х годов «Derby» Bentley, представленный в начале десятилетия после поглощения фирмы компанией Rolls-Royce, претерпел ряд значительных изменений. Одним из важнейших стало увеличение диаметра цилиндров в 1936 году, благодаря чему рабочий объём вырос до 4257 куб. см; одновременно были внедрены более совершенные подшипники Hall's Metal. Новый двигатель устанавливался и на соответствующий Rolls-Royce — 25/30hp. Как и предшествующая модель 3½-Litre, версия Bentley имела более высокую спецификацию: два карбюратора SU, повышенную степень сжатия и более «спортивный» распределительный вал.
Таким образом, новая модель 4¼-Litre предлагала большую мощность, сохраняя проверенное шасси с безупречной работой коробки передач и тормозами с усилителем. Как и прежде, в порядке вещей были кузова индивидуального изготовления; обычно это были седаны и купе с откидным верхом для владельцев-водителей, преимущественно от Park Ward.
Впервые зарегистрированный на сэра Нормана Уотсона, баронета, которому автомобиль был доставлен 4 июня 1936 года, этот особенно элегантный Derby Bentley на шасси 4¼-Litre получил хорошо пропорционированный открытый туристический кузов в стиле редкого и желанного турера от Vanden Plas. Среди характерных деталей эпохи — полированная алюминиевая приборная панель, укороченные задние крылья и полированные колёсные колпаки Ace. Этот автомобиль — великолепный образец типа, предпочитавшегося автомобильной элитой своего времени: среди поклонников были принц Бира, Малкольм Кэмпбелл, капитан Джордж Эйстон и Рэймонд Мэйс.
Считается, что непосредственно предшествующий владелец, покойный Айвор Сильверстоун, начал реставрацию примерно в 1969–1970 годах; тогда был установлен новый кузов в стиле Vanden Plas. По имеющимся сведениям, кузов выполнен качественно; предполагается, что он мог быть снят с другого турера VDP. Следует отметить, что это не турер, спроектированный Малкольмом Кэмпбеллом: несмотря на большое сходство, передние крылья отличаются. У «CXR 5» редкие крылья понтонного типа, похожие на установленные на автомобиле под названием «Honeysuckle».
Непосредственно предшествующий владелец приобрёл Bentley на аукционе Bonhams в Olympia в декабре 2009 года (лот 527), когда распродавалась частная коллекция Айвора Сильверстоуна. Во время его владения техническое обслуживание автомобиля выполнял Тони Фабиан из Blackmore Engineering (сохранились счета). Кроме того, автомобиль оснащён повышающей передачей Payne Overdrive, позволяющей комфортно ехать со скоростью 70 миль/ч; при этом двигатель работает на спокойных 2500 об/мин. Предыдущий владелец успешно совершил на Bentley несколько поездок, в том числе 3000-мильное путешествие в Рим через Альпы и Гейдельберг. В 2011 году «CXR 5» также экспонировался в Brooklands Motor Museum в течение шести месяцев.
Нынешний владелец, член Bentley Drivers' Club более 50 лет, приобрёл автомобиль на аукционе Bonhams в рамках Фестиваля скорости в Гудвуде в июне 2016 года (лот 224); с тех пор он сам и его механики занимались его обслуживанием. Недавно был установлен новый комплект шин.
Автомобиль используется в летние месяцы и представляет собой быстрый и энергичный экземпляр. Продавец рассказывает немало историй о том, как на ралли обгонял различные облегчённые специальные Bentley — к изумлению других участников, — при этом спидометр показывал трёхзначную скорость... Причина продажи — возраст (владельца, а не автомобиля), а также необходимость сократить коллекцию.
Стоимость
408 297 AED
