Седан Bentley Mark VI 4¼ литра, 1949 год
Bentley Mark VI
Bentley Mark VI•
•88 просмотров
Номер шасси: B250EY
24 725 фунтов стерлингов | Продан
- Модель «Standard Steel»
- Недавно выполнен капитальный ремонт двигателя специалистами Frank Dale & Stepsons
- Превосходный интерьер
- Доступная возможность вступить в Bentley Drivers' Club
«Однако очень скоро стало совершенно очевидно, что кузова Bentley из штампованной стали по элегантности пропорций, качеству отделки и комфорту ничуть не уступают всему, что создавали традиционные кузовные ателье прошлого; при этом они обладают дополнительными преимуществами — не подвержены гниению и отличаются большей жёсткостью». — Энтони Бёрд и Иэн Хэллоуз, «Автомобиль Rolls-Royce», 1964 год.
Политика рационализации, начатая в конце 1930-х годов, продолжилась в Rolls-Royce и после войны: на Bentley Mark VI появились кузова стандартного типа. Первая послевоенная модель Rolls-Royce, Mark VI, была представлена в 1946 году, на год раньше Rolls-Royce Silver Wraith. Хотя последняя была механически схожа с Mark VI, её кузов изготавливался исключительно по индивидуальному заказу. Первый Rolls-Royce со «стандартным стальным» кузовом — Silver Dawn — появился лишь в 1949 году.
Решение предлагать полностью готовый автомобиль с кузовом собственного производства было продиктовано суровой экономической необходимостью. В конце 1940-х годов девизом стало «Экспортируй или погибни», и выпуск автомобилей со стандартизированным стальным кузовом был необходим, чтобы продавать достаточное количество машин за рубежом — на рынках, где условия эксплуатации не подходили для традиционных кузовов индивидуальной постройки с ясеневым каркасом и алюминиевыми панелями.
К тому же ни одно из известных кузовных ателье не располагало средствами для дорогостоящих инвестиций в новое оборудование и производственные мощности, необходимые для выпуска стандартных кузовов. Поэтому Rolls-Royce организовала собственное производство: кузова в соответствии с её строгими стандартами изготавливала Pressed Steel Company — один из ведущих специалистов в этой области. Кроме того, на заводе в Крю потребовалось создать участки для высококачественной отделки салона, изготовления деревянных элементов и окраски — именно эти детали отличали автомобили Rolls-Royce и Bentley от продукции менее известных марок. Несмотря на опасения приверженцев традиций, экспорт стабильно рос, а когда внутренний рынок пришёл в равновесие, кузова классического дизайна Standard Steel получили не меньшее признание: на них пришлось 80% общего выпуска этой первой послевоенной модели Bentley.
Этот Mark VI в прекрасном состоянии недавно прошёл капитальный ремонт двигателя у высокоуважаемых специалистов по марке Frank Dale & Stepsons, о чём свидетельствует имеющийся в архиве счёт примерно на 18 000 фунтов стерлингов. Как и следовало ожидать, двигатель работает плавно и тихо, без перебоев. Автомобиль окрашен в зелёный цвет, отделка салона выполнена в оттенке «стоун» и находится в превосходном состоянии. Среди других примечательных особенностей — центральная фара-прожектор, накладки на задние колёса и шины с белыми боковинами. Ранее автомобиль был зарегистрирован в Испании, а теперь на него выдан британский регистрационный документ V5C с оригинальным регистрационным номером.
Послевоенные стальные седаны Bentley давно считаются доступным способом приобщиться к разнообразной деятельности клуба Bentley Drivers' Club. Этот прекрасный экземпляр открывает такую возможность для начинающего энтузиаста.
Стоимость
119 987 AED
