Aston Martin V8 Vantage «X-Pack», 1987

Номер шасси: SCFCV81V9HTR12564

Местонахождение: Финикс, Аризона

451 000 долларов США | Продан

• Квинтэссенция «настоящего» V8 Vantage в высокопроизводительной европейской спецификации
• Один из всего 137 выпущенных «X-Pack»; двигатель мощностью 432 л. с. с карбюраторами Weber
• Недавно полностью отреставрирован специалистами по марке в Великобритании
• Первый X-Pack, выставленный на продажу в США

Двигатель V-8 объёмом 5 340 куб. см и мощностью 432 л. с., с четырьмя верхними распредвалами, алюминиевым блоком и четырьмя двухкамерными карбюраторами Weber 48IDF3 с нисходящим потоком; 5-ступенчатая механическая коробка передач ZF; независимая передняя подвеска на верхних и нижних поперечных рычагах, с винтовыми пружинами и стабилизатором поперечной устойчивости; неразрезной задний мост De Dion с продольными рычагами и винтовыми пружинами; дисковые тормоза на всех четырёх колёсах. Колёсная база: 102,8 дюйма.

«Представьте, что Hemi Roadrunner построила Bentley…»

Настоящая суперкар-версия V8 Vantage — модели, ставшей визитной карточкой Aston Martin (известной просто как V8), — никогда не продавалась новой в США из-за норм по выбросам: огнедышащие карбюраторы Weber 4x2 и выпускная система с низким сопротивлением не соответствовали требованиям.

Как и V8, V8 Vantage имел алюминиевый кузов, но отличался агрессивными доработками, повышавшими устойчивость на высокой скорости. Его легко было узнать по закрытой решётке радиатора и воздухозаборнику на капоте, направлявшим поток воздуха через передний фартук для лучшего охлаждения. (Модель V8 Vantage всё же предлагалась в США с обновлённым кузовом, но со стандартным двигателем с впрыском топлива, развивавшим сравнительно скромные 300 л. с. Кроме того, американские V8 оснащались громоздкими бамперами, рассчитанными на удар при скорости 5 миль/ч, как того требовали нормы DOT.)

Самым мощным и совершенным из всех V8 стала последняя европейская версия Series III V8 Vantage, выпускавшаяся с 1986 по 1989 год. На ней использовался алюминиевый блок двигателя заводского обозначения 580X, также известный как «X-Pack» — отсылка к конфигурации с карбюраторами Weber 4x2. Этот могучий агрегат стал последним серийным карбюраторным двигателем Aston Martin: благодаря поршням Cosworth с высокой степенью сжатия, увеличенным клапанам и впускному коллектору, а также распредвалам спецификации «Zagato-X-Pack», он развивал 432 л. с. с объёма 5,3 литра. Динамика автомобиля соответствовала настоящему суперкару со скоростью свыше 200 миль/ч. В салоне также появились многочисленные усовершенствования, сочетавшие роскошь с высокой скоростью.

19 фото

‌

‌
‌

‌

‌
‌

‌

‌
‌

‌

‌
‌

‌

‌
‌

‌

‌
‌

‌

В новинку автомобиль стоил ошеломительно дорого. Всего было выпущено 137 машин в этой высшей спецификации Series III — менее одной в неделю за весь период производства.

Этот экземпляр с номером шасси 12564 был передан Стивену Дж. Уэствеллу 1 августа 1987 года компанией Murray Motor Company, официальным представителем Aston Martin в Эдинбурге, Шотландия. Изначально автомобиль был окрашен в Suffolk Red с отделкой Magnolia и с завода получил желанную 5-ступенчатую механическую коробку передач ZF. К автомобилю прилагается сервисная книжка с отметками, подтверждающая регулярное обслуживание и владение энтузиастами: сначала работы выполняло заводское подразделение Works Service, позднее обслуживание документировали другие известные специалисты.

При последнем зарегистрированном владельце, известном норвежском коллекционере Aston Martin, автомобиль прошёл полную косметическую реставрацию: его заново окрасили в элегантный, соответствующий эпохе цвет Balmoral Green, а специалисты Lincoln Scott, известные в Великобритании мастера по марке, обновили салон. Новая обивка Magnolia с изящной зелёной окантовкой выполнена по высочайшим стандартам из качественной кожи типа Connolly; в тон ей подобрали зелёное ковровое покрытие Wilton. Сегодня салон выглядит как новый. Тогда же автомобиль переоборудовали с правого руля на левый, соблюдая строгие требования к аутентичности.

Недавно автомобиль прошёл обслуживание у американских специалистов по марке и превосходно выглядит и едет. На момент подготовки каталога пробег составлял около 60 000 миль. Помимо упомянутой сервисной книжки, к нему прилагаются оригинальные руководство владельца и гарантийная книжка, а также заводской домкрат и набор инструментов.

В США автомобиль можно было легально ввезти только после достижения 25-летнего возраста. Это одно из первых настоящих заводских купе X-Pack, выставленных на продажу в стране, и, как полагают, первое, появившееся на местном аукционе коллекционных автомобилей. Это великолепный экземпляр высшей версии Aston Martin V8 в её редчайшем и самом яростном исполнении, представляющий исключительную ценность на сегодняшнем рынке по сравнению практически с любым Aston Martin серии DB предыдущей эпохи.

https://rmsothebys.com/auctions/az16/lots/r218-1987-aston-martin-v8-vantage-xpack/