Aston Martin Lagonda, 1979
Aston Martin Lagonda
Aston Martin Lagonda•
•52 просмотра
Номер шасси: L00R13011
Регистрационный номер: DPL 186T
- Предположительно, третий выпущенный дорожный автомобиль
- Аналоговые приборы
- Уникальный экземпляр
Едва ли можно представить более престижное сочетание автомобильных марок, чем Aston Martin и Lagonda. Первая была основана в 1913 году и прославилась быстрыми, манёвренными спортивными автомобилями, а вторая появилась в 1904 году и завоевала репутацию производителя больших мощных туристических автомобилей, конкурировавших с Bentley и Sunbeam. Именно Дэвид Браун переориентировал Aston Martin на роскошные автомобили класса гран-туризмо. Однако после малосерийной Lagonda Rapide 1961 года имя Lagonda вновь появилось лишь в 1974-м, когда выпустили удлинённую четырёхдверную версию Aston Martin V8 под названием Aston Martin Lagonda.
До появления новой Lagonda успели выпустить всего семь машин. Её дизайн, получивший широкую известность — а у некоторых и дурную славу, — создал Уильям Таунс, прославившийся своим самобытным клиновидным стилем. Это была самая заметная модель в его творческом наследии. Одни критики восхищались внешностью Aston Martin Lagonda, другие её ненавидели, но несомненно было одно: ни на что другое она не походила. Под огромным капотом находился 5,34-литровый двигатель Aston Martin V8 с двумя верхними распредвалами; в 1979 году автомобиль стоил колоссальные 49 933 фунта. Особого внимания заслуживали электронно-лучевые индикаторы и чувствительные сенсорные переключатели.
Первые восемь Aston Martin Lagonda с номерами шасси не сохранились: считается, что это были стапели, макеты или прототипы. По имеющимся сведениям, Уильям Таунс приобрёл шасси номер девять — машину номер один. Номер шасси этого автомобиля — 3011 (номер 11), поэтому он, вероятно, был третьим экземпляром, построенным для рынка Великобритании и Европы. Учитывая, что Aston Martin продолжала дорабатывать Lagonda вплоть до окончания выпуска в 1990 году, этот автомобиль, построенный в 1978-м и впервые зарегистрированный 1 апреля 1979-го, можно почти назвать прототипом.
Это один из всего 195 автомобилей с правым рулём. Он появился слишком рано для цифрового дисплея, который в то время доставлял Aston Martin немало проблем, поэтому здесь установили аналоговые приборы. Это повышает историческую ценность автомобиля, сокращает число возможных неисправностей и сегодня делает его более желанным благодаря редкости. В салоне сохранились некоторые мягкие на ощупь переключатели и двери; на момент передачи автомобиля на аукцион всё исправно работало. Разумеется, на месте и великолепная «лунная крыша» — новшество для своего времени. Автомобиль оснащён уникальной задней подвеской с горизонтальной трубой De Dion и четырьмя продольными рычагами, а также системой поддержания дорожного просвета.
Автомобиль построен Бертом Нэшем из Aston Martin. По имеющимся сведениям, все кузовные панели, включая капот и крышку багажника, выполнены из алюминия; в основном машина сохранила оригинальное состояние. Кузов окрашен в сдержанный чёрный цвет, а салон отделан контрастной бордово-красной кожей, которая также оригинальная.
Автомобиль регулярно участвует в мероприятиях в Гудвуде, у него замечательная история и обширное досье. Последний владелец с 2019 года фиксировал все работы по обслуживанию; в 2019–2020 годах автомобиль прошёл восстановление после длительного простоя. По словам продавца, машина прекрасно едет, обладает отличной мощностью, а двигатель и трансмиссия работают как положено. Установлены новые шины Turbo Speed, кондиционер исправен, а аудиосистема Alpine соответствует эпохе. Продавец утверждает, что все переключатели и приборы работают (на момент передачи автомобиля на аукцион). Это свидетельствует о заботе, которой автомобиль окружали на протяжении многих лет его немногочисленные бережные владельцы.
Автомобиль предлагается с действующим до марта 2026 года сертификатом MoT; в начале этого года установили новые аккумуляторы. Клиновидная Lagonda — важная часть автомобильной истории, достойная внимания: всего было выпущено 638 экземпляров. По словам продавца: «Настоящая классика, которая растёт в цене; за рулём — настоящее удовольствие, и вы не найдёте другой такой машины с подобной историей». Это выгодное вложение и радость для владельца — жизнь одна! Автомобиль представлен на аукцион Мэтью Придди.
