Aston Martin Lagonda Series IV, 1988 года
Aston Martin Lagonda
Aston Martin Lagonda•
•53 просмотра
Номер шасси: SCFDL01S7KTR13575
Номер двигателя: V/585/3575
Регистрационный номер: B16 AML
Едва ли можно представить себе более престижное сочетание автомобильных марок, чем Aston Martin и Lagonda. Первая была основана в 1913 году и прославилась своими быстрыми, манёвренными спортивными автомобилями, тогда как вторая появилась в 1904 году и завоевала репутацию производителя больших мощных автомобилей для дальних поездок, соперничавших с Bentley и Sunbeam.
Именно Дэвид Браун переориентировал Aston Martin на роскошные автомобили класса гран-туризмо. Однако после малосерийной Lagonda Rapide 1961 года марка не появлялась вновь до 1974 года, когда на базе Aston Martin V8 была создана удлинённая четырёхдверная версия под названием Aston Martin Lagonda. До появления новой Lagonda успели выпустить всего семь таких автомобилей. Её дизайн, созданный Уильямом Таунсом, вызвал не меньше споров, чем восхищения; модель прославилась характерной клиновидной формой и стала самым заметным воплощением его творческого наследия.
Одни критики обожали внешность Aston Martin Lagonda, другие её ненавидели, но в одном сомнений не было: ни на что другое она не походила. Под огромным капотом находился 5,34-литровый двигатель Aston Martin V8 с двумя верхними распредвалами. В 1979 году автомобиль стоил колоссальные 49 933 фунта стерлингов и отличался электронными дисплеями на электронно-лучевых трубках и чувствительными сенсорными органами управления. В более поздних моделях, таких как эта, вернулись к более привычным переключателям; автомобиль развивал скорость до 143 миль в час, сохраняя безупречный уровень комфорта. Series IV стала последней версией: её представили на Женевском автосалоне 1987 года, к тому времени автомобиль получил множество обновлений. В числе изменений дизайна — более округлые линии, 16-дюймовые колёса и отказ от выдвижных фар. При темпе производства около одного автомобиля в неделю выпустили 105 экземпляров Series IV; лишь пять из них заказали в цвете «Coniston Sand». Затем производство завершилось.
Нам повезло, что история этого автомобиля хорошо известна: с 1990 года он находится в одних руках. Впервые зарегистрированный 8 декабря 1988 года, автомобиль был поставлен компанией Murray Motor Company господину А. Уорделлу из Уивелискомба, графство Сомерсет. Через год его выставила на продажу компания Stratton Motor Company из Нориджа. За автомобилем ухаживали и регулярно проводили его обслуживание на протяжении всего срока эксплуатации; в последнее время им занимались специалисты по Rolls-Royce из лондонской компании Hanwells.
Помимо свидетельства о регистрации V5, к автомобилю прилагается подборка счетов, в том числе счёт на 908 фунтов стерлингов за работы, выполненные в 2011 году. Автомобиль только что прошёл техосмотр MoT без замечаний, что должно успокоить нового владельца. В комплект также входит оригинальный заводской футляр для документов из искусственной кожи, в котором находятся руководство владельца Lagonda, электрическая схема, дополнение по системе впрыска топлива и график обслуживания.
Салон Lagonda отличается исключительной роскошью и прекрасно сохранился. Приборная панель также в отличном состоянии: шпонированная орехом поверхность до сих пор блестит. Рулевое колесо, приборная консоль, обитая мягким материалом центральная консоль и дверные панели также находятся в наилучшем состоянии. Ковровое покрытие чистое, без следов износа; запасное колесо и оригинальный набор инструментов по-прежнему лежат в багажнике.
Кузов также в великолепном состоянии и полностью оригинален, хотя из-за исключительно малого количества заметных дефектов за почти четыре десятилетия выглядит отреставрированным. Механическое устройство автомобиля, мягко говоря, сложное, однако, судя по всему, всё работает исправно. Огромный двигатель запускается с пол-оборота; как мне сообщили, автоматическая коробка передач обеспечивает исключительно плавное начало движения, а усилитель рулевого управления облегчает управление. Недавно были установлены новые шины на все колёса. История обслуживания свидетельствует о небольшом пробеге и надлежащем уходе. При передаче автомобиля будет предоставлен новый сертификат техосмотра MoT.
В своё время Aston Martin Lagonda была самым авангардным роскошным автомобилем. По стилю и технологиям ей действительно не было равных. В некотором смысле она стала идейной наследницей Bugatti Royale 1920-х годов и серьёзным соперником Rolls-Royce и Bentley. Однако Aston Martin отказалась от старомодного консерватизма марок из Крю и с оптимизмом устремилась в будущее, полное надежд на процветание и прогресс.
Мы не сможем заставить вас полюбить её дизайн, если он вам и так не нравится. Но если вам по душе останавливать прохожих одним своим появлением, Lagonda именно это и умеет. В мире конформизма всегда приятно увидеть что-то немного эксцентричное, и мы уверены, что большинству людей Lagonda придётся по душе.
Заинтересованным покупателям следует учесть: хотя одометр, судя по всему, показывает 244 029 миль, правильное значение — 24 402 мили, просто цифры «перескочили» на один разряд. Это подтверждается пробегом, указанным в старых сертификатах техосмотра MoT.
