Седан Aston Martin Lagonda Series 4, 1989 год
Aston Martin Lagonda
Aston Martin Lagonda•
•71 просмотр
Номер шасси: SCFDL0157KTR13608
Оценка: £70,000–£120,000 GBP
- Один из 106 автомобилей Series 4
- Одна из всего 34 моделей с правым рулём
- Профессионально отреставрирован в 2012/2013 годах
- В собственности нынешнего владельца с октября 2013 года
«Это казалось скорее фантазией, чем практичным лимузином — футуристический дизайн, в котором леди Пенелопу возили бы с шофёром». — Autocar.
Периодически возрождая название Lagonda, Aston Martin в середине 1970-х применил его к удлинённому четырёхдверному AM V8; таких автомобилей «Series 1» было построено совсем немного. Когда концепция вновь появилась в виде совершенно нового типа автомобиля, она стала сенсацией Лондонского автосалона 1976 года. Новый седан Lagonda, обозначенный как «Series 2» и получивший популярное прозвище «Клин», был облачён в эффектный кузов с «острыми гранями», разработанный Уильямом Таунсом — создателем DBS. В его основе лежало то же шасси V8 с длинной колёсной базой, что и у непосредственного предшественника, однако автомобиль открывал новые горизонты благодаря цифровым ЖК-приборам и сенсорным кнопкам управления.
Однако проблемы с этой передовой концепцией отложили начало производства до апреля 1978 года; к тому времени была принята упрощённая компоновка. Интерьер при этом был столь же роскошным, сколь экстерьер — футуристичным: отборная кожа Connolly, ковровое покрытие Wilton и отделка шпоном ореха, всё вручную выполнено искусными мастерами в лучших традициях Aston Martin.
В Lagonda хорошо зарекомендовавшийся 5,3-литровый V8 Aston оснащался четырьмя двухкамерными карбюраторами Weber 42DCNF и развивал максимальную мощность 280 л. с. при 5 000 об/мин; крутящий момент в 320 фунт-футов был доступен на более низких оборотах. Стандартной трансмиссией была автоматическая коробка передач Chrysler Torqueflite. При длине более 17 футов, ширине 6 футов и массе в две тонны Lagonda производила внушительное впечатление с любого ракурса, но, несмотря на свои габариты, разгонялась до 60 миль/ч за 7,9 секунды и достигала максимальной скорости 145 миль/ч.
К концу 1978 года производство вошло в рабочий ритм: на заводе в Ньюпорт-Пагнелле выпускали по одному автомобилю в неделю. В 1987 году Lagonda обновили, представив Series 4: автомобиль приобрёл несколько более мягкий, менее угловатый облик и выпускался до мая 1990 года. К тому времени было построено в общей сложности 638 машин. Даже сегодня, более чем через 40 лет после сенсационного дебюта, мало какой автомобиль может сравниться с Aston Martin Lagonda по выразительности внешнего вида.
Согласно данным Aston Martin Lagonda Limited, было выпущено 106 моделей Lagonda Series 4; 34 автомобиля имели правый руль, а 72 — левый. Первым владельцем шасси № «13608» был некий господин C Meek из Эйлсбери и Тенерифе; тогда автомобиль был зарегистрирован под номером «G55 TBH». Возможно, «C Meek» — это покойный Крис Мик, автогонщик, предприниматель и бывший владелец гоночной трассы Mallory Park в Лестершире, однако это не подтверждено.
К 1999 году Lagonda принадлежала Dewhurst Dent (генеральный директор Роберт Йентоб) и была перерегистрирована под номером «6478 MM». В марте 2010 года автомобиль находился у Алана Бейкера из Aston Sales Kensington, а в октябре 2011 года — у Алека Слейда из Excalibur Engineering. С 22 октября 2013 года Lagonda зарегистрирована на нынешнего продавца.
В документах имеются счета за реставрационные работы на общую сумму свыше £149 000 от известного специалиста по марке Desmond Smail. Они относятся к ремонту шасси, антикоррозийной обработке и полной окраске кузова до голого металла. Среди других работ, указанных в счетах, — обновление двигателя с установкой новых подшипников, цепи ГРМ и других деталей, а также переборка коробки передач, тормозов, подвески и прочего. В ходе реставрации, проведённой в 2012/2013 годах, цвет кузова изменили с синего на чёрный. Автомобиль также сопровождается подробным фотоотчётом о восстановлении и предлагается с регистрационным свидетельством V5C (следует отметить, что нынешний индивидуальный регистрационный номер сохраняется за владельцем).
