Alfa Romeo Giulia TZ-1 „Double Bubble“, 1964 год
Alfa Romeo Giulia, I (105)
Alfa Romeo Giulia, I (105)•
•150 просмотров
Номер шасси: 10511AR 750061
Регистрация: только договор купли-продажи
Местонахождение: Монтерей, Калифорния
555 000 долларов США | Продан
- Единственный TZ-1, поставленный новым с крышей типа «двойной пузырь»; предположительно, примерно 61-й из 117 выпущенных экземпляров
- Изначально принадлежал Дмитрию Набокову — яркой фигуре в культурной среде, гонщику-частнику, коллекционеру, писателю и переводчику, оперному певцу и сыну знаменитого писателя Владимира Набокова; Дмитрий участвовал на автомобиле в гонках того времени
- Набоков активно выступал на автомобиле в Европе, в том числе в гонке «1000 км Монцы» 1965 года; позднее автомобиль участвовал в гонках в Австралии
- Автомобиль на обложке апрельского номера журнала Sports Car World за 1969 год
- Предлагается после 34 лет бережного ухода со стороны коллекционера марки и любителя исторических гонок
По мнению многих поклонников Alfa Romeo, созданная для гонок Giulia Tubolare Zagato, или TZ-1, стала высшим воплощением популярной линейки марки с четырёхцилиндровыми двигателями. Этот эффектный экземпляр может похвастаться тем, что изначально принадлежал Дмитрию Набокову, яркой фигуре в культурной среде, и использовался им в гонках той эпохи. Набоков был сыном высоко ценимого писателя Владимира Набокова — интеллектуала, владевшего несколькими языками и наиболее известного как автор легендарных произведений
«Лолита»
и
«Бледный огонь»
.
Хотя Дмитрий Набоков и был сыном одного из самых прославленных писателей мира, его достижения далеко не ограничивались этим. Он был признанным учёным, писателем и переводчиком, талантливым спортсменом и начинающим оперным певцом, однажды выступившим на сцене с Лучано Паваротти. Кроме того, младший Набоков был страстным поклонником спортивных автомобилей: в разное время ему принадлежали Triumph, Bizzarrini, Dodge Viper, MG и несколько Ferrari, а также многие другие машины.
Шасси № 750061 было завершено в апреле 1964 года. Автомобиль получил окраску Bianco, сиденья с обивкой из чёрной кожи Nero и крышу типа «двойной пузырь». Поскольку рост Набокова в гоночном шлеме составлял почти шесть футов пять дюймов, он утверждал, что лично заказал эту особенность. Это единственный TZ-1, поставленный новым с крышей типа «двойной пузырь» — сегодня она прочно ассоциируется с кузовами Zagato, — что с самого начала делает автомобиль чрезвычайно редким и желанным.
Набоков сразу же начал выступать на Alfa Romeo, поручив подготовку автомобиля к соревнованиям известному итальянскому гонщику и настройщику Карло Фачетти. В течение следующего полутора лет машина приняла участие примерно в 23 различных гонках. За это время TZ-1 одержал множество побед в классе и занял призовые места в тройке лидеров на различных соревнованиях в Монце и европейских гонках по подъёму на холм в 1964 году, а в 1965-м занял 4-е место в классе GT 1.6 на гонке «1000 километров Монцы». В августе того года Набоков выставил Giulia на продажу, и её приобрёл Алек Милдрен, австралийский гонщик и дилер, который вскоре перепродал машину соотечественнику Максу Бруннингхаузену из Сиднея.
Бруннингхаузен выступал на Alfa Romeo в известном чемпионате Tasman и в феврале 1966 года одержал абсолютную победу на соревновании Warwick Farm International. Как подробно описывалось в апрельском номере журнала
Sports Car World за апрель 1969 года, экземпляр которого имеется в архиве, когда Бруннингхаузену удалось приобрести TZ-2, он обменял TZ-1 обратно у дилера Роя Комптона. Впрочем, согласно тщательно подготовленной книге Мартина Юбельхера и Патрика Дассе
Alfa Romeo Giulia TZ,
гонщик-частник продолжал выступать на этой машине в 1967 году за команду Ian Hindmarsh Motors.
К сезону 1968 года Комптон перекрасил кузов в бронзовый цвет (как он выглядит в статье) и обновил механические компоненты, в том числе установил новый двигатель, который, предположительно, стоит на автомобиле и сейчас. Однако местные гоночные власти дисквалифицировали TZ-1 из-за формального нарушения технических требований. Тогда Комптон снизил мощность двигателя и продал автомобиль Фреду Каллоуэю, владельцу на момент выхода журнальной статьи.
К 1984 году TZ-1 перешёл к Нику и Леони Лэнгфорд. В ноябре 1990 года автомобиль был выставлен на торги Sotheby’s Australia. К тому времени кузов перекрасили в красный цвет, а в описании указывалось, что на машине установлен блок двигателя серии 536 от Giulia GT 1966 года — тот же, что стоит на ней сейчас. Alfa Romeo принадлежала Нилу Марсдену из Мельбурна и оставалась в Австралии до 1991 года, когда её приобрёл нынешний владелец, преданный коллекционер марки.
Нынешний продавец сразу подготовил TZ-1 к участию в исторических гонках: в начале 1990-х автомобиль выступал на трассах Moroso, Sebring и Watkins Glen. В 2010-х годах были предприняты новые работы для восстановления его гоночной готовности: установили новую топливную ёмкость, правильную главную пару и соответствующий воздушный фильтр, изготовленный на заказ в заводском стиле. После участия в 2012 году в US Vintage Grand Prix и July Sprints продавец поручил компании PHP Racengines, Inc. из Уоконды, штат Иллинойс, полностью перестроить двигатель в соответствии с гоночными требованиями. Работы завершили в 2015 году.
Этот прекрасно представленный TZ-1, состояние которого тщательно задокументировано каталогом запчастей, руководствами владельца, перепиской владельцев и счетами за техническое обслуживание, станет идеальным выбором для участия в дальнейших мероприятиях или экспонирования на встречах поклонников марки и клубных собраниях владельцев. Автомобиль также представляет собой отличную основу для полной реставрации до первоначального заводского состояния. Редкий TZ-1 «Double Bubble» с уникальной и неповторимой историей происхождения обещает привести в восторг как ценителей марки, так и поклонников автоспорта.
https://rmsothebys.com/auctions/mo25/lots/r0003-1964-alfa-romeo-giulia-tz1-double-bubble/
Пробег
1 000 км
Стоимость
2 038 238 AED
