Раллийный автомобиль Subaru Impreza WRC99, 1999
Subaru Impreza, I
Subaru Impreza, I•
•161 просмотр
Номер шасси: PR0/WRC/99.011
Номер двигателя: 358816/355305
£448 500 GBP | Продан
- Победитель спецучастка на ралли WRC «Монте-Карло» 2000 года
- Редкий заводской участник WRC
- Обширная и хорошо известная история
- Тщательно отреставрирован и оформлен в ливрее ралли «Монте-Карло» 2000 года
После появления новой модели Impreza Turbo в 1993 году Subaru наконец добилась долгожданного прорыва в августе того же года: Колин Макрей и Дерек Рингер выиграли ралли Новой Зеландии — первую крупную международную победу марки. В следующем сезоне команда одержала ещё три победы в чемпионате мира по ралли (WRC) — две благодаря Макрею и одну благодаря Карлосу Сайнсу, — а в 1995 году Subaru наконец достигла давно поставленной цели и завоевала титул чемпиона мира в абсолютном зачёте.
В напряжённой борьбе напарники по команде Subaru Макрей и Сайнс одержали на двоих пять побед в восьми этапах — три победы достались шотландцу, две испанцу. В итоге титул в зачёте пилотов благодаря большей стабильности достался Макрею. Subaru также завоевала титул в зачёте производителей и повторила это достижение в 1996 и 1997 годах. Впоследствии титулы чемпиона мира среди пилотов были завоёваны в 2001 году покойным Ричардом Бёрнсом, а в 2003-м — Петтером Сольбергом.
Компания Prodrive, основанная Дэвидом Ричардсом и расположенная в Банбери, сыграла важную роль как в чемпионате мира по ралли, так и в чемпионате мира по гонкам на выносливость, создав одни из самых конкурентоспособных Subaru, Ferrari и Aston Martin за последние 20 лет! Для модели WRC команда Prodrive фактически начала с пустой оболочки кузова, чтобы создать один из самых знаменитых раллийных автомобилей своей эпохи. Этот проект под руководством Дэвида Лапворта при участии Питера Стивенса (дизайнера McLaren F1) стартовал в 1996 году в соответствии с новыми правилами WRC, вступившими в силу в 1997-м и менее строгими, чем прежние правила группы A.
Этот Subaru Impreza WRC99 1999 года (поколение S5) был построен для участия в чемпионате мира по ралли 1999/2000 годов с покойным Ричардом Бёрнсом. Автомобиль с регистрационным номером «T15 SRT» впервые вышел на старт ралли «Сан-Ремо» 1999 года. Экипаж в составе Бёрнса и штурмана Роберта Рида сошёл после первого дня из-за поломки трансмиссии. На тот момент они занимали пятое место, сразу за Mitsubishi Томми Мякинена, который впоследствии выиграл ралли.
В январе 2000 года «T15 SRT» заявили на ралли «Монте-Карло»; за рулём по-прежнему был Ричард Бёрнс, а на месте штурмана — Роберт Рид. В первый день Ричард выступил очень хорошо: занял второе место на СУ1 Tourette du Chateau, затем ещё одно второе место на СУ2 St Pierre, первое место на СУ2 Norante, третье — на СУ4 Selonnet и второе — на СУ5 Rochebrune. По итогам первого дня Ричард шёл вторым в общем зачёте, сразу за Томми Мякиненом и впереди Жиля Паниззи. Ночь с четверга, 20-го, на пятницу, 21-е, выдалась чрезвычайно холодной, и проблемы с зажиганием положили конец мечтам о победе на «Монте-Карло» сразу четырёх автомобилей: трёх Peugeot 206 и Subaru Ричарда Бёрнса.
Франсуа Делекур, занимавший пятое место в общем зачёте, рассказал нам эту историю. Он вспоминал, что утром в пятницу четыре автомобиля из первой десятки не смогли стартовать из-за сравнительно незначительной неисправности, которая привела к серьёзным последствиям. Позже, в воскресенье, Томми Мякинен выиграл 68-е ралли «Монте-Карло» для Mitsubishi, а Юха Канккунен финишировал третьим за Subaru.
В том же году Prodrive продала «T15 SRT» Армандо Перейре во Франции. Он выступал на автомобиле в чемпионате Франции, выиграл свой класс на Rallye International de la Côte Chalonnaise и Rallye Alsace Sélestat Vosges в 2001 году, а также занял первое место в абсолютном зачёте Rallye National des Images в 2001-м. В 2001 году автомобиль под управлением Бенуа Руссело также выиграл Rallye Le Touquet. В 2002 году, за рулём которого был Ален Вотье, «T15 SRT» во второй раз выиграл Rallye National Epernay Vins de Champagne и Rallye National des Images. В 2003 году Subaru под управлением Алена Вотье вновь победила на Rallye National Epernay Vins de Champagne, а Жан-Пьер ван де Ваувер выиграл Rallye de la Famenne 2003 года в рамках чемпионата Бельгии.
В 2004 году «T15 SRT» приобрёл Мишель Самбур. Автомобиль переоборудовали для гравийных ралли, чтобы участвовать в чемпионате Франции по гравийным ралли, который он выиграл благодаря стабильным выступлениям на протяжении всего сезона. Мишель Самбур владел автомобилем до 2009 года и продолжал регулярно выступать на нём в чемпионате Франции по гравийным ралли. В 2009 году «T15 SRT» купил Жильбер Маго и до 2011 года время от времени участвовал на Subaru в гравийных ралли, после чего автомобиль окончательно завершил спортивную карьеру.
Автомобиль приобрёл в 2018 году нынешний владелец, с детства мечтавший стать обладателем одного из важнейших раллийных автомобилей своей эпохи. После многих лет соревнований «T15 SRT» нуждался в полной реставрации. Работы выполнила компания VMS Competition, расположенная на юге Франции и специализирующаяся на раллийных автомобилях с 1980-х годов по настоящее время. Impreza была полностью разобрана и тщательно отреставрирована без экономии средств, включая восстановление ливреи ралли «Монте-Карло» 2000 года. Для завершения работ удалось найти и приобрести множество редких оригинальных деталей, в том числе карбоновые сиденья и магниевые колёса, использовавшиеся в Монако в 2000 году. Реставрация заняла почти пять лет; после её завершения бывший инженер Prodrive Терри Стэмпер впервые запустил двигатель.
К автомобилю прилагается подробный отчёт Prodrive об осмотре, проведённом в марте 2023 года. В заключении говорится:
«На основании осмотра, а также серийных номеров автомобиля, агрегатов и номеров, присвоенных на разных этапах его эксплуатации, можно заключить, что Subaru Impreza World Rally Car WRC99.011 (T15 SRT) — подлинный автомобиль, построенный Prodrive. Subaru Impreza World Rally Car WRC99.011 (T15 SRT) прошёл масштабную реставрацию, при которой по возможности использовались все оригинальные детали.
«Осмотренный автомобиль имеет стандартный кузов Subaru WRC. Сам кузов подвергся значительному объёму кузовных работ, выполненных на хорошем уровне и в соответствии с омологацией для автомобилей этого периода. Установка неоригинальных кузовных панелей со временем стала обычным явлением, и этого следовало ожидать с момента постройки автомобиля до наших дней.
«С визуальной точки зрения (автомобиль не запускали и не испытывали на ходу) можно справедливо сказать, что WRC99.011 (T15 SRT) в целом находится в очень хорошем, исправном состоянии. Потребуются лишь некоторые небольшие изменения, например замена деталей с истёкшим сроком службы (топливного бака, огнетушителей, сидений), а также установка деталей правильной спецификации, не являющихся копиями, например передней и задней крышек багажника.
«У автомобиля нет очевидных признаков серьёзных повреждений, а все выявленные при реставрации прежние повреждения и необходимые ремонтные работы, насколько можно судить, устранены на приемлемом уровне. Очевидно, что автомобиль такого возраста участвовал и в гравийных, и в асфальтовых соревнованиях, поэтому следует ожидать кузовного ремонта и обычного износа.
С учётом сведений, приведённых в отчёте, автомобиль соответствует своей эпохе».
Потенциальные покупатели могут ознакомиться с прилагаемым отчётом Prodrive Legends, содержащим дополнительные сведения, в том числе выдержки из графиков перемещения заводских раллийных автомобилей, листов настроек и отчётов после соревнований.
В комплект лота входят фонари на световой панели, второй комплект колёс и компьютер для программирования, а также книга FIA Gold, переписка с Prodrive от апреля 2000 года и британский сертификат постоянного вывоза от 2003 года.
Итак, перед нами подлинный заводской раллийный Subaru Impreza, на котором в своё время выступал будущий чемпион мира и подлинность которого подтверждена его создателями — компанией Prodrive. За долгую и насыщенную спортивную карьеру автомобиль претерпел многочисленные доработки, позволившие ему оставаться конкурентоспособным.
Обратите внимание: автомобиль находится за пределами Великобритании. Наши таможенные агенты, CARS UK, займутся всеми таможенными формальностями после продажи. За оформление таможенных процедур при импорте или экспорте с покупателя будет взиматься сбор в размере £350 плюс НДС, который будет включён в счёт. Если покупатель также решит воспользоваться услугами CARS UK по доставке, стоимость будет рассчитана отдельно. При ввозе автомобиля в Великобританию взимается импортный НДС по стандартной ставке 20% и импортная пошлина в размере 10% плюс НДС от цены молотка. Автомобиль нельзя будет забрать сразу после продажи: его выдадут только после завершения таможенного оформления. По вопросам таможенного оформления обращайтесь в отдел автомобилей Bonhams.
Стоимость
2 176 282 AED
