Subaru Impreza 22B STi، 1998
Subaru Impreza، I
Subaru Impreza، I•
•126 مشاهدة
رقم الهيكل: GC8071431
رقم المحرك: 071431
130,500 جنيه إسترليني | مباعة
- ناقل الحركة: يدوي
- لون الهيكل: أزرق
أسطورة 22B: نادرة، مصممة خصيصًا ومرغوبة بشدة. واحدة من 399 سيارة 22B صُنعت للبيع في السوق المحلية. ابتكرتها Subaru احتفالًا بسيارة الرالي الفائزة ببطولة WRC لعام 1997، التي صممها Peter Stevens. السيارة رقم 326 من بين 400 نسخة مخصصة للسوق اليابانية المحلية. استُوردت إلى المملكة المتحدة عام 1998، لذا فهي بأفضل حال ممكنة من دون أن تكون سيارة «Type-UK» فائقة الندرة. زُوّدت 22B بمحرك EJ22 سعة 2.2 لتر طُوّر خصيصًا، وبمكابس مطروقة فريدة (مع تقييد قوتها إلى 276 حصانًا في النسخة المخصصة للسوق اليابانية)، وهيكل ملحوم بدرزات (يُقال إنه مطابق في شكله لسيارة WRC)، ونسب تروس خاصة، وقابض سباق مزدوج الصفائح، وأعمدة نقل حركة وأعمدة إدارة معززة، وتفاضل أمامي/خلفي قابل للضبط من السائق، ومكابح Brembo أكبر حجمًا.
يستخدم نظام التعليق وصلات سفلية فريدة من الألومنيوم المطروق، ووصلات عرضية مفصلية، وممتصات صدمات Bilstein مقلوبة، ونوابض Eibach خاصة، وجنوط BBS. قطعت السيارة 30,200 ميل يمكن التحقق منها، وكان لها ثلاثة ملاك سابقين، وخضعت مؤخرًا لخدمة إعادة تأهيل شاملة لدى متخصص، شملت سير التوقيت، إضافة إلى الفحص. تُطرح في السوق من هاوٍ حقيقي امتلكها طوال السنوات الست عشرة الماضية. تتوفر معها سجلات كثيرة، وكتب، وأوراق الاستيراد، وحتى صور لوصول السيارة إلى ميناء المملكة المتحدة. زُوّدت بوحدة تحكم إلكترونية مطوّرة (تشمل نظام منع تأخر التيربو والتحكم في الانطلاق) ونظام عادم Hayward & Scott مصنوع يدويًا بعد إزالة المحول الحفاز.
صُنعت 22B STi احتفالًا بالذكرى الأربعين للعلامة التجارية وبفوزها بلقب مصنّعي WRC للمرة الثالثة على التوالي، وقد وُصفت بأنها النسخة الإنتاجية من سيارة Subaru ذات البابين للراليات العالمية، التي كانت قد أصبحت أيقونية بالفعل. بأقواس عجلاتها المنتفخة وجناحها الخلفي المرتفع وزيادة عرضها بمقدار 80 ملم، كانت أقرب ما يمكن لأي شخص عادي أن يحصل عليه من سيارة Colin McRae للرالي. لم تكن نسخة خاصة لاستيفاء شروط التجانس، بل أقرب إلى سيارة طريق مستوحاة من سيارة السباق. يشير الرقم «22» في اسم الطراز إلى سعة المحرك، التي زادت من 1994 سم مكعب إلى 2212 سم مكعب. رسميًا، طوّر المحرك المسطح رباعي الأسطوانات المزود بشاحن توربيني قوة 276 حصانًا، لكن الرقم الفعلي بدأ على الأرجح بالرقم ثلاثة.
أما الحرف «B» فيشير إلى Bilstein، مورّد ممتصات الصدمات. صُنعت 399 سيارة 22B فقط للبيع في السوق المحلية (وصُنعت 25 سيارة أخرى للأسواق الخارجية)، وبيعت جميعها تقريبًا فور طرحها في أوائل عام 1998. كان سعر السيارة آنذاك أقل بقليل من 40,000 جنيه إسترليني، أي ما يقارب 70,000 جنيه إسترليني بقيمة اليوم.
زُوّدت 22B بمحرك EJ22 سعة 2.2 لتر طُوّر خصيصًا، وبمكابس مطروقة فريدة، وهيكل ملحوم بدرزات (يُقال إنه مطابق في شكله لسيارة WRC)، ونسب تروس خاصة، وقابض سباق مزدوج الصفائح، وأعمدة نقل حركة وأعمدة إدارة معززة، وتفاضل أمامي/خلفي قابل للضبط من السائق، ومكابح أكبر حجمًا؛ ويستخدم نظام التعليق وصلات سفلية فريدة من الألومنيوم المطروق، ووصلات عرضية مفصلية، وممتصات صدمات Bilstein مقلوبة ونوابض Eibach خاصة، بالإضافة إلى مجموعة من عجلات BBS المصنوعة من السبائك المعدنية بقياس 17 بوصة.
السيارة المعروضة هنا هي Subaru Impreza 22B-STI موديل 1998، رقم 326 من بين 400 نسخة مخصصة للسوق اليابانية المحلية، وقد استُوردت إلى المملكة المتحدة عام 1998 (سنة صنعها نفسها)، ما يجعلها بأفضل حال ممكنة تقريبًا من دون أن تكون سيارة «Type-UK» فائقة الندرة (استوردت Subaru UK رسميًا 16 سيارة 22B فقط وسلمتها إلى Prodrive لتعديلها، ويُعرف أن ثلاث سيارات مُنحت الرقم «#000»، وكانت مملوكة لـ Dave Richards من Prodrive وColin McRae وNicky Grist). امتلك السيارة في المملكة المتحدة هواة حقيقيون، ومن الواضح أنهم حافظوا عليها في حالة ممتازة.
اشترى البائع الحالي السيارة عام 2004، ولم يستخدمها إلا قليلًا، لكنه حرص على تخزينها لدى جهة متخصصة، وأجرى لها مؤخرًا خدمة شاملة (جميع السوائل والفلاتر وسير التوقيت وغيرها) لدى متخصص في Subaru. وتأتي السيارة مع كتيبات Subaru الأصلية من اليابان (وتتضمن معلومات عن الصيانة)، وأوراق الاستيراد وصور لوصولها إلى أحد موانئ المملكة المتحدة، إلى جانب عدد كبير من الإيصالات من متخصصين بريطانيين مثل Roger Clark Motorsport Ltd. وG-Force Motorsport. إنها نسخة رائعة من أيقونة تزداد قيمتها.
https://www.iconicauctioneers.com/1998-subaru-impreza-rec09800-1-0720?pn=0&el=12255&pp=0
التكلفة
640,108 AED
