Subaru Impreza - Series McRae #005، 1995
Subaru Impreza I
Subaru Impreza I•
•120 مشاهدة
رقم الهيكل: JF1GC8KD3SG011063
لم تُبع
- ناقل الحركة: يدوي
- لون الهيكل: أزرق Rally Blue Mica
مثال استثنائي لأول Impreza إصدار محدود، صُنعت للاحتفاء بفوز Colin McRae وDerek Ringer في رالي Lombard RAC البريطاني عام 1994. خضعت لترميم شامل من الأساس إلى مستوى مسابقات الأناقة على يد مهندس سابق في Prodrive. طُرحت Impreza «Series McRae» عام 1995، وكانت الأولى ضمن العديد من إصدارات Subaru Impreza المحدودة. كلفت Subaru Japan شركة Prodrive بصنع دفعة محدودة من 100 سيارة احتفاءً بفوز Colin McRae وDerek Ringer في رالي Lombard RAC البريطاني عام 1994.
خلال موسم 1995، وبعد ضبط Toyota متلبسة بفتحة شاحن توربيني متغيرة واستبعادها، اتضح أن Subaru ستفوز بلقب الصانعين في بطولة العالم للراليات لعام 1995 دون منافسة تُذكر، فقررت Subaru حينها زيادة إنتاج Series McRae إلى 200 سيارة. صُنعت جميعها في المملكة المتحدة على يد Prodrive. تضمنت المواصفات طلاءً خاصًا بلون Mica Blue الحصري الذي اختاره Colin، ومقاعد Recaro أمامية فريدة طُرزت عليها عبارة «Series McRae» على مساند الظهر، وملصقات خاصة ولوحة مرقمة على الكونسول الوسطي. اختلفت أول 100 سيارة عن المئة الثانية بتغييرات طفيفة في الهيكل. وتحمل اللوحة في سيارات المئة الثانية عبارة «أبطال العالم للراليات».
هذا المثال الاستثنائي، رقم #005 من أصل 200 سيارة، حصل عليه البائع بقصد إنجاز ترميم دقيق وشامل من الأساس. وهو مهندس سابق لدى Prodrive عمل مباشرة إلى جانب Colin McRae على تطوير سياراته الفائزة بالبطولات واختبارها في تلك الحقبة، ويتمتع بمعرفة متخصصة ومهارات مناسبة تمامًا لترميم هذه Impreza. كان الهدف العثور على سيارة جيدة ذات رقم إنتاج منخفض، إذ اعتُبرت أول 100 سيارة، في أوساط Prodrive، أفضل جودة في التصنيع. وبعد العثور على سيارة مناسبة من هذه الدفعة المحدودة، بدأ المشروع بتفكيكها بالكامل.
بلغت تكلفة تجهيز الهيكل وحده أكثر من 8,000 جنيه إسترليني، نظرًا للعناية الفائقة بالتفاصيل؛ إذ كان لا بد أن تكون كل وصلة مثالية. وبعد حماية الجزء السفلي من الصدأ وتشطيبه بطبقة واقية من الحصى بلون الهيكل، أُعيد بناء الهيكل باستخدام ألواح أصلية جديدة حيثما لزم الأمر، ثم طُلي باحترافية ورُكبت أجزاؤه بعناية فائقة لضمان تطابق الألواح. فُحصت جميع الأجزاء الميكانيكية ورُممت أو استُبدلت بقطع مناسبة قبل إعادة التجميع بالكامل. وبطبيعة الحال، استُخدمت جلب ومفاصل كروية ومحامل جديدة في جميع المواضع لإكمال الهيكل المتحرك.
أُعيد تأهيل نظام الوقود بالكامل، مع تجديد الخزان بالكامل وتركيب قطع جديدة، بما فيها عنق التعبئة وأحزمة تثبيت الخزان. فُكك المحرك ذو الأرقام المتطابقة وجميع ملحقاته للفحص قبل إعادة بنائه بالكامل، بما في ذلك مضخة زيت OEM، ومحامل عمود المرفق، وحلقات المكابس، ومجموعة سير التوقيت، ومضخة الماء، ومبرّد هواء جديد، وشاحن توربيني مجدد، ومحرك بادئ جديد ومولد جديد. أُعيد تأهيل علبة التروس الأصلية ووصلت بالمحرك مجددًا باستخدام مجموعة قابض جديدة، ثم ثُبتت مع قواعد محرك جديدة. واكتمل تجهيز السيارة بعجلات مجددة بإتقان، وإطارات TOYO جديدة، وصواميل عجلات، ووحدة تحكم إلكترونية Prodrive جديدة تمامًا، وعادم حزمة الأداء الأصلي من Prodrive.
تم توثيق الترميم في سجل نادي ملاك Series McRae، وتشير الأبحاث إلى أن 70 سيارة فقط مسجلة حاليًا في المملكة المتحدة. ويغطي ملف التاريخ المفصل تاريخ السيارة المبكر بوصفها سيارة عرض لدى وكيل، جابت المملكة المتحدة احتفالًا بانتصارات الشركة المصنّعة. كما يضم الملف فواتير وصورًا توثق الترميم، ومفاتيح احتياطية، وشهادة V5C حالية تُظهر ثلاثة مالكين سابقين فقط، وشهادة MOT جديدة سارية حتى أغسطس 2024. تتوفر معلومات إضافية عند الطلب توضح هذا الترميم المفصل، ونرحب بأي معاينة لهذه السيارة الرائعة جدًا من طراز «Series McRae».
رُممت هذه السيارة بعناية فائقة، وتُعرض بسعر إرشادي معقول جدًا؛ وقد يتبين أنها استثمار ذكي للغاية.
