Shelby 289 Cobra Dragonsnake, 1963
Shelby Cobra I
Shelby Cobra I•
•136 просмотров
Номер шасси: CSX 2093
Местонахождение: Финикс, Аризона
990 000 долларов США | Продан
- Один из всего трёх Cobra, самостоятельно подготовленных по спецификациям «Dragonsnake»
- Многократный победитель национальных чемпионатов NHRA и обладатель национальных рекордов
- Безусловно, самый успешный Cobra в дрэг-рейсинге
- Аутентично отреставрирован в соответствии с историческими спецификациями и окраской
Двигатель V-8 OHV объёмом 289 куб. дюймов мощностью 325 л. с. с двумя четырёхкамерными карбюраторами Weber, четырёхступенчатая механическая коробка передач, независимая передняя и задняя подвеска с A-образными рычагами, поперечными листовыми рессорами и телескопическими амортизаторами, реечное рулевое управление и гидравлические дисковые тормоза на всех колёсах. Колёсная база: 90 дюймов.
На протяжении 1960-х годов Кэрролл Шелби и его гоночная команда оставались доминирующей силой в автоспорте. Однако нашлись владельцы, считавшие, что могут превзойти Шелби в его же игре — на автомобилях, носивших его имя.
CSX 2093: САМЫЙ ПОБЕДОНОСНЫЙ DRAGON SNAKE
Джим Костилоу, Брюс Ларсон, Эд Хедрик и CSX 2093 именно так и поступили. Изначально CSX 2093 был обычным Cobra с двигателем 289 и окраской красного цвета с чёрным салоном. Первый владелец неизвестен, однако считается, что новый автомобиль был доставлен в Пенсильванию. Согласно World Registry of Cobras & GT40s, в начале 1964 года CSX 2093 обменяли на новый Jaguar в автосалоне Ladd Motors в Лебаноне, штат Пенсильвания. Вскоре его приобрёл Джим Костилоу из соседнего Данканнона, решивший заняться автогонками. Будучи не самым опытным гонщиком, Костилоу быстро понял, что ему трудно соперничать с другими участниками в шоссейных гонках и гонках по подъёмам на холм.
После нескольких неудачных гонок Костилоу решил, что для достижения наилучших результатов стоит нанять водителя.
Костилоу обратился к Брюсу Ларсону, работавшему в местном дилерском центре Chevrolet, и спросил, можно ли настроить и подготовить Cobra к соревнованиям, в частности к дрэг-рейсингу. Опытный дрэг-гонщик Ларсон целый год готовил автомобиль; этот процесс был описан в октябрьском выпуске журнала Super Stock за 1965 год. Вскоре Костилоу потратил на модификации почти столько же, сколько стоила покупка автомобиля: установили расширенные задние крылья под массивные гоночные слики размером 9×15 дюймов, хромированный каркас безопасности, пятиспицевые диски American и тахометр Sun. На автомобиле также использовались боковые занавески и жёсткая крыша от CSX 2019 — заводского Dragonsnake.
В свой первый гоночный сезон Cobra сохранил первоначальную красную окраску, но позднее его покрыли 31 слоем выразительной металлической краски цвета фуксии. Автомобиль мгновенно стал узнаваемым и незабываемым для всех, кто видел его на трассе. Теперь шасси номер CSX 2093, независимо подготовленное по спецификациям Dragonsnake, было готово бросить вызов лучшим машинам Кэрролла.
Костилоу передал руль Ларсону, и к концу сезона 1964 года автомобиль быстро одержал ряд побед на дрэг-стрипах северо-востока страны, доминируя в классах A, AA, B и C Sports. Он также установил национальные рекорды на Springnationals 1965 года в Бристоле, штат Теннесси, на U.S. Indy Nationals и на Winternationals в Помоне, штат Калифорния, прямо у Кэрролла Шелби под боком, выиграв все три соревнования! В 1965 году Ларсон доминировал в классах A Sports и AA Sports, уверенно устанавливая рекорды во многих классах. Примечательнее всего то, что Ларсон набрал больше очков, чем любой другой участник NHRA — независимо от класса. На мировом финале он показал результат быстрее своего национального рекорда.
Ларсон опередил соперников, но, к сожалению, дисквалифицировал себя, превысив собственный национальный рекорд более чем на одну десятую секунды!
После успехов в сезонах 1964 и 1965 годов Костилоу продал автомобиль в 1966-м, но гоночная карьера Dragonsnake на этом не закончилась. Он остался в Пенсильвании, и его приобрёл Эд Хедрик из Филадельфии. Автомобиль продолжил выступать в Северо-восточном дивизионе 1 NHRA. В 1966 году Хедрик участвовал на нём в классе B Sports и снова побеждал во всех национальных соревнованиях, в которых принимал участие. Это никого не удивляло: автомобиль уже владел рекордом в этом классе! Шасси CSX 2093 вместе с Хедриком вернулось на Springnationals и U.S. National Meet, вновь завоевав главный приз.
Успехи Хедрика продолжились и в 1967 году: шасси номер CSX 2093 снова одержало победы в своём классе на Springnationals, Winternationals и U.S. Nationals в Индианаполисе, завершив сезон титулом чемпиона мира по очкам 1967 года.
ВНЕ ТРАССЫ
К 1969 году CSX 2093 завершил выступления на дрэг-стрипе. К середине 1970-х он оказался в Оклахоме и был перекрашен в светло-зелёный цвет. Следующие несколько десятилетий автомобиль использовали на дорогах общего пользования. В 1977 году его приобрёл Фред Фрир из Огайо. Он перекрасил автомобиль в тёмно-красный цвет, установил проволочные колёса и представил его на SAAC-2 в Херши, штат Пенсильвания, в июле 1977 года, где Cobra выиграл класс 289 по результатам народного голосования. Вскоре после этого автомобиль приобрёл Ларри Мегибоу, обменявший на Dragonsnake свой Cobra 427 (CSX 3153).
К 1985 году автомобиль сменил нескольких владельцев на северо-востоке страны и принадлежал Джину Скиавоне из Эссекса, штат Коннектикут. Он привёз его на SAAC-10, где автомобиль вновь занял первое место в классе — на этот раз в категории Cobra 289 по результатам народного голосования. В 1991 году Dragonsnake перешёл во владение Эда Улайта, который полностью восстановил его в знаковой фуксиевой окраске.
Три года спустя автомобиль вернулся в Пенсильванию и стал собственностью Дэвида Янга, который продал его человеку, хорошо знакомому с машиной, — Брюсу Ларсону! При Ларсоне, к тому времени ставшем весьма успешным создателем автомобилей для гонок Funny Car, машина хранилась в его музее и время от времени выставлялась на мероприятиях AACA, где получала награды Junior и Senior в Херши. С января 2010 года автомобиль принадлежит нынешнему владельцу; он сохранился в превосходном состоянии и привлекал большое внимание на конкурсах элегантности, в том числе совсем недавно — на Concours d’Elegance of America в Сент-Джонс в 2015 году, где получил награду «Лучший звук».
Среди заводских и независимо подготовленных Cobra Dragonsnake модель CSX 2093 безусловно является самой успешной — настолько, что Shelby прекратила оказывать ей заводскую поддержку! К завершению гоночной карьеры автомобиль установил рекорды NHRA в классах AA, A, B и C Sports и в общей сложности выиграл семь национальных соревнований NHRA, а также завоевал чемпионат мира NHRA с Эдом Хедриком. Его значимость и редкость дополнительно подтверждаются тем, что AACA сертифицировала автомобиль как подлинный оригинал; он также получил награды Senior Award и Race Car Certification.
Кроме того, к автомобилю прилагается сертификат подлинности от SCCA, дополнительно подтверждающий его аутентичность и историческую значимость. Вместе с машиной продаются комплект боковых занавесок, два передних хромированных проволочных колеса и папка с документацией, включая фотографии той эпохи и хронометражные квитанции с гоночных выступлений.
По сравнению с другими гоночными Cobra, CSX 2093 сохранился в поразительно полной комплектации и остаётся самым успешным Cobra в дрэг-рейсинге и одним из самых значимых гоночных Cobra из всех существующих.
https://rmsothebys.com/auctions/az16/lots/r213-1963-shelby-289-cobra-dragonsnake/
Стоимость
3 635 775 AED
