Shelby 289 Cobra, 1963
Shelby Cobra I
Shelby Cobra I•
•134 просмотра
Номер шасси: CSX 2147
Место: остров Амелия, Флорида
990 000 долларов США | Продан
- Ранее принадлежал директору отдела специальных проектов Ford Жаку Пассино
- Оригинальный двигатель с совпадающими номерами
- Окрашен в первоначальные цвета
Двигатель Ford OHV V-8 объёмом 289 куб. дюймов мощностью 306 л. с., с алюминиевым впускным коллектором и карбюратором Holley; четырёхступенчатая механическая коробка передач Borg-Warner T-10 с алюминиевым корпусом; независимая передняя и задняя подвеска с поперечными рычагами, поперечными рессорами и телескопическими амортизаторами; реечное рулевое управление и гидравлические дисковые тормоза на всех колёсах. Колёсная база: 90 дюймов.
Shelby Cobra сочетала британскую управляемость и изысканность с американской мощью. Когда автомобиль представили в 1963 году, это была машина, о которой мечтали все. Взяв за основу AC Ace, Кэрролл Шелби втиснул в него мощный двигатель Ford V-8, заменив устаревшую и слабую рядную «шестёрку» Ace. Результат оказался поистине впечатляющим: автомобиль был не только захватывающей дорожной машиной, но и весьма конкурентоспособным гоночным болидом. На первом выезде Cobra в Риверсайде, штат Калифорния, в феврале 1963 года Дэйв Макдональд с лёгкостью оставил всех соперников позади. Те, кто увидел машину в действии, сразу в неё влюбились.
Первые 75 Cobra, покинувшие калифорнийское предприятие Shelby, оснащались V-образными «восьмёрками» объёмом 260 куб. дюймов, а на последующие автомобили устанавливали чуть более крупный двигатель объёмом 289 куб. дюймов. Заявленная мощность Cobra составляла 271 л. с., а вес — всего 2 000 фунтов, почти на 500 фунтов меньше, чем у Corvette. Благодаря мгновенному успеху Cobra Кэрролл Шелби из известного гонщика превратился в широко известное имя, заложив основу для выпуска автомобилей под маркой Shelby на долгие годы вперёд.
Эта Cobra, шасси CSX 2147, получила двигатель объёмом 289 куб. дюймов, один карбюратор Holley с алюминиевым впускным коллектором, алюминиевую коробку передач Borg-Warner T-10 и желанное реечное рулевое управление. Согласно записи об автомобиле в Shelby World Registry of Cobras and GT40s, изначально он был выставлен в счёте на имя Жака Пассино из Ford Motor Company. Пассино хорошо разбирался в Cobra и играл важную роль в Ford: он возглавлял подразделение специальных продуктов компании.
16 сентября 1963 года автомобиль был выставлен ему в счёте на сумму 5 182 доллара. Среди оснащения значились «аксессуары класса A», багажник и шины с белыми боковинами (WSW); при покупке также действовала скидка для сотрудников Ford Motor Company. Пассино владел автомобилем немногим больше года, а в ноябре 1964-го вернул его в Shelby American с пробегом 12 336 миль на одометре.
Хотя дальнейшая история владения автомобилем после Пассино неизвестна, установлено, что в мае 1974 года его у третьего владельца приобрёл Пол Хорн из Санта-Моники, штат Калифорния. Хорн отреставрировал автомобиль, перекрасил его в цвет Guardsman Blue, сохранив бежевую обивку, а также установил новые колёса и дугу безопасности. В 1977 году он продал машину через Ferrari of Los Gatos Эдварду Бонно, который год спустя передал её Питеру Баллоу, также из Калифорнии.
В 1982 году CSX 2147 приобрёл Хэл Моррисон из Сент-Хелены, штат Калифорния, а затем продал автомобиль Роду Скиннеру из Напы, штат Калифорния. В августе 1984 года автомобиль выставили на SAAC-9 в Напе; на нём был установлен изготовленный на заказ номерной знак штата Орегон с надписью SHELBY. Два года спустя машину купил Гэри Пенир, также из Напы. На SAAC-13 в Санта-Розе в 1988 году Пенир представил автомобиль и занял второе место в зрительском голосовании в классе Cobra. Он оставался владельцем машины следующие 25 лет. Позже Пенир решил переехать на Гавайи, но не стал брать Cobra с собой и оставил её в гараже дочери в Калифорнии. Однако во время приездов он часто ездил на своей Cobra.
В конце концов Пенир продал CSX 2147 её нынешнему владельцу из Техаса, в чьей коллекции автомобиль находится последние пять лет. При нём машину восстановили в первоначальной цветовой гамме: Guardsman Blue с чёрным салоном. Она выглядит поистине великолепно и оснащена оригинальными колёсами. На этой Cobra по-прежнему стоит родной двигатель 289 V-8; в комплект также входят соответствующие оригиналу дуги складного верха, сам верх, чехол на салон, боковые шторки и руководства владельца.
Shelby Cobra столь же желанна, как и в тот день, когда первый экземпляр покинул предприятие Shelby, и считается самым культовым американским спортивным автомобилем из когда-либо созданных. Многие считают 289 идеальным воплощением самого знаменитого автомобиля Кэрролла Шелби. Достаточно мощная, чтобы легко опережать современный транспорт, но не настолько агрессивная, как 427, эта машина создана для наслаждения поездками по открытой дороге.
https://rmsothebys.com/auctions/am15/lots/r117-1963-shelby-289-cobra/
Пробег
19 853 км
Стоимость
3 635 775 AED
