سيارة Rolls-Royce Phantom III صالون بلا عمود وسطي، من تصميم Vesters et Neirinck، موديل 1937
Rolls-Royce Phantom، III
Rolls-Royce Phantom، III•
•114 مشاهدة
رقم الهيكل: 3CP144
رقم المحرك: T48J
الموقع: فينيكس، أريزونا
593,500 دولار أمريكي | بيعت
- السيارة المعروضة في معرض بروكسل للسيارات لعام 1938
- هيكل استثنائي فريد من نوعه؛ من بين أكثر سيارات Phantom III رياضيةً
- حصدت مرارًا جوائز الأفضل في فئتها
- تاريخ حافل بالاهتمام؛ امتلكها سابقًا G. Gordon Liddy وCharles Nelson Reilly
- تُعرض مع مجموعات أدوات الطريق والأدوات اليدوية
- سيارة كلاسيكية كاملة وفقًا لنادي السيارات الكلاسيكية الأمريكي (CCCA)
صمّم هيكل السيارة البلجيكي Vester et Neirinck، ومقره بروكسل، بعضًا من أرقى التصاميم وأكثرها إثارة للاهتمام التي ظهرت في بلجيكا خلال العصر الكلاسيكي. وكانا يفخران على وجه الخصوص بعلاقتهما الوثيقة مع Rolls-Royce وBentley، بفضل الوكيل المحلي Andre Pisart، الذي كان يحيل العملاء غالبًا إلى الورشة القريبة، وأسهم في إبداع بعض من أبرز روائع Vesters et Neirinck.
ومن بينها سيارة Phantom III المذهلة هذه، المبنية على الهيكل رقم 3CP144، والتي طُلبت خصيصًا بمزايا فريدة، مثل عداد سرعة مُدرّج بالكيلومترات، ومؤشر وقود باللترات، ومقياس سرعة دوران من Smiths يعمل بنظام البكرات؛ وهو الأخير من نوعه الذي زُوّدت به سيارة Phantom III من المصنع. واستلهامًا من الأساليب الفرنسية لدى Letourneur et Marchand، جاء الهيكل على هيئة سيارة صالون بأبواب اثنين، دون عمود مركزي بين الأبواب؛ فبدلًا من ذلك، ينحني خط السقف والنوافذ بسلاسة ودون انقطاع، في مسار يشبه المذنّب من الأمام إلى الخلف، ويبرز هذا التصميمَ إطارٌ من الألمنيوم يمتد حتى نقطة تعلو أقواس العجلات الخلفية مباشرة. وقد مُدّ غطاء المحرك حتى الجدار الفاصل، بإضافة فتحات تهوية، ما أضفى عليه طولًا بصريًا فوق مقدمته القوية أصلًا. كما وازن التصميمَ مصدّان خلفيان خاصان وستة أغطية عجلات Ace Deluxe.
عُرضت السيارة في جناح Vesters et Neirinck بمعرض بروكسل للسيارات لعام 1938. وبعد ذلك، سُلّمت في 7 مايو 1938 إلى مالكها الأول، Jean Francqui.
تتناقل الشائعات منذ زمن أن سيارة Phantom III كانت أثناء الحرب تحت تصرف كل من ملك بلجيكا والمشير البريطاني Bernard Montgomery؛ وعلى أي حال، فمن المؤكد أن قوات الاحتلال، أي الجيش البريطاني لنهر الراين، استحوذت عليها عام 1945، واستخدمها الجنرال Sir Charles F. Keightley. وفي عام 1958، بيعت إلى مدني ألماني يُدعى السيد Derriks، ثم شقّت طريقها إلى الولايات المتحدة في أواخر ستينيات القرن الماضي، وتناوب على امتلاكها عدد من هواة السيارات على الساحلين.
ولا يقل تاريخ ملكية السيارة في السنوات الأحدث إثارةً للاهتمام. ففي منتصف ثمانينيات القرن الماضي، اشتراها G. Gordon Liddy، الذي كان قد اقتحم مقر Watergate ثم أصبح معلقًا سياسيًا، وسجّلها في أريزونا تحت لوحة «H20 GATE»؛ وقال لمجلة People إن ذلك «مجرد طريقتي في إلقاء التحية على الليبراليين». وفي صفقة لا بد أنها كانت مشهدًا مثيرًا للاهتمام، باع السيد Liddy السيارة في نهاية المطاف أواخر ذلك العقد إلى Charles Nelson Reilly، الممثل الكوميدي الأمريكي الشهير، المعروف بظهوره المتكرر في برامج المسابقات والحوارات خلال سبعينيات القرن الماضي.
وبعد أن احتفظت السيارة إلى حد كبير بحالتها الأصلية وظلت مكتملة على نحو لافت، تولّى متخصصون في العلامة ترميم Phantom III لصالح مالكها التالي، Douglas McCorkindale، بين عامي 1992 و1994. وأُعيد طلاؤها حينها بألوانها الجميلة: الأزرق البروسي والأزرق المتوسط، وزُوّدت بمقصورة أنيقة من الجلد الرمادي، تبرزها قشور خشب الجوز المصقولة. وعُرضت في بعض أرقى مسابقات الأناقة في الولايات المتحدة، وفازت بالمركز الأول في فئتها في كل من مسابقة Pebble Beach Concours d’Elegance واللقاء الوطني لنادي ملاك Rolls-Royce، وذلك في عام 1995.
بعد أن كانت جزءًا من مجموعة مالكها الحالي على مدى عقدين، تُعرض سيارة Phantom III اللافتة هذه اليوم مع مجموعاتها الأصلية من أدوات الطريق والأدوات اليدوية، فضلًا عن وثائق البناء المذكورة أعلاه من Rolls-Royce. وهي بلا شك من أكثر التصاميم رياضيةً على الإطلاق التي صُنعت على هذا الهيكل المتين والقوي، وتتطلع إلى المشاركة في مسابقات الأناقة مستقبلًا، وستجذب حشدًا من المعجبين أينما ذهبت. ففي نهاية المطاف، كان ذلك هو مقصد Monsieur Pisart.
التكلفة
2,179,629 AED
