Rolls-Royce Phantom III Aero Coupe، 1937
Rolls-Royce Phantom، III
Rolls-Royce Phantom، III•
•84 مشاهدة
رقم الهيكل: W68F
المزاد: Larry's Legacy 2025
تاريخ المزاد: 21 سبتمبر 2025
رقم القطعة: S274
352,000 دولار | بيعت
- المحرك: V-12
- ناقل الحركة: يدوي
- اللون الخارجي: نيلي
- اللون الداخلي: أرجواني فاتح
- الهيكل: كوبيه
- هيكل كوبيه أيروديناميكي مخصص من تنفيذ Classic Auto Rebuilding Service
- مقود على اليمين
- محرك V-12 سعة 7340 سم مكعب بقوة 165 حصانًا
- رؤوس أسطوانات من الألومنيوم
- أذرع توصيل من النوع البحري
- رافعات هيدروليكية
- نظام تزييت ثلاثي الضغط
- ناقل حركة يدوي متزامن بأربع سرعات
- طلاء خارجي باللون النيلي
- عجلات احتياطية مزدوجة مثبتة على الجانبين داخل أغطية صلبة مطابقة للون السيارة، مع مرايا كروم مثبتة في الأعلى
- تميمة مبرد Lalique Chrysis Kneeling Nude
- مقصورة داخلية مكسوة بجلد اسكتلندي بلون أرجواني فاتح
- قشرة خشب جوز أسود ذي عروق بارزة
- وسائد محشوة بزغب الإوز الأوروبي
- سجاد صوفي إنجليزي
- أذرع وشفرات ماسحات Marchal
- مصابيح أمامية وخلفية وإشارات انعطاف من Marchal
- قاعدة عجلات بطول 140 بوصة
- تتضمن نسخًا من ورقة التصنيع وبطاقة الهيكل
في عام 1936، أوقفت Rolls-Royce طراز Phantom II وقدمت Phantom III الجديدة كليًا. واستُبدل المحرك المستقيم ذي الأسطوانات الست بمحرك V-12 مقترن بناقل حركة يدوي من أربع سرعات. كان هذا المحرك إنجازًا هندسيًا خارقًا، وقد زوّد Phantom III بالطاقة حتى انتهاء إنتاجها عام 1939، وكان آخر محرك V-12 تستخدمه Rolls-Royce حتى عام 2003، حين قُدّم طراز Silver Seraph. كما استفادت Phantom III من هيكل أُعيد تصميمه هندسيًا على نطاق واسع، مع تعديلات كبيرة على هندسة نظام التعليق، ما وفر قيادة أكثر سلاسة وراحة حتى على الطرق غير المستوية.
تعاملت السيارة بسهولة مع وزن Phantom III ومحركها V-12، واشتهرت Phantom III بأنها سيارة مبهرة للغاية، حتى بمعايير Rolls-Royce. وكما كان شائعًا آنذاك لدى شركات مصنعة مثل Rolls-Royce، كان بإمكان العميل اختيار صانع الهياكل لسيارته، لينتج عن ذلك مركبة فريدة من نوعها ومصممة خصيصًا له. ومن اللافت أنه رغم توقف الإنتاج عام 1939، لم تُسلّم آخر نسخة إلى مشتريها إلا في عام 1947، ويرجع ذلك إلى حد كبير إلى ويلات الحرب العالمية الثانية. بدأت سيارة Rolls-Royce Phantom III Aero Coupe موديل 1937 هذه حياتها كسيارة ليموزين صنعتها شركة Rippon Brothers في شمال إنجلترا، وهي شركة متخصصة في صناعة هياكل السيارات وتحظى بتقدير كبير لجودة أعمالها.
لكن في مرحلة لاحقة من عمرها، استعانت شركة Classic Auto Rebuilding Services (CARS) لتحويل الليموزين إلى كوبيه أنيقة ببابين مستوحاة من طراز آرت ديكو. واستندت CARS في تصميم الهيكل الجديد إلى رسم من J. Jortovic نُشر في مجلة «Road and Track» عام 1935. امتزجت الانحناءات الفرنسية والمركبة المعقدة بتناغم مع ميول وزوايا مميزة، وطُليت Aero Coupe باللون النيلي. وزُيّن الهيكل بمصابيح أمامية وخلفية وإشارات انعطاف وأذرع وشفرات ماسحات من Marchal، إلى جانب عجلات احتياطية مزدوجة مثبتة على الجانبين داخل أغطية مطابقة للون السيارة، تعلوها مرايا كروم توازن المظهر الخارجي. وترتكز السيارة على إطارات ذات جدران جانبية سوداء مع أغطية عجلات مصقولة، لتمنحها إطلالة أخاذة متكاملة.
تضم المقصورة سجادًا صوفيًا إنجليزيًا، وتكسوها جلود اسكتلندية بلون أرجواني فاتح ذات نقشة فريدة من الطيات الشعاعية، وتبطنها وسائد محشوة بزغب الإوز الأوروبي. وتبرز قشرة خشب الجوز الأسود المصقول ذي العروق البارزة بجرأة تفاصيل المقصورة. وتستمد Aero Coupe قوتها من محرك V-12 سعة 7340 سم مكعب بقوة 165 حصانًا، مزود برؤوس أسطوانات من الألومنيوم وأذرع توصيل من النوع البحري ورافعات هيدروليكية ونظام تزييت ثلاثي الضغط، ويقترن بناقل حركة يدوي متزامن بأربع سرعات.
وفي الوقت نفسه، زُوّد هيكل السيارة ذو قاعدة العجلات البالغ طولها 140 بوصة بتعليق أمامي مستقل، ونوابض خلفية نصف إهليلجية، ونظام مركزي لتزييت الهيكل، وممتصات صدمات أوتوماتيكية مع أدوات تحكم يدوية للتجاوز، ومكابح تعمل بمؤازر. وربما تكون الجوهرة الأثمن هي تميمة المبرد الأخاذة Lalique Chrysis Kneeling Nude المثبتة أعلى الشبك.
https://www.mecum.com/lots/1151235/1937-rolls-royce-phantom-iii-aero-coupe/
التكلفة
1,292,720 AED
