Спортивный седан Rolls-Royce Phantom II Continental с кузовом Hooper, 1932 год
Rolls-Royce Phantom II
Rolls-Royce Phantom II•
•160 просмотров
Номер шасси: 114 MS
Номер двигателя: BK 35
Номер кузова: 7659
Местонахождение: Финикс, Аризона
200 000–275 000 долларов США | Не продан
- Самое желанное шасси Rolls-Royce своего десятилетия
- Изначально поставлен американской писательнице Элизабет Кроуфорд Уилкин
- Ранее принадлежал известным коллекционерам Монро Манну и Алу Макьюэну
- Участник 1 500-мильного пробега Pebble Beach Motoring Classic
- Полноценный классический автомобиль CCCA; идеальная машина для CARavan
Кузов № 7659. Рядный шестицилиндровый двигатель OHV мощностью 120 л. с. и рабочим объёмом 7 688 куб. см, с одноструйным полуавтоматическим карбюратором, четырёхступенчатая механическая коробка передач, полуэллиптическая рессорная подвеска спереди и сзади, барабанные тормоза на всех колёсах с сервоприводом. Колёсная база: 144 дюйма.
Шасси Phantom II Continental под номером 114 MS получило кузов от лондонской компании Hooper & Company, прославленных королевских кузовщиков. Это был эффектный спортивный седан с гармоничными компактными пропорциями и встроенным багажным отделением. Как отмечает Андре Блез в книге The Rolls-Royce Phantom II Continental, цена этого автомобиля новым составляла 2 570 фунтов стерлингов — сумму, на которую среднему британскому рабочему пришлось бы откладывать зарплату в течение 13 с половиной лет. Автомобиль отправили на борту SS Viceroy of India в Бангалор, где его передали первой владелице, Элизабет Кроуфорд Уилкин. Для эксплуатации в индийском климате автомобиль оснастили необычайно богатым набором инструментов, лобовым стеклом, открывавшимся почти вертикально, а также дополнительными вентиляционными отверстиями в передней панели (впоследствии сняты).
Миссис Уилкин, уроженка США, была супругой сотрудника британской дипломатической службы, который тогда работал в Бангалоре. В годы жизни семьи в Индии она регулярно ездила на своём Phantom II Continental, а позднее автомобиль вместе с ней вернулся в Мелвин-Виллидж, штат Нью-Гэмпшир. В 1949 году его продали Фрэнсису А. Пулу-младшему; в 1954 году он перешёл к Уильяму Кимберли, в 1963-м — к Генри Кёртису, а в 1966-м — к Монро Манну. Манн, занимавший пост президента клуба владельцев Rolls-Royce, владел автомобилем, ездил на нём и наслаждался им целых 30 лет.
После ещё двух недолгих периодов владения Phantom II Continental приобрёл Алан Макьюэн — известный давний член CCCA и директор Pebble Beach Tour d’Elegance. В 2010 году он проехал на автомобиле ежегодный маршрут протяжённостью 1 500 миль вдоль западного побережья. Машина преодолела весь путь без единой поломки. Позднее её купил нынешний владелец, уважаемый коллекционер с Восточного побережья; с тех пор автомобиль бережно содержится в его коллекции.
Автомобиль представлен в упомянутой выше книге мистера Блеза (стр. 328–330), а также в более ранней работе Рэймонда Джентиле The Rolls-Royce Phantom II Continental (стр. 158). К нему прилагаются оригинальные сведения о комплектации и владельцах из архива Rolls-Royce Foundation.
Элегантный и грациозный автомобиль — идеальный участник CARavan. На этом Phantom II Continental и сегодня можно с комфортом пересечь весь американский континент или отправиться исследовать Индию!
