Porsche 918 Spyder، 2015
Porsche 918 Spyder
Porsche 918 Spyder•
•131 مشاهدة
رقم الهيكل: WP0ZZZ91ZFS800118
التقدير: £850,000 - £950,000 GBP
- السيارة رقم 118 من أصل 918 سيارة صُنعت
- قطعت 174 ميلًا منذ خروجها جديدة
- مسجلة في المملكة المتحدة منذ عام 2017
«من الواضح أن فن التواضع لم يغب عن بال أهل بورشه الطيبين. إن تقديم وعود متواضعة بهدوء ثم تجاوزها على نحو مذهل طريقة مضمونة لإرضاء العملاء تمامًا. كان الأمر كذلك دائمًا وسيظل كذلك. وقد نجح هذا الأسلوب ببراعة مع اختصاصي السيارات الرياضية في شتوتغارت لعقود، ولا يزال ينجح مع 918 Spyder المذهلة (همسًا).
«ها هي سيارة بهيكل من ألياف الكربون الهجينة، ومحرك احتراق ونظام تعليق مستعارين من سيارة سباق نموذجية، ومجموعة نقل حركة هجينة قابلة للشحن تجمع بين البنزين والكهرباء، لا مثيل لها في العالم.» – Autocar.
في أيامنا هذه، ومع تزايد الوعي البيئي، يُتوقع حتى من مصنّعي السيارات الخارقة أن يبدوا اهتمامًا ولو عابرًا بتحسين الاقتصاد في استهلاك الوقود وخفض الانبعاثات؛ ومن هنا جاء اعتماد التقنية «الهجينة» في هذا القطاع من السوق الذي كان حكرًا على الوقود الأحفوري. وقد أضفى ذلك على السيارات الخارقة الحديثة بعض المزايا البيئية، مع تعزيز الأداء في الوقت نفسه بفضل محرك كهربائي إضافي أو أكثر.
في حالة 918 Spyder، جمعت بورشه بين محرك V8 سعة 4.6 لتر مشتق من سيارات السباق، يعمل بالسحب الطبيعي وينتج 599 حصانًا، ومحركين كهربائيين، واحد لكل محور، يضيفان 282 حصانًا. ويضم نظام تخزين الطاقة بطارية ليثيوم-أيون مبردة بالسائل سعتها 6.8 كيلوواط ساعة، موضوعة خلف مقصورة الركاب. وإلى جانب شحنها من مصدر الكهرباء الرئيسي، تُشحن البطارية أيضًا بواسطة نظام كبح استرجاعي أثناء سير السيارة.
عُرضت 918 Spyder لأول مرة كسيارة اختبارية في معرض جنيف للسيارات في مارس 2010، وأقنعت موجة الاستفسارات التي أعقبت ذلك إدارة بورشه بالموافقة على إنتاجها. وكُشف عن نسخة الإنتاج في معرض فرانكفورت للسيارات في سبتمبر 2013، وبحلول ديسمبر 2014 كانت جميع الوحدات الـ918 المخطط إنتاجها قد بيعت، رغم أن سعرها الابتدائي بلغ 611,000 يورو. وانتهى الإنتاج في يونيو 2015 كما كان مقررًا.
لا يمكن لأي شخص لديه أدنى معرفة بالعلامة التجارية ألا يلاحظ أن تصميم 918 Spyder يستلهم كثيرًا من سيارات بورشه الشهيرة التي خاضت السباقات في الماضي. ولا تقتصر صلاتها بالمنافسات على ذلك، إذ إن نظام التعليق والمحرك في 918 مشتقان من تصميمات طُورت لسيارة بورشه RS Spyder النموذجية الرياضية لعام 2005. ويتكون نظام التعليق في جميع العجلات من أذرع ووصلات ألمنيوم، مع مخمدات تكيفية قياسية ونظام توجيه للعجلات الخلفية ظهر لأول مرة في بورشه 911 Type 997 GT3.
صُنعت ألواح الهيكل من البلاستيك المقوى بألياف الكربون (CFRP)، وكذلك لوحا السقف اللذان يمكن فصلهما بسهولة وتخزينهما في حجرة الأمتعة أسفل غطاء المحرك للاستمتاع بتجربة القيادة المكشوفة؛ فهي Spyder في نهاية المطاف. وتطغى ألياف الكربون على المقصورة، حيث جُمعت أدوات التحكم الرئيسية حول عجلة القيادة، بينما يمكن الوصول إلى الأنظمة الثانوية عبر شاشتين لمسيتين ملونتين قابلتين للتهيئة.
على الرغم من أن 918 Spyder حققت اقتصادًا مذهلًا في استهلاك الوقود عند تشغيلها بالكهرباء وحدها، فإن السرعة الهائلة للسيارة كانت أهم بكثير بالنسبة إلى معظم العملاء. ومن المثير للدهشة إلى حد ما أن اختبارات مستقلة تجاوزت بانتظام أرقام الأداء التي أعلنتها بورشه. ففي اختبار مجلة Car & Driver، حققت 918 Spyder زمنًا قدره 2.2 ثانية للتسارع من 0 إلى 60 ميلًا/ساعة (0–97 كم/ساعة)، و4.9 ثانية من 0 إلى 100 ميل/ساعة (0–161 كم/ساعة)، و17.5 ثانية من 0 إلى 180 ميلًا/ساعة (0–290 كم/ساعة)، وقطعت ربع الميل من الثبات في 9.8 ثانية.
«أداء 918 أثناء الحركة لا يُضاهى»، أعلنت Autocar. «والمدهش ليس السرعة فحسب، بل أيضًا المرونة التي يوفرها العزم الفوري لمحركاتها الكهربائية الجبارة». وعلى الرغم من زيادة الوزن بسبب بطاريتها الأكبر، عادل أداء 918 Spyder أداء منافستها McLaren P1 عبر نسب التروس. ومما يبعث على الاطمئنان أنها وُجدت مريحة في الركوب وسهلة التوجيه، وتتعامل مع الطريق — في معظم الأحيان — مثل سيارة بورشه «عادية».
السيارة التي نعرضها هي رقم «118» من أصل 918 سيارة صُنعت. وهي بمقود على اليسار، سُجلت لأول مرة عام 2015، ووُردت في الأصل إلى منطقة آسيا والمحيط الهادئ قبل استيرادها إلى المملكة المتحدة عام 2017. تأتي السيارة بلون GT Silver، مع مقصورة من جلد Onyx Black وتطريزات Acid Green، وهي مجهزة بحزمة داخلية تقلل الوهج، ومقاعد رياضية خفيفة على شكل دلو، وطفاية حريق، وضبط كهربائي لارتفاع مقعد الراكب. وقد قطعت 174 ميلًا منذ خروجها جديدة، وتأتي مع شاحن البطارية وغطاء السيارة وحقيبة الكتب التي تضم قلمًا خاصًا بـ918 Spyder. وتشمل الوثائق المرفقة شهادة تسجيل V5C وشهادة أصالة من بورشه.
خضعت السيارة لصيانة حديثة لدى Porsche Reading قبل البيع، وتمثل فرصة نادرة لشراء سيارة بورشه مميزة وحصرية للغاية، وُصفت بأنها تضاهي منافساتها من السيارات الخارقة الهجينة، إن لم تكن تتفوق عليها.
https://cars.bonhams.com/auction/25502/lot/31/2015-porsche-918-spyder-chassis-no-wp0zzz91zfs800118/
