Porsche 911 Speedster, 1989
Porsche 911 III (964)
Porsche 911 III (964)•
•115 просмотров
Номер шасси: WP0EB0916KS173315
Номер двигателя: 64K05823
Местонахождение: Финикс, Аризона
126 500 долларов США | Продан
- Энергичный и вдохновляющий духовный наследник 356 Speedster
- В желанных цветах и с опциями, подобранными для истинного ценителя
- Подтверждён сертификатом подлинности Porsche
217 л. с., полностью алюминиевый 3,164-кубовый оппозитный шестицилиндровый двигатель SOHC с воздушным охлаждением, электронный впрыск топлива DME Motronic 2, пятиступенчатая механическая трансмиссия с главной передачей, независимая передняя подвеска со стойками MacPherson, нижними поперечными рычагами, торсионами и стабилизатором поперечной устойчивости, независимая задняя подвеска с полупродольными рычагами, поперечными торсионами и стабилизатором поперечной устойчивости, а также вентилируемые дисковые тормоза на всех колёсах с четырёхпоршневыми алюминиевыми суппортами. Колёсная база: 89,5 дюйма.
Иногда меньше — значит лучше. Как и оригинальный Porsche 356 Speedster, выпускавшийся с 1954 по 1957 год, был более доступной моделью, созданной прежде всего для удовольствия от вождения, так и версия 1989 года.
Путь нового Speedster к производству был долгим и непростым: он начался в 1983 году с так и не пошедшего в серию прототипа, разработанного главным инженером Porsche Хельмутом Боттом. В 1986 году президент Porsche Петер В. Шутц возродил эту идею и участвовал в разработке второго концептуального Speedster на платформе 911SC. Будучи американцем, Шутц понимал, насколько такая машина может заинтересовать участников американских клубных гонок, и в 1987 году Porsche представила предсерийную версию на Франкфуртском автосалоне.
Однако серийная машина оказалась не той версией, поскольку в 1989 году модель 911 впервые с 1963 года подверглась настоящей переработке. Теперь она отвечала требованиям безопасности и экологическим нормам, а также получила современные элементы роскоши и удобства. Тем не менее Speedster всё же пошёл в производство с уже существовавшим двигателем 3.2 Carrera.
Предлагались две версии: с узким кузовом и более популярная ширококузовная Turbo-look с расширенными крыльями. Для модели, ориентированной на клубные гонки, такие крылья были весьма уместны: они прикрывали широкие гоночные шины, использовавшиеся по выходным. Все Speedster оснащались коротким съёмным ветровым стеклом с обтекающими боковины краями и лёгким однослойным аварийным складным верхом, который убирался под окрашенную в цвет кузова крышку из стеклопластика за водительским сиденьем.
Как и 356 Speedster, 911 Speedster быстро стал коллекционным автомобилем. Porsche выпустила всего 2 104 экземпляра, из них лишь 830 ширококузовных — для США. Сегодня за год меняют владельцев лишь несколько таких машин, и многие из них либо модифицированы, либо имеют настолько маленький пробег, что на них почти невозможно ездить. Идеальный новый Speedster должен был бережно эксплуатироваться, аккуратно пройти обкатку и иметь богатое оснащение — именно таким предстаёт этот великолепный экземпляр. Редкий кондиционер и стереосистема Blaupunkt Charleston позволяют отправиться в поездку в духе гран туризмо, а низкие сиденья Speedster, короткоходный рычаг переключения передач и дифференциал повышенного трения готовы к следующему заезду на время или дню на треке.
Впрочем, полный комплект инструментов, роскошный кожаный салон цвета Cashmere Beige и сверкающая чёрная окраска так и наводят на мысль представить автомобиль на следующем мероприятии Porsche Club of America.
Единственное место, которому этот Porsche 911 Speedster не подходит, — медленный ряд.
https://rmsothebys.com/auctions/az14/lots/r143-1989-porsche-911-speedster/
Стоимость
464 572 AED
