Porsche 911 Carrera RS, 1992
Porsche 911 III (964)
Porsche 911 III (964)•
•121 просмотр
Номер шасси: WP0ZZZ96ZNS490323
Номер двигателя: 62N80760
Регистрация: швейцарский техпаспорт аннулирован
Местонахождение: Лангенталь, Швейцария
212 750 CHF | Продан
- Предлагается из коллекции Carrera Collection
- Один из 2 276 выпущенных экземпляров Carrera RS
- Сохранился двигатель с заводскими номерами
- Окрашен в цвет Grand Prix White
- Пробег составляет всего 27 135 километров
- Новым поставлен в Японию
Porsche 911 поколения 964 считается одной из самых желанных версий легендарного спорткара и представляет собой предпоследнюю модификацию с оппозитным шестицилиндровым двигателем воздушного охлаждения. Среди 911 той эпохи Carrera RS, несомненно, относится к самым востребованным: он дарит захватывающие впечатления от вождения без компромиссов и напоминает о выдающихся моделях, прежде носивших шильдик RS.
Хотя существовали и более мощные 911, ни один из них не мог сравниться с Carrera RS по остроте ощущений и вовлечённости водителя. По сути, это была дорожная версия гоночного автомобиля Carrera Cup штутгартской компании. Чтобы избавиться от всего лишнего, RS получил алюминиевый капот, колёса из магниевого сплава, аккумулятор меньшего размера, более тонкие стёкла и облегчённый упрощённый жгут проводов. В салоне убрали шумоизоляцию, сократили площадь коврового покрытия и упростили дверные карты; даже аудиосистема стала опцией.
Хотя 3,6-литровый оппозитный шестицилиндровый двигатель был общим с базовой Carrera, в этой версии он развивал большую мощность. Крутящий момент передавался на задние колёса через гоночное сцепление, одномассовый маховик, пятиступенчатую механическую коробку передач и асимметричный самоблокирующийся дифференциал ZF. В результате автомобиль дарил на порядок более захватывающие впечатления, чем его собрат Carrera.
Большая часть Carrera RS была выпущена в базовых, или облегчённых, версиях; к ним относится и предлагаемый автомобиль. Шасси № 490323 было изготовлено 16 октября 1991 года для японского рынка, хотя автомобиль сохранил левое расположение руля. Окрашенный в Grand Prix White автомобиль впервые зарегистрировали 7 мая 1992 года, а три дня спустя передали первому владельцу через японского импортёра Porsche — компанию Mizwa. Судя по имеющимся документам, автомобиль провёл в Японии более двух десятилетий.
В счёте Porsche Centre Yokohama от 24 октября 2005 года указаны работы на сумму 624 194 иены, включая замену тормозных колодок и датчика, топливного насоса и опор коробки передач, а также полную замену технических жидкостей. Ещё один счёт от того же специализированного сервиса подтверждает работы на сумму 1 578 846 иен, выполненные в сентябре 2015 года, в том числе замену передних стоек подвески и амортизаторов. В марте 2016 года Carrera RS вошёл в коллекцию Carrera Collection. На момент составления каталога одометр показывал всего 27 135 километров.
Благодаря идеальному сочетанию современного дизайна и классического характера автомобиля с воздушным охлаждением Porsche 911 поколения 964 закономерно вызывает всё больший интерес коллекционеров. Немногие версии пользуются таким спросом, как Carrera RS. Предлагаемый автомобиль — прекрасный, хорошо укомплектованный и отлично представленный экземпляр, сохранивший двигатель с заводскими номерами.
Porsche 911 поколения 964 считается одной из самых желанных версий легендарного спорткара — последним аккордом эпохи оппозитных шестицилиндровых двигателей с воздушным охлаждением. Среди 911 этой эпохи Carrera RS, несомненно, относится к самым востребованным моделям. Он дарит захватывающие впечатления от вождения и напоминает о выдающихся предшественниках, прежде носивших шильдик RS.
Хотя существовали и более мощные 911, ни один из них не мог сравниться с Carrera RS по остроте ощущений и вовлечённости водителя. По сути, это была дорожная версия гоночного автомобиля Carrera Cup штутгартской компании. Из RS убрали всё лишнее, установив алюминиевый капот, колёса из магниевого сплава, аккумулятор меньшего размера, более тонкие стёкла и облегчённый упрощённый жгут проводов. В салоне сняли шумоизоляцию, уменьшили площадь коврового покрытия и упростили дверные карты; даже радиоприёмник стал дополнительной опцией.
Хотя 3,6-литровый оппозитный шестицилиндровый двигатель был общим с базовой Carrera, в этой версии он развивал большую мощность. Мощность передавалась через гоночное сцепление с одномассовым маховиком, пятиступенчатую механическую коробку передач и асимметричный самоблокирующийся дифференциал ZF. В результате автомобиль был во много раз азартнее базовой Carrera.
Большая часть Carrera RS была выпущена в базовых, или облегчённых, версиях; к ним относится и предлагаемый автомобиль. Шасси № 490323 было изготовлено 16 октября 1991 года для японского рынка, хотя автомобиль имел левый руль. Белый Porsche впервые зарегистрировали 7 мая 1992 года, а три дня спустя передали первому владельцу через японского импортёра Porsche — компанию Mizwa. Счёт Porsche Centre Yokohama от 24 октября 2005 года, хранящийся среди документов, подтверждает проведение работ на сумму 624 194 иены, включая установку новых тормозных колодок и датчиков, топливного насоса и опор коробки передач, а также полную замену технических жидкостей.
Другой счёт того же специализированного сервиса подтверждает замену стоек и амортизаторов в сентябре 2015 года; стоимость работ составила 1 578 846 иен. В марте 2016 года этот Carrera RS вошёл в коллекцию Carrera Collection.
Porsche 911 поколения 964 — идеальное сочетание современного дизайна и характера классического автомобиля с воздушным охлаждением, поэтому неудивительно, что он вызывает всё больший интерес коллекционеров. Немногие модели так востребованы, как Carrera RS, а предлагаемый автомобиль — исключительно хороший, прекрасно укомплектованный и отлично сохранившийся экземпляр.
https://rmsothebys.com/auctions/cc23/lots/r0032-1992-porsche-911-carrera-rs/
Пробег
27 135 км
