Купе Glöckler-Porsche 356 Carrera 1500, 1954
Porsche 356 I
Porsche 356 I•
•108 просмотров
Номер шасси: 12213
Номер двигателя: 90016
Регистрация: американский ПТС
Местонахождение: Монтерей, Калифорния
750 000–1 000 000 долларов США | Не продан
- Последний из шести влиятельных гоночных автомобилей на базе Porsche, созданных Вальтером Глёклером
- Разработан для Mille Miglia 1954 года; дебютировал в соревнованиях на ралли Льеж — Рим — Льеж того же года
- Уникальный аэродинамичный кузов купе; установлен более поздний 1,5-литровый двигатель Porsche с четырьмя распределительными валами
- В 2005 году Ульрихом Вайнбергом автомобиль был восстановлен до первоначальной спецификации; работы над двигателем выполнил Армин Бауманн
- Уникальная и значимая часть гоночной истории Porsche; прилагаются историческое досье, документация о реставрации и карточка FIVA с категорией A3
Дополнение
Обратите внимание: документы на этот лот находятся в пути.
С самого начала Porsche и автоспорт были неразделимы: трудно представить времена, когда автомобили Porsche не участвовали бы в соревнованиях и не побеждали — от гонок высшего уровня до любительских состязаний по всему миру. Однако это не означает, что у Porsche всегда были ресурсы для финансирования заводской команды мирового уровня. В первые годы, когда компания только вставала на ноги, автопроизводитель полагался на сторонних энтузиастов, исследовавших заложенный в его машинах потенциал.
Вальтер Глёклер был одним из таких энтузиастов. Будучи дилером Volkswagen и Porsche во Франкфурте с самых первых лет существования этих марок, до Второй мировой войны он выступал в мотоциклетных гонках. Чтобы удовлетворить свою страсть к скорости, Глёклер и инженер Герман Рамелов с конца 1940-х годов создавали серию специальных гоночных автомобилей. В первом из них не было компонентов Porsche, но позднее Глёклер оценил достоинства инженерных разработок этой марки. За так называемыми Glöckler-Porsche внимательно следили специалисты в Гмюнде, а затем в Цуффенхаузене. Лёгкие среднемоторные гоночные спайдеры Глёклера, особенно Glöckler-Porsche 1500 Super 1953 года, считаются источником вдохновения и прямыми предшественниками Porsche 550.
Для своего шестого и последнего автомобиля на базе Porsche Глёклер приобрёл у автопроизводителя оригинальное шасси 356 Pre-A 1954 года, номер 12213. В имеющейся копии оригинальной карты Kardex, за исключением номера шасси, нет никаких записей. Это соответствует назначению «резервных» шасси, которые использовались в качестве замены или, как в данном случае, основы для особого кузова. Автомобиль получил один из самых ранних двигателей с четырьмя распределительными валами и вертикальным приводным валом — оппозитную «четвёрку» передовой конструкции, созданную Эрнстом Фурманом и хорошо подходившую этой новаторской машине. Двигатель сочетался с четырёхступенчатой коробкой передач.
Созданный для участия в Mille Miglia 1954 года, этот автомобиль стал единственным купе Glöckler-Porsche — необычным выбором в эпоху, когда большинство гоночных машин были открытыми. Алюминиевый кузов изготовила франкфуртская компания C.H. Weidenhausen, построившая первые два прототипа Porsche 550 RS. Автомобиль и без того выделялся бы почти вертикальными фарами (а также низко установленной центральной фарой) и хвостовыми плавниками, но уникальная линия крыши купе делает его совершенно непохожим на другие автомобили, встречавшиеся на дорогах и трассах. Огромное заднее стекло, разделённое на две части, обеспечивало почти панорамный обзор — чтобы лучше видеть преследующие машины, а вырезы в крыше для дверей облегчали посадку и выход в шлеме.
К сожалению, автомобиль не успели подготовить к Mille Miglia 1954 года, и его дебют состоялся на ралли Льеж — Рим — Льеж того же года. Двоюродный брат Вальтера Глёклера, Хельм Глёклер, и Макс Натан провели машину через весь маршрут этого изнурительного состязания. Из-за проблем с подачей масла экипажу пришлось сойти по техническим причинам, но, как утверждается, дуэт всё же пересёк финишную линию на купе. Примечательно, что в том году победу одержал Porsche 356 SL Gmünd под управлением Хельмута Поленски и Герберта Линге. Для Поленски это была повторная победа: в 1952 году он выиграл гонку вместе с Вальтером Шлютером. Настал звёздный час Porsche в автоспорте — во многом благодаря работе Вальтера Глёклера и его специальных автомобилей на базе Porsche.
После гонки автомобиль некоторое время находился на заводе Porsche, а к концу 1954 года его отправили в США, где его купил Том Шипман. Примерно в 1970-х годах автомобиль, по всей видимости, приобрёл Руди Кляйн; он хранился на его знаменитой свалке спортивных и люксовых автомобилей неподалёку от Лос-Анджелеса. Там он оставался до 1993 года, когда сотрудник Lufthansa из Франкфурта Ханс Хеффельс договорился о покупке и вернул машину на родину. Однако он не смог взяться за необходимую сложную реставрацию, и автомобиль оставался разобранным.
В 2005 году немецкий коллекционер Porsche Ханс-Георг Фрерс приобрёл автомобиль и заказал его комплексную реставрацию. За восстановление кузова отвечал Ульрих Вайнберг из Цетеля, Германия. Он сохранил весь оригинальный алюминиевый кузов, за исключением передней панели, которая и сегодня остаётся у автомобиля. В первые десятилетия жизни машины её оригинальный двигатель заменили 1,5-литровым двигателем с четырьмя распределительными валами, номер P90016, изначально установленным на шасси Porsche 550 Spyder № 550-0026. В те годы такие замены не были редкостью. Этот сложный двигатель доверили швейцарскому специалисту Армину Бауманну для полной переборки.
В 2016 году автомобиль приобрёл нынешний продавец. Этот выдающийся Glöckler-Porsche 356 1954 года и сегодня находится в превосходном состоянии после реставрации. Вместе с автомобилем передаются документация о реставрации, историческое досье, переписка с Отто Глёклером и удостоверение FIVA. Это особенная и значимая часть истории Porsche в автоспорте, которая станет идеальным участником многих ведущих исторических ралли и туров мира.
https://rmsothebys.com/auctions/mo21/lots/r0068-1954-glocklerporsche-356-carrera-1500-coupe/
