Pagani Huayra Roadster، 2020
Pagani Huayra
Pagani Huayra•
•154 مشاهدة
رقم الشاسيه: ZA9H12EAYYSF76077
التقدير: €2,300,000 - €2,700,000 يورو
- إحدى أسرع السيارات الخارقة في العالم
- سُلّمت جديدة في الدنمارك
- مواصفات مذهلة
- قطعت نحو 800 كيلومتر منذ خروجها من المصنع
«إنها سيارة ذات شخصية خاصة بها، أو بالأحرى ذات شخصيتين متباينتين. فإلى جانب الرقي وسهولة الاستخدام، يكمن شيطان يترقب دوره بعين مفتوحة، سيارة سريعة على نحو مذهل ومتطلبة للغاية، تستطيع أن تثير الحماس والرعب بالقدر نفسه، سيارة خارقة بكل ما تحمله الكلمة من معنى.» – مجلة evo.
من الجوانب الأكثر إثارة للاهتمام في عالم السيارات المعاصر الظهور الحديث لشركات تصنيع السيارات الخارقة المستقلة الصغيرة، التي انتقل كثير منها من الغموض النسبي إلى شهرة واسعة في غضون سنوات قليلة، وذلك عادة بفضل طرازات تقدم مستويات أداء لم يكن من الممكن تخيلها من قبل. فبعد أن كان على الشركات العريقة مثل Ferrari وLamborghini وPorsche وMercedes-Benz وAston Martin أن تقلق من بعضها بعضًا فحسب، بات عليها الآن مواجهة أسماء مثل Koenigsegg وDe Tomaso وPagani بالطبع.
خلفًا لسيارة Zonda، يأتي أحدث طراز من Pagani، وهو Huayra، كوبيه بمحرك وسطي وصفته مجلة Top Gear بأنه «السيارة الخارقة للعام 2012». لم يكن Horacio Pagani غريبًا عن عالم هندسة السيارات عندما صنع أول Zonda في عام 1999؛ فقد عمل خريج التصميم الصناعي المولود في الأرجنتين لدى Lamborghini منذ منتصف ثمانينيات القرن الماضي، مطورًا سيارتي Countach وDiablo المخصصتين للسير على الطرق، ومساهمًا في برنامج محركات الفورمولا 1 لدى الشركة الإيطالية. ظهرت Zonda C12 لأول مرة بصيغة كوبيه في معرض جنيف للسيارات عام 1999، وأقر صانعها صراحة بأن تصميمها استلهم من سيارات السباق الرياضية Mercedes-Benz Group C «Silver Arrow».
لم يقتصر تأثير Mercedes-Benz على المظهر فحسب؛ إذ تولى قسم AMG للأداء العالي التابع للشركة الألمانية مسؤولية محرك V12 سعة 6.0 لترات في Zonda، المثبت طوليًا في منتصف هيكل السيارة المصنوع في معظمه من ألياف الكربون. وبقوة تبلغ نحو 408 أحصنة، كان من المؤكد أن C12 ستكون سريعة، لكن أرقام التسارع من 0 إلى 60 ميلًا في الساعة خلال 4.2 ثانية، ومن 0 إلى 100 ميل في الساعة خلال 8.2 ثانية، كانت مذهلة بحق، فضلًا عن بلوغ سرعة قصوى مهمة قدرها 200 ميل في الساعة تقريبًا.
بدت C12 صغيرة من الخارج، لكنها زُوّدت بمقصورة مريحة، وأصبحت أساسًا لمجموعة كبيرة من الطرازات المشتقة التي خرجت من مصنع Pagani في San Cesario sul Panaro قرب Modena (فأين غيرها؟) بأعداد محدودة للغاية على مدى الأعوام الإحدى عشرة التالية.
ظهرت خليفتها Huayra، التي سُميت تيمنًا بإله الرياح لدى شعب الكيتشوا في أمريكا الجنوبية، أمام الجمهور للمرة الأولى في معرض جنيف للسيارات في مارس 2011. ومرة أخرى، وفرت AMG المحرك، وكان هذه المرة من نوع V12 سعة 6.0 لترات بشاحنين توربينيين، يولد قوة هائلة تبلغ 620 حصانًا وعزمًا جبارًا يبلغ 737 رطل-قدم. وزُعم أن السرعة القصوى المذهلة لسيارة Huayra تبلغ نحو 238 ميلًا في الساعة (383 كم/ساعة)، مع إنجاز التسارع من 0 إلى 60 ميلًا في الساعة خلال 2.8 ثانية. تنتقل القوة إلى الطريق عبر ناقل حركة Xtrac شبه أوتوماتيكي تسلسلي بسبع سرعات، مثبت عرضيًا، بينما تضبط الأداء الخارق مكابح Brembo كربونية خزفية بأقراص وملاقط بأربعة مكابس على العجلات الأربع.
ومن الجدير بالذكر أن Horacio Pagani اختار الإبقاء على قابض تقليدي أحادي، بدلًا من تقنية القابض المزدوج الأكثر تعقيدًا ووزنًا التي يفضلها بعض المنافسين، مستندًا إلى أن التوفير الكبير في الوزن سيؤدي إلى سيارة أفضل توازنًا.
أهم فارق بين Huayra وسابقتها Zonda هو استخدام الأولى تجهيزات ديناميكية هوائية نشطة. وتشمل هذه التجهيزات ارتفاعًا متغيرًا لمقدمة السيارة وأجنحة متحركة في الأمام والخلف، تدير وحدة تحكم مخصصة وضعها لتقليل مقاومة الهواء أو زيادة القوة الضاغطة بحسب الحاجة. وعند الكبح الشديد، تعمل أجنحة الخلف كمكابح هوائية، فيما يرتفع ارتفاع المقدمة في الوقت نفسه لمواجهة انتقال الوزن إلى العجلات الأمامية والحفاظ على الثبات. وببراعة، يُستخدم هذا النظام أيضًا للحد من ميلان الهيكل عند الانعطاف، وذلك برفع الأجنحة «الداخلية» لتوليد قوة ضغط أكبر على ذلك الجانب وحده. وكما حدث مع Zonda، تبعتها نسخة رودستر وعدة إصدارات محدودة.
عند اختبار Huayra في عام 2013، رأت مجلة evo أن مجرد الجلوس في قمرة القيادة كان تجربة تكاد تكون طاغية، حتى قبل إدارة مفتاح التشغيل. «داخل شرنقة من الجلد وألياف الكربون والألمنيوم، صيغ كل تفصيل بعناية فائقة وأُتقن تصميمه، واستُخدمت كل مادة بانسجام ودُمجت ببراعة في هذا العمل الفني المذهل. وضعية القيادة رائعة.» وغني عن القول إن تجربة القيادة لم تخيّب الآمال: «المحرك قوي على نحو استثنائي، وعندما يولد عزم الدوران الكامل البالغ 737 رطل-قدم، فإنه يربك ذهنك. هذا أداء لا يفقد بريقه حتى بعد التعرض له لفترة طويلة.»
حدّد اتفاق Pagani مع AMG توريد المحركات عند 100 وحدة، ما قصر الإنتاج على 100 سيارة فقط، وضَمِن لسيارة Huayra حصريتها الفورية ومكانتها كسيارة مرغوبة لدى هواة الجمع مستقبلًا.
هذه السيارة هي الرقم «57» من أصل 100 سيارة Huayra Roadster صُنعت. سُلّمت جديدة في الدنمارك وسُجلت في يوليو 2020. طلبها وحدد مواصفاتها جامع سيارات دنماركي، تسلّمها لكنه لم يقدها قط. ثم باعها إلى جامع دنماركي آخر، وفي حوزته قطعت أقل من 800 كيلومتر. تأتي السيارة مع العناصر التالية:
المفاتيح
شهادة المطابقة
حافظة جلدية وكتب
حقائب غطاء السقف الصلب
السقف القماشي
حقائب الملابس
غطاء السيارة
أغطية المقاعد وعجلة القيادة
حقائب المقصورة
شاحن البطارية
أوراق تسجيل ألمانية
باختصار، ما لدينا هنا سيارة خارقة حديثة متطورة، لم تقطع منذ خروجها من المصنع سوى نحو 800 كيلومتر. خضعت السيارة لتوها لصيانة لدى Pagani of Copenhagen، وهي معروضة بحالة ممتازة وجاهزة لإسعاد مالكها المحظوظ التالي.
يرجى ملاحظة أنه نظرًا إلى أن عداد هذه السيارة يسجل أقل من 6,000 كيلومتر، فإنها تُعد وسيلة نقل جديدة بموجب قانون الاتحاد الأوروبي، وستترتب عليها ضريبة قيمة مضافة إذا بيعت إلى دولة في الاتحاد الأوروبي غير ألمانيا. وستُحتسب ضريبة القيمة المضافة الفرنسية الحالية البالغة 20% على سعر المطرقة.
قطعة Purple Paddle: يرجى ملاحظة أن المزايدة على هذه القطعة خاضعة لقيود وتتطلب إجراءات تحقق معززة من المزايد. يُرجى التواصل معنا عبر bids@bonhams.com أو الاتصال على الرقم +44 20 7447 7447 في أقرب وقت ممكن إذا كنتم تخططون للمزايدة على هذه القطعة، تجنبًا لأي تأخير في اللحظات الأخيرة.
الرقم 57 من أصل 100 سيارة مصنّعة
Pagani Huayra Roadster موديل 2020
رقم الشاسيه: ZA9H12EAYYSF76077
- إحدى أسرع السيارات الخارقة في العالم
- سُلّمت جديدة في الدنمارك
- مواصفات مذهلة
- قطعت نحو 800 كيلومتر منذ خروجها من المصنع
«إنها سيارة ذات شخصية خاصة بها، أو بالأحرى ذات شخصيتين متباينتين. فإلى جانب الرقي وسهولة الاستخدام، يكمن شيطان لا ينتظر سوى لحظة انطلاقه، سيارة سريعة على نحو مذهل ومتطلبة للغاية، تستطيع أن تثير الحماس والرعب بالقدر نفسه، سيارة خارقة بكل ما تحمله الكلمة من معنى.» – مجلة Evo.
من أكثر الجوانب إثارة للاهتمام في عالم السيارات المعاصر الظهور الحديث لشركات تصنيع السيارات الخارقة المستقلة الصغيرة، التي انتقل معظمها من الغموض النسبي إلى مكانة العلامات التجارية المعروفة في غضون سنوات قليلة، غالبًا بفضل منتجات تقدم مستويات أداء لم يسبق لها مثيل. فبعد أن كان على الشركات العريقة مثل Ferrari وLamborghini وPorsche وMercedes-Benz وAston Martin أن تقلق من بعضها بعضًا فحسب، بات عليها الآن مواجهة شركات مثل Koenigsegg وSpyker وNoble وUltima وPagani بالطبع.
خلفًا لسيارة Zonda، يأتي أحدث طراز من Pagani، وهو Huayra، كوبيه بمحرك وسطي أشادت بها مجلة Top Gear بوصفها «السيارة الخارقة للعام 2012». لم يكن Horacio Pagani غريبًا عن عالم السيارات عندما صنع Zonda عام 1999؛ إذ كان هذا الخريج الأرجنتيني المولد في مجال التصميم الصناعي يعمل لدى Lamborghini منذ منتصف ثمانينيات القرن الماضي، مطورًا سيارتي Countach وDiablo ومساهمًا في برنامج محركات الفورمولا 1 لدى الشركة الإيطالية.
ظهرت Zonda C12 لأول مرة بصيغة كوبيه في معرض جنيف للسيارات عام 1999، وأقر صانعها بأن تصميمها استلهم من سيارات السباق الرياضية Mercedes-Benz Group C «Silver Arrow». ولم يقتصر تأثير Mercedes-Benz على التصميم، إذ تولى قسم AMG للأداء العالي التابع للشركة الألمانية مسؤولية محرك V12 سعة 6 لترات في Zonda، والمثبت طوليًا في منتصف الهيكل المصنوع في معظمه من ألياف الكربون. وبقوة 408 أحصنة، كان من المؤكد أن C12 ستكون سريعة، لكن التسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة في 4.2 ثانية، ومن 0 إلى 160 كم/ساعة في 8.2 ثانية، كان مذهلًا بحق، فضلًا عن سرعتها القصوى البالغة 320 كم/ساعة تقريبًا.
بدت السيارة صغيرة من الخارج، لكنها وفرت مقصورة مريحة، وأصبحت C12 أساسًا لعدد من الطرازات المشتقة التي خرجت من مصنع Pagani في San Cesario sul Panaro قرب Modena (فأين غيرها؟) بأعداد محدودة للغاية على مدى الأعوام الإحدى عشرة التالية.
ظهرت خليفتها Huayra، التي سُميت تيمنًا بإله الرياح لدى شعب الكيتشوا في أمريكا الجنوبية، لأول مرة أمام الجمهور في معرض جنيف للسيارات في مارس 2011. ومرة أخرى، زودت AMG السيارة بالمحرك، وكان هذه المرة من نوع V12 سعة 6 لترات بشاحنين توربينيين، يولد قوة 620 حصانًا وعزمًا هائلًا يبلغ 1,000 نيوتن متر. وزُعم أن السرعة القصوى المذهلة لسيارة Huayra تبلغ 238 ميلًا في الساعة (383 كم/ساعة)، مع إنجاز التسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة في 2.8 ثانية. تنتقل القوة إلى الطريق عبر ناقل حركة Xtrac شبه أوتوماتيكي تسلسلي بسبع سرعات، مثبت عرضيًا، فيما تتيح مكابح Brembo الكربونية الخزفية بأقراص وملاقط ذات أربعة مكابس على العجلات الأربع السيطرة على هذا الأداء الخارق.
ومن الجدير بالملاحظة أن Horacio Pagani اختار الإبقاء على قابض تقليدي أحادي بدلًا من نظام القابض المزدوج الأكثر تعقيدًا ووزنًا، الذي يفضله بعض المنافسين، معتبرًا أن التوفير الكبير في الوزن يؤدي إلى سيارة أفضل توازنًا.
أهم فارق بين Huayra وسابقتها Zonda هو استخدام الأولى تجهيزات ديناميكية هوائية نشطة. وتشمل ارتفاعًا متغيرًا لمقدمة السيارة وأجنحة متحركة في الأمام والخلف، تتحكم وحدة مخصصة في وضعها لتقليل مقاومة الهواء أو زيادة القوة الضاغطة حسب الحاجة. وعند الكبح الشديد، يعمل الجناح الخلفي كمكبح هوائي، فيما يرتفع ارتفاع المقدمة في الوقت نفسه لمواجهة انتقال الوزن إلى العجلات الأمامية والحفاظ على الثبات.
وببراعة، يستخدم هذا النظام أيضًا للحد من ميلان الهيكل عند الانعطاف، عبر رفع الأجنحة «الداخلية» لتوليد قوة ضغط أكبر على الجانب المعني. وكما حدث مع Zonda، ظهرت نسخة رودستر وعدة إصدارات محدودة.
عند اختبار Huayra عام 2013، رأت مجلة Evo أن مجرد الجلوس في قمرة القيادة كان تجربة مثيرة للغاية، حتى قبل إدارة مفتاح التشغيل. «داخل شرنقة من الجلد وألياف الكربون والألمنيوم، صيغ كل تفصيل بعناية فائقة وأُتقن ترتيبه، واستُخدمت كل مادة بانسجام ودُمجت ببراعة في هذا العمل الفني المذهل. وضعية القيادة استثنائية.» وغني عن القول إن تجربة القيادة لم تخيّب الآمال: «المحرك قوي على نحو استثنائي، وعندما يولد عزم الدوران الكامل البالغ 1,000 نيوتن متر، فإنه يربك ذهنك. هذا نوع من الأداء لا يفقد بريقه حتى بعد التعرض له لفترة طويلة.»
حدّد اتفاق Pagani مع AMG توريد المحركات عند 100 وحدة، ما قصر الإنتاج على 100 سيارة فقط، وضَمِن لسيارة Huayra حصريتها الفورية ومكانتها كسيارة مقتناة لهواة الجمع.
هذه السيارة هي الرقم 57 من أصل 100 سيارة مصنّعة. سُلّمت جديدة في الدنمارك وسُجلت في يوليو 2020. طلبها وحدد مواصفاتها جامع سيارات دنماركي تسلّمها لكنه لم يقدها قط. ثم باعها إلى جامع دنماركي آخر، قطعت السيارة في حوزته أقل من 800 كيلومتر. وتأتي السيارة مع العناصر التالية:
المفاتيح
شهادة المطابقة
كتيبات وحافظة جلدية
أكياس غطاء السقف الصلب
السقف القماشي
غطاء السيارة
غطاء عجلة القيادة والمقاعد
حقائب المقصورة
شاحن البطارية
أوراق تسجيل ألمانية
باختصار، ما نقدمه هنا هو قمة ما وصلت إليه السيارات الخارقة الحديثة، وقد قطعت السيارة منذ خروجها من المصنع 800 كيلومتر فقط. خضعت لتوها لصيانة لدى Pagani Copenhagen، وهي معروضة بحالة ممتازة وجاهزة لإسعاد مالكها المحظوظ المقبل.
يرجى ملاحظة أنه نظرًا إلى أن عداد هذه السيارة يسجل أقل من 6,000 كيلومتر، فإنها تُعد وسيلة نقل جديدة وفقًا لقانون الاتحاد الأوروبي، وستترتب عليها ضريبة قيمة مضافة إذا بيعت إلى دولة في الاتحاد الأوروبي غير ألمانيا. وتُحتسب ضريبة القيمة المضافة الفرنسية البالغة 20% على سعر المطرقة.
قطعة Purple Paddle: يرجى ملاحظة أن المزايدة على هذه القطعة خاضعة لقيود وتتطلب إجراءات تحقق معينة قبل تقديم العطاء.
يُرجى التواصل معنا عبر bids@bonhams.com أو الاتصال على الرقم +44 20 7447 7447 في أقرب وقت ممكن إذا كنتم تعتزمون المزايدة على هذه القطعة، وذلك لتجنب أي تأخير في اللحظات الأخيرة.
