باغاني هوايرا، 2014
Pagani Huayra
Pagani Huayra•
•193 مشاهدة
رقم الهيكل: ZA9H11UA4ESF76056
الموقع: كانتون، ميشيغان
1,848,000 دولار أمريكي | بيعت
- النسخة رقم 56 من أصل 100 سيارة مفصلة حسب الطلب، أُنتجت بين عامي 2011 و2016
- ألياف كربون مكشوفة بالكامل، مع جلد فاخر بلوني Malevic وAmetista وتطريز أحمر متباين، وزخارف من التيتانيوم المؤكسد
- محرك V-12 سعة 6.0 لترات، مزدوج التوربو، بقوة 730 حصانًا، جُمّع يدويًا لدى Mercedes-AMG
- علبة تروس يدوية آلية من Xtrac بسبع سرعات
- أكثر من 160,000 دولار من التجهيزات الاختيارية من المصنع، بما في ذلك هيكل من ألياف الكربون المكشوفة ومشتت هواء، وعجلات مطلية بالأسود، وطلاء مخصص لملاقط المكابح، ومرايا Tricolore
- سُلّمت في الأصل إلى British Motor Exotics في سان فرانسيسكو، كاليفورنيا
- تشير قراءة العداد إلى أقل بقليل من 5,500 ميل منذ خروجها جديدة
- عُرضت في معرض سان فرانسيسكو كرونيكل للسيارات لعام 2016
لا يمكن لأحد أن يتهم هوراسيو باغاني، خبير صناعة السيارات المولود في الأرجنتين والذي عمل لفترة لدى لامبورغيني، بقلة الطموح. فقد استلهم باغاني من أعمال ليوناردو دا فينشي، وسعى إلى شق مكانة خاصة به في صناعة السيارات الخارقة المفصلة حسب الطلب، التي تبدو عصية على الاختراق. وكان هدفه محاكاة قدرة أستاذ عصر النهضة على السير على الخط الرفيع بين الفن والعلم.
استلهم باغاني أسلوب التصميم من عناصر الطبيعة ومن السيارات القديمة، وسعى إلى صنع سيارة تجمع بين جمال الشكل وسحر الأداء. أراد ابتكار سيارة استثنائية مصممة خصيصًا، يقع عشاق السيارات في حبها، وتثير الحواس ليس لدى السائق فحسب، بل لدى الراكب أيضًا وكل من يراها عابرة. وقد حققت أول سيارة إنتاجية لباغاني، زوندا، نجاحًا هائلًا، وأثبتت أن بإمكان شركة مصنعة جديدة منافسة عمالقة السيارات الخارقة، بقليل من الحظ وموهبة كبيرة.
في عام 2003، وبعد سنوات قليلة من بدء إنتاج زوندا، بدأ العمل على الطراز التالي للشركة. وبدلًا من تطوير زوندا، قررت الشركة اتباع مسار مختلف، وبناء سيارة جديدة كليًا تستطيع إثبات جدارتها بذاتها. أراد باغاني سيارة متميزة في الأداء والجماليات، مع بقائها معروفة فورًا بأنها من باغاني.
استغرق الأمر سنوات من البحث والتطوير، وعندما طُرحت السيارة الجديدة أخيرًا أمام الجمهور المتطلب، لم يستخدم هيكلها إلا أحدث الحلول التقنية لتوفير تجربة قيادة استثنائية. عُرفت في البداية بالاسم الداخلي «C9»، ثم كشفت باغاني رسميًا عن النموذج الأولي باسم «Huayra»—إشارة إلى إله الرياح لدى شعب الكيتشوا في أمريكا الجنوبية—في بيان صحفي بتاريخ 25 يناير 2011؛ وعُرض الهيكل في مقر بيريللي بميلانو بعد أسبوعين فقط.
احتفظت هورايا بملامح التصميم الفريدة لزوندا، مثل المصابيح الأمامية الرباعية وأنابيب العادم، لكن هيكلها كان أكبر قليلًا وأكثر عضلية، في إشارة إلى الأداء الأعلى الكامن فيها. ومن عناصر التصميم المميزة أبواب السيارة المفصلية عند السقف، والأهم من ذلك الديناميكا الهوائية النشطة. تتحكم الحاسوب الموجود على متن السيارة بأربع زعانف تعمل كل منها على نحو مستقل، واحدة عند كل زاوية من السيارة؛ وتُعدّل هذه الزعانف وضعها فورًا لتقليل مقاومة الهواء أو توفير قوة ضغط سفلية إضافية أو الحد من ميلان الهيكل، بحسب سرعة السيارة والتسارع الجانبي وزاوية التوجيه وموضع دواسة الوقود.
يحتضن هيكل باغاني الأحادي المصنوع من الكربون والتيتانيوم محركًا من Mercedes-AMG سعة 6.0 لترات، باثنتي عشرة أسطوانة على شكل V، كما في زوندا. لكن المحرك زُوّد هذه المرة بشاحني توربو، ما منحه إحساسًا مختلفًا تمامًا عن سابقه. وبقوة تصل إلى 720 حصانًا وعزم هائل يبلغ 738 رطل-قدم، يستطيع هذا المحرك دفع هورايا من 0 إلى 60 ميلًا في الساعة خلال 3.0 ثوانٍ، وصولًا إلى سرعة قصوى تبلغ 238 ميلًا في الساعة؛ متفوقًا بسهولة على الغالبية العظمى من سيارات الإنتاج المعروضة اليوم، تاركًا زوندا خلفه. ويصدح المحرك عبر نظام العادم القياسي المصنوع من التيتانيوم وإنكونيل؛ وتُعد أطراف العادم الرباعية المثبتة في الوسط واحدة من التفاصيل البصرية العديدة التي تمنح هورايا مؤخرة من أكثر المؤخرات تميزًا بين سيارات الإنتاج الحديثة.
لكن باغاني لا تقتصر على الأداء المذهل؛ فهورايا تجربة بصرية وحسية ملموسة أيضًا. ما إن يجلس السائق خلف المقود، وقبل أن يُدخل المفتاح المصمم على شكل هورايا في الإشعال، حتى تحيط به وفرة من ألياف الكربون والجلد والتيتانيوم والألكانتارا. كل تفصيل مصنوع يدويًا وجميل. وتوفر هورايا جميع وسائل الراحة المتوقعة من سيارة يبلغ سعرها المعلن نحو 2,000,000 دولار، لكن التصميم جعل كل نسخة قابلة للتخصيص بالكامل من قبل مشتريها؛ ومع كثرة الخيارات والألوان والإكسسوارات الفريدة، لا تتطابق أي سيارتين من هورايا تمامًا.
باعتبارها النسخة رقم 56 من أصل 100 سيارة فقط، اكتمل تصنيع هذه الهورايا في نوفمبر 2013، وسُلّمت جديدة إلى British Motor Exotics في سان فرانسيسكو، كاليفورنيا. وبناءً على طلب العميل، طُلب هذا الهيكل مع مجموعة من الخيارات المخصصة الأنيقة التي تجسد معايير الشركة الطموحة في التخصيص والأداء. ويقسم خط أحمر زخرفي يمتد على جانب الهيكل المصنوع بالكامل من ألياف الكربون المكشوفة، فيما تكسو إطارات Pirelli P-Zero الحصرية عجلاتها الاختيارية المصنوعة من سبائك الألومنيوم، المطلية بالأسود وبقياس 19 بوصة، ذات العرض المتفاوت.
يتواصل الطابع الأحمر والأسود عند العجلات الأربع، عبر ملاقط المكابح الحمراء الداكنة المصممة خصيصًا والمثبتة على أقراص قياسية من السيراميك الكربوني بقياس 15 بوصة. وتظهر ألياف الكربون المكشوفة الإضافية في مشتت الهواء الأمامي والمرايا ذات الشكل الورقي اللافت.
ينعكس نظام الألوان المهيب لهذا الهيكل في مقصورته الفاخرة التجهيز. فالجلد الفاخر الاختياري يأتي بدرجتي Malevic وAmetista المتناسقتين، مع خياطة حمراء متباينة إضافية، في تنجيد ذي نمط خاص. وتتخلل المقاعد زخارف من التيتانيوم المؤكسد وألياف الكربون، كأنها قطع من المجوهرات؛ ولا شك أن لوحة العدادات ومجموعة ناقل الحركة المركزية هما جوهرتا التاج في هذه المجموعة. أما نظام الصوت القياسي Sonus Faber فيستقر داخل غلاف أنيق من ألياف الكربون بين المقعدين، في الجزء الخلفي من الكونسول الوسطي. وكما هو الحال في الخارج، صُنعت كل قطعة في مقصورة هذه الهورايا بإتقان من أجود المواد.
مع قراءة عداد تقل قليلًا عن 5,500 ميل منذ خروجها جديدة، تُعرض الآن السيارة ذات الهيكل رقم 56 للبيع، مصحوبة بسجلات صيانة مختارة ومفتاحين وأمتعة Ametista الأصلية ومجموعة من قطع الغيار، تشمل المصاهر والأحزمة وغيرها من المعدات التي وفرها المصنع. وتؤكد وثيقة صيانة من Pagani of Newport Beach أن الهيكل رقم 56 استفاد مؤخرًا من ترقيات المصنع للمبرّد البيني والمصابيح الأمامية ومضخة الهواء الثانوية، وقد أُنجزت جميع الأعمال بموجب الضمان في فبراير 2020.
تجسد سيارات باغاني تصاميم جريئة وهندسة بارعة واهتمامًا مذهلًا بالتفاصيل في كل أجزائها، وتمثل أرقى مستويات الحرفية المتاحة اليوم في صناعة السيارات. يصعب العثور على هورايا بأي مواصفات، لكن بما أنه لا توجد سيارتان متطابقتان، فإن فرصة امتلاك نسخة بعينها لا تدوم طويلًا. يجمع الهيكل رقم 56 بين الهيبة والجمال، ويمثل فرصة لا ينبغي تفويتها.
https://rmsothebys.com/auctions/mo20/lots/r0035-2014-pagani-huayra/
كيلومترات
8,851 كم
التكلفة
6,786,780 AED
