باكارد سوبر إيت ون-إيتي سبورت بروغام من تصميم LeBaron، 1941
Packard Super Eight
Packard Super Eight•
•85 مشاهدة
رقم المحرك: CD502599
الموقع: هيرشي، بنسلفانيا
90,000–120,000 دولار أمريكي | لم تُبع
- كانت سابقًا ضمن مجموعة توم ميكس
- واحدة من آخر سيارات باكارد «شبه المخصصة»؛ صُنعت منها 99 سيارة، ولا يُعرف سوى 20 سيارة باقية
- تصميم أنيق استثنائي يجمع بين سهولة القيادة والأداء العصريين
- سيارة رائعة للرحلات على الطرق السريعة؛ شاركت في جولتين من رحلات نادي السيارات الكلاسيكية الأمريكية (CCCA)
السلسلة 1907. محرك خطي بثماني أسطوانات، برأس مسطح (L-head)، سعة 356 بوصة مكعبة، وقوة 160 حصانًا، وناقل حركة يدوي بثلاث سرعات مع نظام زيادة السرعة الأصلي من المصنع، وتعليق أمامي مستقل بنوابض لولبية، ومحور خلفي حي بنوابض صفائحية نصف إهليلجية، ومكابح أسطوانية هيدروليكية على العجلات الأربع. قاعدة العجلات: 138 بوصة.
مع اندثار صناعة هياكل السيارات حسب الطلب في أوائل أربعينيات القرن العشرين، أخذت شركات السيارات الأمريكية الفاخرة تتوقف تدريجيًا عن إنتاج طرازات «شبه مخصصة» مدرجة في كتالوجات المصنع، والتي تصدرت مجموعاتها لأكثر من عقد. وكانت باكارد من آخر الشركات التي عرضت هياكل من تصميم شركتي Rollson وLeBaron؛ وكانت الأخيرة قد أصبحت قسمًا تابعًا لشركة Briggs بحلول عام 1941. ومع ذلك، واصلت باكارد إنتاج هياكل مصنوعة يدويًا إلى حد كبير، ومجهزة بأناقة، وبأعداد محدودة.
كانت معظم طرازات باكارد الأخيرة من LeBaron سيارات ليموزين رسمية يقودها سائق خاص. لكن في عام 1941 وحده، توفر أيضًا طراز «للمالك والسائق» هو Sport Brougham. وكان في جوهره نسخة باكارد من Cadillac Series 60 Special، بتصميم لافت تميّزه إطارات النوافذ الضيقة المطلية بالكروم والنافذة الخلفية «الرسمية»، على هيكل أقصر من السلسلة 1907، فضلًا عن مقصورة فاخرة تتسع لخمسة ركاب. لم يُصنع سوى 99 سيارة Sport Brougham، لذا فإن السيارات الباقية منها نادرة جدًا.
بحسب المالك الحالي، وهو عضو وجامع مخضرم واسع المعرفة في نادي CCCA، فإن أقدم مالك معروف لهذه الباكارد هو جورج أكسفورد من آيوا، الذي احتفظ بها سنوات طويلة. وفي أواخر ستينيات القرن العشرين، باع السيد أكسفورد السيارة إلى جامع السيارات دون هانسون، الذي امتلكها حتى عام 2001، حين بيعت إلى توم ميكس. كان السيد ميكس صاحب وكالة Foreign Motors الشهيرة في بوسطن، ماساتشوستس. وقد جنى رزقه من بيع سيارات مرسيدس-بنز ورولز-رويس الجديدة، لكن شغفه كان بباكارد، وأنشأ واحدة من أروع مجموعات سياراتها على مدى خمسين عامًا من انخراطه في هذا المجال. ويمكن تتبع تاريخ العديد من سيارات باكارد الفائزة بالجوائز اليوم، من طرازي الثلاثينيات والأربعينيات، إلى الفترة التي قضتها ضمن مجموعة ميكس.
بعد وفاة السيد ميكس، بيعت مجموعته بشكل خاص، واشترى المالك الحالي السيارة من التركة عام 2006، وكانت حينها مشروع ترميم غير مكتمل. ثم أتمّ ورشة السيد ميكس ترميمها للمالك الجديد خلال العام التالي، انطلاقًا مما يتذكر الموكّل بالبيع أنه كان «سيارة رائعة لا تعاني من الصدأ أو أضرار ظاهرة في الهيكل». ولا تزال السيارة حتى اليوم تحتفظ بمحركها الأصلي، وكذلك بلوحة رقم السيارة الأصلية المثبتة على الحاجز الناري.
أصبحت السيارة بعد ترميمها سيارة ممتازة للرحلات، وقد قطعت نحو 2,500 ميل منذ الترميم، بما في ذلك مشاركتها في جولتين من رحلات CCCA. وبفضل نظام زيادة السرعة، تسير براحة تامة على الطرق السريعة. ويذكر المالك أنه بعد صدور صوت من رافعات الصمامات مؤخرًا، استُبدلت أجسام الرافعات الستة عشر جميعها، وأجرت ورشة Stone Barn Automobile Restoration المعروفة في فيينا، نيوجيرسي، صيانة ميكانيكية كاملة للسيارة في يونيو 2016. كما خضعت النوافذ الكهربائية لصيانة حديثة، مع تركيب مضخة وملفات لولبية جديدة.
هذه الباكارد الجميلة، التي شاركت في رحلات CARavan وتُعد من السيارات المهمة الباقية من فئة «شبه المخصصة»، تعد مالكها الجديد بأميال كثيرة ممتعة من الرحلات.
كيلومترات
4,023 كم
