Packard Super Eight One-Eighty Convertible Victoria by Darrin, 1941
Packard Super Eight
Packard Super Eight•
•90 просмотров
Номер шасси: 1429-2013
Номер двигателя: CD502436C
Местонахождение: Финикс, Аризона
225 500 долларов США | Продан
Девятнадцатая серия, модель 1906. Рядный восьмицилиндровый двигатель с боковым расположением клапанов объёмом 356 куб. дюймов и мощностью 160 л. с., трёхступенчатая механическая коробка передач, независимая передняя подвеска с винтовыми пружинами, неразрезной задний мост с полуэллиптическими листовыми рессорами и гидравлические барабанные тормоза на всех колёсах. Колёсная база: 127 дюймов.
- Эталонный дизайн «Dutch» Darrin
- Очень привлекательная, качественная реставрация кузова, выполненная давно
- Статус CCCA Full Classic
Хотя в «ревущие двадцатые» в Париже работало и жило около 25 000 американцев-эмигрантов, к концу 1930-х годов их число сократилось почти на 75 процентов, поскольку Европа стремительно двигалась от Великой депрессии к войне. Среди них был чрезвычайно успешный и влиятельный дизайнер кузовов на заказ Говард «Dutch» Даррин, который в 1937 году со стилем вернулся в Америку и открыл мастерскую в Голливуде. Там он сосредоточился на обслуживании кинопродюсеров и ведущих артистов той эпохи, создавая для них элегантные автомобильные кузова.
Несомненно, любимым типом кузова Даррина был кабриолет-виктория, и он довёл его исполнение до совершенства, почти идеально сочетая официальную элегантность со спортивностью. Вскоре после переезда в Голливуд Даррин преобразил Ford Phaeton 1937 года в европейском стиле для актёра Warner Brothers Дика Пауэлла, а затем создал похожий дизайн на шасси Packard 120 для актёра RKO Честера Морриса. В 1937 году последовало ещё несколько автомобилей, и Даррин утвердился в Голливуде. В 1938 и 1939 годах для ведущих актёров и музыкантов той эпохи, включая Эррола Флинна, Джина Крупу, Эла Джолсона и Кэрол Ломбард для Кларка Гейбла, было построено около 22 автомобилей Darrin на заказ. В 1940 году выпустили 30 машин, преимущественно двухдверных кабриолетов, а также несколько кабриолетов-седанов.
В середине 1940 года работы Даррина над кузовами для шасси Packard привлекли внимание президента Packard Элвана Маколи благодаря дилеру Эрлу К. Энтони. Стороны договорились, что Packard будет продавать эти автомобили как часть своей модельной линейки, и для их производства в Коннерсвилле, штат Индиана, был создан завод. Благодаря улучшенной прочности конструкции эти кабриолеты Packard Darrin ограниченного выпуска, выпускавшиеся на заводе в 1941–1942 годах, считаются самыми желанными из всех Packard Darrin. При цене 4 595 долларов они были действительно дорогими, но стиль и эксклюзивность помогли Packard продать каждый экземпляр.
По имеющимся сведениям, на шасси Packard Super Eight было построено до 35 кабриолетов-виктория Darrin; считается, что самый поздний из найденных экземпляров имеет номер 18. Ещё 15 машин выпустили в 1942 году, однако в феврале того года производство гражданских автомобилей прекратилось в пользу военной продукции.
Предлагаемый здесь экземпляр — автомобиль № 13 1941 года выпуска. Его ранняя история неизвестна, однако за последние 33 года он находился под заботливым присмотром всего двух владельцев; нынешний владелец из Калифорнии приобрёл его в мае 1997 года. После давней косметической реставрации кузова на раме Packard Darrin выглядит очень достойно: блестящее лаковое покрытие, практически идеальный тент с изготовленным на заказ пластиковым чехлом и очень хорошая хромированная отделка.
Кожаная обивка выглядит практически новой, все приборы исправны (электрические часы сейчас отключены для сохранения заряда аккумулятора), а штатное радио Packard AM, переделанное для приёма AM/FM, работает отлично. Во время реставрации при предыдущем владельце двигатель сняли и полностью перебрали; после приобретения автомобиля нынешним владельцем были выполнены дополнительные крупные механические работы. По словам владельца, автомобиль находится в очень хорошем механическом и рабочем состоянии.
В целом этот чрезвычайно желанный и привлекательный Packard Darrin Super Eight 180 Convertible Victoria — великолепный образец безусловного эталона дизайна предвоенной эпохи. Учитывая, что было построено так мало экземпляров и сегодня доступно ещё меньше, этот эффектный CCCA Full Classic, несомненно, останется востребованным и ценным на долгие годы.
Стоимость
828 149 AED
