Packard 1604 Super Eight, кабриолет-купе, 1938 год
Packard Super Eight
Packard Super Eight•
•73 просмотра
Номер двигателя: A501613
Местонахождение: Херши, Пенсильвания
176 000 долларов США | Продан
- Один из восьми известных сохранившихся экземпляров
- Как сообщается, первоначально принадлежал Полу «Официанту» Рикке
- Редкие опции «Group A»
- Отмеченная наградами реставрация с невероятным вниманием к аутентичности
Серия 1604. Рядный восьмицилиндровый двигатель с боковым расположением клапанов, мощностью 130 л. с. и рабочим объёмом 320 куб. дюймов; трёхступенчатая механическая коробка передач с синхронизаторами; независимая передняя подвеска на винтовых пружинах; неразрезной задний мост на полуэллиптических листовых рессорах; гидравлические барабанные тормоза на всех четырёх колёсах. Колёсная база: 134 дюйма.
К 1938 году модели Packard младших серий Six и One-Twenty обеспечивали основную часть продаж компании, однако в большой и мощной серии Super Eight по-прежнему предлагался полный ряд автомобилей старших серий с восьмицилиндровыми двигателями. Самой заметной среди них была последняя кабриолет-купе Packard с посадочной формулой 2/4, оснащённая полноценным откидным задним сиденьем — последним в истории компании. Этот спортивный кузов в сочетании с шасси, на котором второй год подряд устанавливались независимая передняя подвеска и гидравлические тормоза, сделал эту модель одним из лучших Packard десятилетия для вождения.
Историки Packard полагают, что в 1938 году было выпущено всего 71 купе-кабриолет Super Eight, и все они построены на шасси серии 1604 с колёсной базой 134 дюйма. Во всём мире известно о восьми сохранившихся экземплярах.
Представленный автомобиль оснащён так называемым комплектом опций «Group A»: среди них — роскошный отопитель, радиоприёмник повышенной комплектации (с отдельным динамиком для заднего сиденья), два боковых запасных колеса с зеркалами, багажник с металлическим кофром и декоративные ободки колёс. По меркам Packard 1938 года этот кабриолет-купе был укомплектован «по полной программе». Вдобавок к этому он имел стандартное оснащение старших моделей 16-й серии: роскошный руль цвета слоновой кости, встроенную двойную систему обдува стёкол и систему стояночных огней с четырьмя режимами.
В соответствии с роскошным характером автомобиля Packard изначально был поставлен через E.J. Lewis Motor Sales в Чикаго и, как сообщается, отправлен Полу «Официанту» Рикке. Рикка бежал из Италии в США; от жизни официанта, за которую он получил своё прозвище, его избавил Аль Капоне. После заключения Капоне в 1932 году за уклонение от уплаты налогов Рикка фактически возглавил чикагскую преступную группировку и правил ею 40 лет. По всеобщему мнению, он был воплощением стереотипного американского гангстера; за рулём этого броского и дорогого Packard он наверняка смотрелся бы вполне уместно на улицах Чикаго времён Великой депрессии.
Нынешний владелец наслаждался автомобилем более десяти лет и решил восстановить его до первоначального состояния. Механические узлы, включая двигатель, шасси и подвеску, были великолепно отреставрированы специалистами уважаемой мастерской Classic & Exotic Service Брайана Джозефа в Трое, штат Мичиган. Эффектная китайская красная краска, соответствующая заводской, и обивка из бежевой кожи были безупречно выполнены известным мастером Биллом Ауэрбахом из Миддлтона, штат Мичиган.
Чтобы обеспечить точность всех компонентов, были проведены обширные исследования, в том числе посещены Национальная коллекция автомобильной истории Детройтской публичной библиотеки, Национальный музей Packard и неотреставрированный Packard 1938 года в Автомобильном музее ACD. Значительный вклад в реставрацию внёс и покойный Боб Тёрнквист, известный как «Мистер Packard». Внимание уделялось мельчайшим деталям: например, были найдены правильные хромированные винты с крестообразным шлицем для внутренней части рамки ветрового стекла, а также восстановлены верные схемы прострочки сидений и дверных панелей. Уровень точности и проработки деталей этого автомобиля, вероятно, не имеет равных среди современных ему восьмицилиндровых Packard.
Неудивительно, что Packard добился большого успеха после участия в соревнованиях Classic Car Club of America и завоевал практически все награды, на которые имел право претендовать, в том числе премию Premier Award с максимальными 100 баллами на Michigan Grand Classic в Дирборне в 2006 году. Автомобиль также был отмечен наградами на конкурсах элегантности Meadow Brook, Glenmoor, Bay Harbor и Willistead, а в ноябре—декабре 2007 года стал героем обложки журнала Torque.
Бережно обслуживаемый и хранимый в коллекции владельца, этот великолепный Super Eight, прошедший после реставрации менее 700 миль, по-прежнему готов к выставкам и поездкам с новым владельцем. Весьма вероятно, что это лучший сохранившийся сегодня экземпляр данной модели.
https://rmsothebys.com/auctions/hf13/lots/r189-1938-packard-1604-super-eight-convertible-coupe/
Пробег
1 127 км
Стоимость
646 360 AED
