باكارد 906 إنديفيجوال كستم توين سكس سبورت فايتون من ديتريش، 1932
Packard Six
Packard Six•
•54 مشاهدة
رقم الهيكل: 900331
رقم المحرك: 900362
الموقع: مونتيري، كاليفورنيا
750,000–950,000 دولار أمريكي | لم تُبع
- كانت مملوكة سابقًا لجيم هال، وديك ديوي، وروبرت باهر، ولي هيرينغتون، وجون أوكوين
- رممها RM Auto Restoration ببراعة
- فازت بجائزة أكثر سيارة مكشوفة أناقة في مسابقة بيبل بيتش للأناقة لعام 1997
- يُعتقد أنها واحدة من سيارتي سبورت فايتون فقط صُنعتا في عام 1932
- سيارة كلاسيكية كاملة لدى نادي السيارات الكلاسيكية الأمريكي (CCCA)
التوين سكس: من أفريقيا
لم تصمد سجلات باكارد القديمة حتى يومنا هذا، لكن المعروف أن الهيكل رقم 5494 جرى تحديثه عام 1938 بتركيب الهيكل الأصلي الأنيق لسيارة توين سكس سبورت فايتون على هيكل جديد لسيارة باكارد تويلف موديل 1938. ولتنفيذ ذلك، رُكّب الجزء العلوي من غطاء المحرك ومجموعة الزجاج الأمامي على الغطاء الجديد لطراز 1938. وفي الوقت نفسه، أُضيف الجزء الخلفي من الهيكل بتصميم «طوربيدي» أكثر حداثة، ورُكّبت مجموعة من رفارف باكارد الحديثة ذات الطراز العائم.
يُعتقد أن المالك، وربما كان المالك الأصلي، عمل في السلك الدبلوماسي الأمريكي، وقَبِلَ منصبًا في جنوب أفريقيا أواخر ثلاثينيات القرن الماضي. وبناءً على ذلك، شُحنت باكارد إلى هناك، حيث بقيت حتى عام 1967 أو 1968، عندما علم هاوي السيارات الكلاسيكية المخضرم جيم هال بمكانها خلال رحلة إلى جوهانسبرغ. أعاد هال السيارة إلى الولايات المتحدة واستمتع بسيارته الفريدة من طراز باكارد كستم ديتريش لسنوات عديدة.
في تلك الأثناء، كانت سيارة ديتريش توين سكس سبورت فايتون موديل 1932 الأخرى الوحيدة الباقية، ذات الهيكل رقم 5493، في حوزة ديك ديوي، أحد عشاق باكارد المعروفين آنذاك. وقد حاول الجامع الشهير روبرت باهر، من أكسفورد بولاية مين، لسنوات عديدة شراء السيارة من ديوي دون جدوى، إذ كان يعتقد أنها السيارة الوحيدة الباقية. لذلك، عندما علم باهر بوجود سيارة هال، سارع إلى التفاوض على شرائها. ومن قبيل المصادفة، كان باهر يملك هيكلًا لسيارة باكارد توين سكس موديل 1932 قطعت مسافة قصيرة جدًا، وعليه هيكل فيلتوود قديم الطراز من عشرينيات القرن الماضي، كان مالكها الأصلي قد ركّبه في تلك الفترة.
رأى باهر في ذلك فرصة لتحقيق حلمه بامتلاك سيارة سبورت فايتون موديل 1932 أخيرًا، ورتّب مع بيفر، الذي كان مرممًا يحظى باحترام كبير آنذاك، إعادة توين سكس إلى هيئتها الأصلية بتركيبها على هيكله الاستثنائي لسيارة توين سكس موديل 1932. ومن المهم أن بطاقات هيكل ديتريش الأصلية للسيارة 5494 بقيت عليها، كما يؤكد تسلسل الإنتاج أنها الأخيرة من بين السيارتين الباقيتين اللتين تحملان رقمين متتاليين.
بعد أن أنهى بيفر أعمال الخشب والصاج، ولكن قبل اكتمال الترميم، عرض ديك ديوي على روبرت باهر أخيرًا بيع سيارته ذات الهيكل رقم 5493، بشرط أن يعطيه باهر السيارة 5494، التي كانت قيد الترميم لدى بيفر، إضافة إلى مبلغ نقدي. لم يرغب باهر في بيع باكارد «من أفريقيا»، لكنه وافق على الصفقة بشرط أن يكون له حق الرفض الأول إذا باعها ديوي يومًا ما. أُبرمت الصفقة، وتسلم ديوي سيارة سبورت فايتون غير المكتملة. وأتم الأعمال المتبقية، التي تركزت أساسًا على الطلاء والتجميع النهائي، ثم بدأ يقود السيارة على نطاق واسع في الجولات والفعاليات.
بعد خمس أو ست سنوات، في أوائل التسعينيات، بدأت سيارة سبورت فايتون تبدو عليها آثار الزمن. فاستبدل ديوي السيارة مع باهر بسيارة فايتون إنتاجية من طراز سوبر إيت موديل 1932، إضافة إلى مبلغ نقدي. وبعد أن حصل باهر على سيارة سبورت فايتون توين سكس الأخرى الوحيدة، بدأ يخطط لتجديد سيارته الجديدة، لكنه لم يتمكن من بدء العمل قبل أن ينجح السيد لي هيرينغتون في التفاوض على شراء السيارة 5494.
بعد فترة وجيزة من حيازته السيارة، قرر أن سيارة بهذه المكانة والأهمية تستحق ترميمًا على أعلى المستويات، فكلف RM Auto Restoration بإنجاز ترميم شامل بلا أي مساومة. ولم يكن الهدف أقل من الفوز في بيبل بيتش. دُرست عشرات عينات الألوان والجلود قبل اختيار اللون البنفسجي الداكن الأنيق للسيارة، وهو لون يبدو أزرق كحليًا في كل الإضاءات باستثناء أشدها سطوعًا. وصُبغ الجلد خصيصًا بلون بني مائل إلى الرمادي، أثبت أنه يكمّل الطلاء بصورة لافتة.
في أول ظهور للسيارة في مسابقة بيبل بيتش للأناقة عام 1997، مُنحت جائزة غوين غراهام لأكثر سيارة مكشوفة أناقة، وهي جائزة يُنظر إليها على نطاق واسع على أنها تأتي في المرتبة الثانية بعد جائزة الأفضل في العرض. وبعد ذلك، نالت باكارد جائزة المركز الأول الوطنية لفئة الكبار من CCCA، إضافة إلى جائزتي AACA للناشئين والكبار. ثم آلت ملكية باكارد إلى جون أوكوين، ومنذ عام 2012 أصبحت السيارة جزءًا من مجموعة خاصة تحظى باحترام كبير.
إن ندرة السجلات الباقية تجعل من الصعب التأكد من عدد هذه الهياكل الأنيقة التي صُنعت، لكن كثيرًا من المؤرخين يرون أن العدد لم يتجاوز على الأرجح اثنتي عشرة سيارة. ويُعتقد أن هذه النسخة واحدة من اثنتين فقط صُنعتا عام 1932. وباعتبارها سيارة كلاسيكية كاملة لدى CCCA، فإن سيارة ديتريش توين سكس إنديفيجوال كستم سبورت فايتون موديل 1932 المذهلة هذه هي باكارد مثالية للعرض أو للاستمتاع بها في الجولات.
