Купе Maserati 3500 GT, 1960 год
Maserati 3500 GT
Maserati 3500 GT•
•55 просмотров
Номер шасси: AM1011030
Номер двигателя: AM1011030
Оценка: €170,000–€200,000 EUR
- Поставлена новой в Турин, Италия
- Двигатель с совпадающими номерами
- Оригинальное сочетание цветов
- Известная история владения
- На обложке RuoteClassiche (декабрьский выпуск 1989 года)
- Обратите внимание: автомобиль можно осмотреть по предварительной записи в Модене. Ознакомьтесь с условиями продажи для Италии.
«Maserati 3500 GT — автомобиль, который сильно недооценивают, затмевая его гарцующей лошадью из Модены, расположенной неподалёку. Но не так давно гарцующая лошадь сама была на остриях трезубца Maserati в автоспорте, а под капотом у этой машины — великолепный большой шестицилиндровый двигатель, напоминающий о славе 250F». — Эдвард Ивз, Autocar, 3 июля 1976 года.
Несмотря на многочисленные успехи на гоночных трассах, в том числе пятый титул чемпиона мира Хуана Мануэля Фанхио за рулём 250F и второе место в чемпионате мира среди спортивных автомобилей на великолепной 450S — оба результата были достигнуты в 1957 году, самом успешном сезоне марки, — Maserati к тому времени столкнулась с мрачными перспективами. Финансовые трудности материнской компании вынудили её уйти из автоспорта, и стратегия выживания Maserati в 1960-х годах заключалась в том, чтобы стать производителем дорожных автомобилей. Новая эра марки из Модены началась в 1957 году с выпуска 3500 GT с кузовом Carrozzeria Touring — первого дорожного автомобиля компании, произведённого в значительных количествах.
Роскошная модель класса «2+2», 3500 GT во многом опиралась на гоночный опыт Maserati: в ней использовались трубчатая рама шасси и двигатель, созданный на основе силового агрегата спортивного гоночного автомобиля 350S 1956 года. Передняя подвеска была независимой, на поперечных рычагах и пружинах, а сзади применялась обычная неразрезная ось с полуэллиптическими рессорами. Дизайнером 3500 GT был не кто иной, как Джулио Альфиери — создатель бессмертного гоночного спорткара Tipo 60/61 «Birdcage» и человек, превративший 250F в автомобиль — победитель чемпионата мира.
Шестицилиндровый двигатель с двумя верхними распределительными валами был близким родственником мотора 250F. Изначально он развивал около 220 л. с. и оснащался карбюраторами; позднее мощность достигла 235 л. с. благодаря механическому впрыску топлива Lucas. Первые 3500 GT комплектовались барабанными тормозами и четырёхступенчатой трансмиссией. По мере выпуска модель совершенствовали: добавили пятую передачу, передние дисковые тормоза, а затем и дисковые тормоза на всех колёсах. Производство завершилось в 1964 году.
Согласно информации, предоставленной Maserati Classiche, этот прекрасный 3500 GT был выпущен 29 августа 1960 года и покинул завод белым, с красным кожаным салоном — в том же цветовом сочетании, что и сегодня. Важно отметить, что автомобиль сохранил оригинальный двигатель с совпадающими номерами. Первоначально он был поставлен клиенту из Турина или его окрестностей. В итальянском техпаспорте, выданном в 1962 году, когда автомобиль переехал из Турина в Милан и получил новые регистрационные номера, указаны ещё три владельца, все жители Милана. Можно предположить, что машина оставалась у последнего владельца из Милана с 1981 по 1999 год, когда её приобрёл следующий владелец. Житель Маранелло, он владел Maserati около 20 лет и расстался с ней лишь в 2019 году.
В 1989 году именно этот автомобиль украсил обложку ведущего итальянского журнала о классических автомобилях RuoteClassiche (декабрьский выпуск), а также прошёл дорожные испытания для опубликованной там статьи. Тогда была зафиксирована впечатляющая максимальная скорость 203 км/ч и разгон от 0 до 100 км/ч за 10,62 секунды — недурно для автомобиля 1960 года выпуска, которому тогда уже исполнилось 29 лет! Во время недавнего осмотра и фотосъёмки автомобиль показал себя очень хорошо. Красная кожа салона приобрела прекрасную патину, в багажнике сохранилась оригинальная обивка, а в комплекте по-прежнему есть оригинальный домкрат.
Этот прекрасно сохранившийся Maserati 3500 GT представлен в замечательно оригинальном состоянии и продаётся с итальянскими регистрационными документами, сертификатом ASI Certificato d'Identita, оригинальным руководством по эксплуатации Maserati и каталогом запчастей, а также оригинальным экземпляром упомянутого выше выпуска RuoteClassiche.
Купе Maserati 3500 GT, 1960 год
Кузов Touring
Шасси № AM1011030
Двигатель № AM1011030
- Поставлена новой в Турин, Италия
- Номера агрегатов совпадают
- Оригинальная расцветка
- История владельцев известна
- На обложке RuoteClassiche (декабрьский номер 1989 года) «Maserati 3500 GT — автомобиль, который сильно недооценивают, затмевая его маленькой гарцующей лошадью, скачущей неподалёку по дороге в Модену. Но не так давно эта маленькая гарцующая лошадь сама была на хвосте у трезубца Maserati в автоспорте, а под капотом установлен великолепный шестицилиндровый двигатель, напоминающий нам о славе 250F». — Эдвард Ивз, Autocar, 3 июля 1976 года.
Несмотря на многочисленные успехи в автоспорте, включая пятый титул чемпиона мира Хуана Мануэля Фанхио за рулём 250F и второе место в чемпионате мира среди спортивных автомобилей на великолепной 450S — оба результата были достигнуты в 1957 году, самом успешном сезоне марки, — Maserati столкнулась с весьма мрачными перспективами. Финансовые трудности компании вынудили её отказаться от участия в соревнованиях, и стратегия выживания в 1960-х годах заключалась в том, чтобы стать производителем дорожных автомобилей.
Новая эра марки из Модены началась в 1957 году с выпуска 3500 GT с кузовом Touring — первого серийного автомобиля компании, произведённого в значительных количествах. Роскошная модель класса 2+2 с трубчатым шасси и двигателем, созданным на основе агрегата спортивного автомобиля 350 Sport 1956 года, во многом использовала гоночный опыт Maserati. Спереди устанавливалась независимая подвеска на поперечных рычагах и винтовых пружинах, а сзади — традиционная неразрезная ось с полуэллиптическими рессорами.
Её создателем был не кто иной, как Джулио Альфиери — отец бессмертного гоночного Tipo 60/61 «Birdcage», а также человек, отвечавший за превращение 250F в автомобиль — победитель чемпионата мира. Шестицилиндровый двигатель с двумя верхними распределительными валами был близким родственником двигателя 250F. В первой версии с карбюраторами он развивал около 220 л. с., а в более поздних моделях мощность достигла 235 л. с. благодаря механическому впрыску Lucas. Первоначально 3500 GT оснащалась барабанными тормозами и четырёхступенчатой коробкой передач. Постепенно модель модернизировали, добавив пятую передачу, а затем дисковые тормоза на все четыре колеса; производство прекратилось в 1964 году.
Согласно информации, предоставленной Maserati Classiche, этот прекрасный 3500 GT был построен 29 августа 1960 года и покинул завод белым, с красным кожаным салоном — в тех же цветах, что и сегодня. Важно отметить, что автомобиль сохранил оригинальный двигатель с совпадающими номерами. Изначально он был поставлен клиенту из Турина или его окрестностей. В итальянском техпаспорте, выданном в 1962 году, когда автомобиль переехал из Турина в Милан и сменил регистрацию, указаны ещё три владельца, все жители Милана. Можно предположить, что автомобиль находился у последнего владельца из Милана с 1981 по 1999 год, когда его приобрёл следующий владелец.
Последний, житель Маранелло, владел Maserati почти 20 лет и расстался с ней лишь в 2019 году.
В 1989 году именно этот автомобиль не только украсил обложку ведущего итальянского журнала о классических автомобилях RuoteClassiche (декабрьский номер), но и стал объектом дорожного теста, опубликованного в журнале. Была зафиксирована впечатляющая максимальная скорость 203 км/ч и разгон от 0 до 100 км/ч за 10,62 секунды — неплохо для автомобиля 1960 года выпуска, которому уже исполнилось 29 лет! Во время недавнего осмотра и фотосъёмки автомобиль показал себя очень хорошо. Красная кожа салона покрылась благородной патиной, в багажнике сохранилась оригинальная обивка, а оригинальный домкрат по-прежнему в комплекте.
Этот прекрасно сохранившийся Maserati 3500 GT в замечательно оригинальном состоянии продаётся с итальянскими регистрационными документами, сертификатом ASI Certificato d'Identita, оригинальным руководством по эксплуатации Maserati и каталогом запчастей, а также оригинальным экземпляром упомянутого выпуска RuoteClassiche.
