Купе Lamborghini 400 GT 2+2, 1967
Lamborghini 350/400 GT
Lamborghini 350/400 GT•
•66 просмотров
Номер шасси: 0724
Номер двигателя: 0698
335 000 долларов США | Продан
- Кузов от
- Carrozzeria
- Touring
- Номер двигателя 0698
- 12-цилиндровый двигатель DOHC объемом 3 929 куб. см
- 6 двухкамерных карбюраторов Weber 40DCOE
- 320 л. с. при 6 500 об/мин
- 5-ступенчатая механическая коробка передач
- Независимая подвеска всех колес
- Дисковые тормоза Girling на всех колесах с вакуумным усилителем
- 65-й из всего 247 выпущенных 400GT 2+2
- Новым поставлен в Бельгию
- В нынешнем владении с 2005 года
Первый серийный автомобиль Lamborghini — модель 350GT с кузовом от Touring — дебютировал на Женевском автосалоне 1964 года. Созданная двумя выдающимися итальянскими автомобильными дизайнерами, модель 350GT получила великолепный 3,5-литровый 12-цилиндровый двигатель V12 с четырьмя распредвалами конструкции Джотто Биззаррини, установленный в шасси, спроектированном Джанпаоло Далларой. Четыре распредвала и полностью независимая подвеска 350GT позволили ей превзойти лучшие модели Ferrari того времени. Однако, чтобы конкурировать с более крупными моделями соперника из Маранелло, Lamborghini требовался четырехместный автомобиль, и в 1966 году появилась модель 400GT 2+2. Новинка, созданная на основе 350GT, получила увеличенный до 3 929 куб. см двигатель V12.
Этот 4-литровый двигатель впервые появился в 1965 году и устанавливался на несколько поздних 350GT; эту промежуточную модель называли 400GT. Заявленная максимальная мощность 400GT составляла 320 л. с. — на 50 л. с. больше, чем у 350GT. Такой мощности было достаточно, чтобы автомобиль развивал скорость свыше 150 миль в час.
Несмотря на то что Lamborghini была новичком в автомобильном производстве, вскоре компания развеяла все сомнения в своей способности конкурировать с лучшими гран-турерами мира. В 1967 году журнал Autocar, обозревая 400GT в версии 2+2,
назвал ее «лучше всех аналогичных экзотических и отечественных машин в этом престижном сегменте рынка скоростных автомобилей». Считалось, что главное достоинство Lamborghini — уверенный характер ее мощного двигателя, а двигатель V12, по оценке испытателей, обладал самым широким диапазоном плавной тяги из всех, с которыми им доводилось сталкиваться.
Autocar
подытожил: «Достичь такого уровня производительности без шума, суеты, капризов и драматизма — уже большое достижение; с учетом времени, затраченного на разработку, это просто сенсация».
ПРЕДСТАВЛЯЕМЫЙ АВТОМОБИЛЬ
Этот 400GT — один из всего 247 экземпляров, выпущенных с 1966 по 1968 год; это 65-й построенный 400GT и 208-й Lamborghini, сошедший с конвейера. Автомобиль был отправлен бельгийскому дилеру Socaria 7 ноября 1966 года. Его заказали в выразительном и элегантном сочетании
Grigio medio
и
Tabacco
кожи.
Сначала Lamborghini оставался в Европе, но со временем оказался в Техасе. По словам предыдущего владельца, с 1980 по 1982 год в Род-Айленде автомобиль прошел масштабную реставрацию. Считается, что она включала основательные косметические и механические работы; тогда же автомобиль перекрасили в всегда популярное сочетание красного кузова и бежевого салона. Предположительно, тринадцать лет спустя двигатель был капитально обновлен, а последнее обслуживание, проведенное предыдущим владельцем, завершилось в августе 2003 года.
Нынешний владелец приобрел автомобиль в 2005 году и с тех пор хранит его в качестве экспоната коллекции. Реставрация, выполненная четыре десятилетия назад, начинает проявлять следы времени, а длительное хранение дает новому владельцу возможность самому определить, какой объем работ по возвращению автомобиля в эксплуатацию необходим. После этого его ждет прекрасный и быстрый автомобиль, допущенный ко многим престижным мероприятиям, включая Copperstate 1000 и Mountain Mille.
Стоимость
1 230 288 AED
