Jaguar XK 120 Roadster Works Recreation, 1951

Номер шасси: 671751

Номер двигателя: E 5393-8

Регистрация: британский V5C

Местонахождение: Лондон, Великобритания

81 200 £ | Продан

• Воссоздание одного из заводских XK120, построенных для «Ле-Мана» в 1951 году
• Двигатель спецификации C-Type и алюминиевый кузов
• Несомненно, захватывающая машина в управлении!

Рядный шестицилиндровый двигатель DOHC объёмом 3 442 см³ и мощностью 210 л. с. с двумя карбюраторами SU, четырёхступенчатая механическая коробка передач, независимая передняя подвеска на верхних и нижних поперечных рычагах, торсионах и гидравлических амортизаторах; неразрезной задний мост на продольных рычагах, с двойным торсионом, реактивной тягой и гидравлическими амортизаторами; гидравлические барабанные тормоза Lockheed на всех четырёх колёсах. Колёсная база: 2 600 мм

В 1951 году Уильям Лайонс готовил новый Jaguar C-Type к участию в гонке «24 часа Ле-Мана». Сомневаясь, что совершенно новый автомобиль будет готов к гонке, Лайонс в качестве страховки заказал три особых заводских XK120. Это были первые XK120 после первоначальной серии из 210 автомобилей, выпущенных в 1949 и 1950 годах, с лёгким алюминиевым кузовом. Они получили изменённые обводы, укороченные двери, цельную заднюю кузовную панель и аэродинамические ветровые стёкла в стиле Brooklands. Известные как LT1, LT2 и LT3, эти машины в итоге не участвовали в «Ле-Мане», поскольку C-Type успели подготовить вовремя.

Автомобили простаивали на заводе Browns Lane, пока во время визита их не заметил Чарльз Хорнбург, знаменитый импортёр Jaguar на западном побережье США. Он сразу же приобрёл машины и отправил их в Америку, где Фил Хилл блестяще привёл один из автомобилей к третьему месту в общем зачёте и победе в классе в его первой же гонке в августе 1951 года.

20 фото

‌

‌
‌

‌

‌
‌

‌

‌
‌

‌

‌
‌

‌

‌
‌

‌

‌
‌

‌
‌

LT1 остался в Англии и достался сотруднику Jaguar Бобу Берри, который установил его кузов на принадлежавшее ему шасси XK120, а также поставил двигатель D-Type и дисковые тормоза на все четыре колеса. Позднее автомобиль перевезли в Северную Америку, где покойный Питер Прайс активно выступал на нём на различных трассах западного побережья. Сегодня LT1, восстановленный в первоначальном виде, находится в частной коллекции.

Предлагаемый автомобиль — точная копия этого знаменитого Jaguar. Судя по номеру шасси 671751, это оригинальный экспортный XK120 с левым рулём, поставленный через салон Хорнбурга в Беверли-Хиллз, Калифорния. XK120 оставался в США до сентября 1989 года, когда вернулся в Англию; тогда началась продолжительная реставрация, в результате которой он обрёл нынешний облик. Оригинальные детали для восстановления собирали в течение 15 лет; шасси восстановил Джон Вуд, а Обри Финберг из Classic Autos воссоздал правильный цельный алюминиевый кузов и установил его на внутренний трубчатый стальной каркас типа «клетка».

2 фото

‌
‌

Автомобиль оснащён двигателем подлинной спецификации C-Type с литыми карбюраторами SU, а передние тормоза охлаждаются воздухозаборниками. Сообщается, что ходовую часть полностью перебрали, электропроводку заменили, а оригинальные приборы восстановили. В ходе экспертных работ, выполненных Стивом Гримсли из Phoenix Car Restoration, реставратором, неоднократно удостаивавшимся наград на конкурсах элегантности, автомобиль также переоборудовали под правый руль.

Этот автомобиль, окрашенный в цвет British Racing Green и отделанный кожей Sage Green, зарегистрирован в Великобритании под номером XKJ 470 и, несомненно, подарит новому владельцу такую же захватывающую, будоражащую кровь езду, какая была у первых владельцев LT1 в начале 1950-х годов.

https://rmsothebys.com/auctions/lf15/lots/r152-1951-jaguar-xk-120-roadster-works-recreation/