Jaguar XJ220، 1993
Jaguar XJ220
Jaguar XJ220•
•39 مشاهدة
رقم الهيكل: SAJJEAEX8AX220797
المزاد: كيسيمي 2021
تاريخ المزاد: 16 يناير 2021
رقم القطعة: S149.1
390,000 دولار | أعلى مزايدة
- اللون الخارجي: أحمر مونزا
- المقصورة الداخلية: رملي
- 2,922 كيلومترًا
- رقم 237 من إجمالي 281 سيارة مصنّعة
- واحدة من 7 سيارات XJ220 بمقود يساري، بلون أحمر مونزا ومقصورة رملية
- ترميم بقيمة 40,000 دولار أنجزته Canepa عام 2014
- محرك V6 سعة 3.5 لتر بقوة 542 حصانًا، مزود بشاحنين توربينيين
- ناقل حركة يدوي بخمس سرعات
- السرعة القصوى: 212 ميلًا في الساعة
- دفع خلفي
- الطلاء الخارجي أحمر مونزا
- المقصورة الداخلية رملية
- دليل الصيانة وقطع الغيار
- كتيب المالك
- دليل المبيعات والصيانة
- دليل نظام الصوت
- دليل المساعدة الأوروبية في حالات الطوارئ
- كتيب الصيانة والضمان
- مفاتيح إضافية
من حين إلى آخر، تفاجئ شركة سيارات عشاق القيادة على نحو رائع ومنعش، فتذكّرهم بمتعة الشغف بالسيارات. وتُعد Jaguar XJ220 إحدى تلك السيارات؛ فقد كانت مفاجأة كاملة للجميع، بمن فيهم كبار مسؤولي Jaguar. لم يُصنع سوى 281 منها بين عامي 1992 و1994، لكن مع أسعار ملصقات قاربت 500,000 دولار، ليس من المستغرب أن يكون عدد السيارات المنتجة قليلًا. ولم يُنتج سوى سبع سيارات بمقود يساري، بلون أحمر مونزا ومقصورة رملية مثل هذه السيارة؛ وهذه هي الأولى من بين السبع، كما أنها السيارة رقم 237 من طراز XJ220 التي صُنعت.
لم تقطع السيارة سوى 2,992 كيلومترًا منذ خروجها من المصنع (1,859 ميلًا)، وخضعت لترميم بقيمة 40,000 دولار لدى Canepa عام 2014. وستُباع مع دليل الصيانة وقطع الغيار، وكتيب المالك، ودليل المبيعات والصيانة، ودليل نظام الصوت، ودليل المساعدة الأوروبية في حالات الطوارئ، وكتيب الضمان، وسجلات الصيانة، ومفاتيح إضافية وغطاء للسيارة؛ ما يجعلها تبدو مثالًا محفوظًا ومعتنى به جيدًا. ويقع محرك Jaguar ذي الشحن التوربيني المزدوج، بسعة 3.5 لتر وقوة 542 حصانًا، أمام العجلتين الخلفيتين وخلف مقصورة الركاب، وينقل القوة عبر ناقل حركة يدوي بخمس سرعات إلى العجلات الخلفية، دافعًا السيارة إلى سرعة قصوى تبلغ 212 ميلًا في الساعة.
تستغرق السيارة 3.6 ثوانٍ فقط للتسارع من 0 إلى 60 ميلًا في الساعة؛ وكان ذلك ضربًا من الجنون في عام 1992. حققت Jaguar نجاحًا كبيرًا في سباقات IMSA خلال ثمانينيات القرن الماضي، ما ألهم بعض العاملين في الشركة ابتكار سيارة رياضية إنتاجية رائدة، تجسد نجاحاتهم وتُحيي إرث سيارات Jaguar من طرازي C وD. كان من المفترض أن تكون سيارة فائقة التميز مستوحاة من عالم السباقات، بمحرك V12 ذي عمودي كامات و48 صمامًا، وناقل حركة يدوي بخمس سرعات، ونظام دفع رباعي. واستوحى شكل الهيكل إلى حد كبير من سيارات IMSA، مع لمسات مستمدة من سيارات Jaguar السابقة المخصصة للسباقات والطرق، فيما صُممت المقصورة لتكون واحة من الفخامة المطلقة.
ومن المثير للاهتمام أنه أثناء تطوير هذه السيارة الاستثنائية الرائدة، تغيرت قواعد السباقات وأصبح استهلاك الوقود موضع اهتمام، ما تسبب بمشكلات لمحرك V12 المخصص للسباقات. كما خيّم الركود على آفاق الاقتصاد العالمي التي كانت مشرقة، وفرضت لوائح انبعاثات جديدة وأكثر صرامة في عدد من الأسواق الرئيسية تحديات هندسية كبيرة أمام محرك V12 المخصص لنسخة الإنتاج، حتى بدا أن مصير محرك V12 قد حُسم. ومع استمرار التعقيدات، قرر كبار مسؤولي Jaguar تبسيط الأمور وتعليق مشروع XJ220. عندها لجأ قادة المشروع إلى الموظفين، داعين إياهم إلى التطوع بوقتهم والعمل في المساء وعطلات نهاية الأسبوع للمساعدة على إنجاز المشروع.
كُشف عن النموذج الاختباري في معرض لندن للسيارات، وأثار حماسة كبيرة لدى وسائل الإعلام والجمهور على حد سواء، نتج عنها 1,500 وديعة، قيمة كل منها 50,000 جنيه إسترليني. ومع تلبّد الآفاق بسبب المشكلات المذكورة وتحولها إلى عقبات حقيقية، اختار مهندسو Jaguar محرك V6 مزودًا بشاحنين توربينيين بدلًا من محرك V12 المخطط له في الأصل، وتخلوا عن منصة الدفع الرباعي لصالح تصميم أبسط بالدفع الخلفي، وهو ما دفع كثيرًا من أصحاب الودائع الأوائل إلى الانسحاب. لكن هؤلاء خسروا فرصة مميزة؛ إذ منح محرك V6 الأصغر سيارة XJ220 أفضلية كبيرة من حيث الوزن والتوازن والتحكم، واتفق كثيرون على أن محرك V12 كان سيشكل مصدرًا لمشكلات أكبر بكثير من محرك V6.
ومع تباطؤ الاقتصاد، سادت المخاوف من صعوبة بيع السيارات. لكن أداءها المذهل، ومستويات التجهيز والراحة الداخلية التي لا تقبل المساومة، وتصميمها الأخاذ وقدرتها على القيادة بسهولة، جعلت الناس يتقبلون XJ220. وقد رُممت هذه السيارة إلى مستوى رفيع، وهي واحدة من سبع سيارات صُنعت بهذا التوليف اللوني، ومن بين الدفعات الأخيرة من سيارات XJ220 المنتجة؛ وكل ذلك يجعلها فرصة استثنائية بحق.
