Ferrari Enzo, 2003
Ferrari Enzo
Ferrari Enzo•
•86 просмотров
Номер шасси: ZFFCW56A930134956
Аукцион: Monterey 2017
Дата аукциона: 19 августа 2017 года
Лот №: S120
$2 700 000 | Наивысшая ставка
- Кузов: красный
- Салон: чёрный
- Оригинальный пробег — 151 миля
- Двигатель V-12 объёмом 6,0 л, мощностью 660 л. с.
- Крутящий момент: 484 фунт-фут
- 4 верхних распределительных вала с системой изменения фаз
- 6-ступенчатая трансмиссия F1
- Дифференциал повышенного трения
- Вентилируемые дисковые тормоза Brembo CCM
- Антиблокировочная система Bosch
- Подвеска Skyhook
- Кузов Rosso, салон с отделкой кожей Nero
- Элементы отделки салона из углеродного волокна
- Щитки Scuderia
- На полу всё ещё сохранилась защитная пластиковая плёнка
- 19-дюймовые легкосплавные диски с центральной гайкой
- Шины Bridgestone Potenza
Если в 1998 году кто-то сомневался в решимости президента Ferrari Луки Кордеро ди Монтедземоло создать лучший в мире дорожный автомобиль, эти сомнения, должно быть, рассеялись, когда он объявил название новой машины: Enzo. Великая традиция суперкаров Ferrari началась с 288 GTO, затем появились F40 и F50. Последний был ближе всего к дорожному автомобилю Ferrari Формулы-1 и стал непосредственным предшественником технологически поразительного Enzo. При разработке его дизайна на первом месте стояла аэродинамика, а эстетика была вторична; автомобиль во многом повторял современную машину — чемпиона мира Формулы-1.
Шасси целиком изготовлено из углепластика и алюминиевых сотовых элементов, что обеспечивает минимальный вес и максимальную жёсткость на кручение. Полностью алюминиевый двигатель V-12 Enzo — второй по рабочему объёму V-12 в истории Ferrari после агрегата Can Am 1968 года. В блоке цилиндров установлены гильзы с покрытием Nikasil, а коленчатый вал из кованой стали приводит в движение титановые шатуны, опираясь на семь коренных подшипников. В головках блока применена та же высокоэффективная конструкция камер сгорания, что и в двигателе Формулы-1: по четыре клапана на цилиндр, а впускные и выпускные каналы также спроектированы для максимальной эффективности.
Двигатель Формулы-1 также послужил источником системы активной оптимизации впуска, которая гидравлически регулирует длину раструбов форсунок, обеспечивая максимальный крутящий момент во всём диапазоне оборотов. Электронная система управления двигателем Enzo была столь же передовой: она контролировала всё — от дозирования впрыска топлива до электронного управления дроссельной заслонкой, момента зажигания и обнаружения детонации. Результат всех этих технологических решений — 660 л. с. при 7 800 об/мин и 484 фунт-фут крутящего момента при 5 500 об/мин. В сочетании с программируемой 6-ступенчатой коробкой передач F1 с подрулевыми переключателями это позволяет разгоняться до 60 миль/ч за 3,3 секунды, проходить четверть мили за 11,1 секунды и достигать максимальной скорости 218 миль/ч.
Удивительная полностью независимая адаптивная подвеска Enzo с компьютерным управлением превращает эти впечатляющие показатели разгона в невероятные возможности прохождения поворотов. Этому помогают шины Bridgestone Potenza на 19-дюймовых легкосплавных дисках с центральной гайкой и карбон-керамические дисковые тормоза Brembo. Чтобы взять под контроль всю эту мощь, достаточно сесть в отделанный углепластиком кокпит, устроиться в формованном сиденье с кожаной обивкой и нажать кнопку запуска на центральной консоли. Вождение Ferrari Enzo — одно из самых эксклюзивных впечатлений в современном мире, одна из тех мечт, которые может воплотить в жизнь только Ferrari.
