Ferrari 512BB, 1981
Ferrari 512 BB
Ferrari 512 BB•
•55 просмотров
Аукцион: Monterey 2016
Дата аукциона: 20 августа 2016 года
Лот №: S125
330 000 долларов | Максимальная ставка
- Цвет кузова: чёрный
- Салон: коричневый
- Один из самых оригинальных 512BB из существующих
- До 2016 года принадлежал одной семье
- Чуть более 1500 оригинальных миль пробега
- Оригинальная краска
- Оригинальный салон, на порогах всё ещё сохранилась защитная плёнка
- До сих пор на оригинальных шинах
- Все номера соответствуют оригинальным
- Стоял на отапливаемом хранении с середины 1980-х годов
- Одна из самых желанных цветовых комбинаций
- Недавно прошёл обслуживание
- Ранняя, желанная карбюраторная версия
- Оригинальные книги и инструменты
- Большой комплект документации
- ПРОДАЖА ТОЛЬКО ЖИТЕЛЮ ДРУГОГО ШТАТА ИЛИ ЛИЦЕНЗИРОВАННОМУ ДИЛЕРУ
В конце 1960-х растущий спрос на среднемоторные спортивные и туристические автомобили поначалу остался без ответа со стороны Ferrari, которая тогда пожинала плоды успеха переднемоторной 365 GTB Daytona. Но когда переднемоторная компоновка стала казаться устаревшей, Ferrari откликнулась на запрос, создав собственную среднемоторную модель. Вместо традиционного V12 в ней использовался 4,4-литровый оппозитный 12-цилиндровый двигатель мощностью 380 л. с., впервые появившийся в гоночных автомобилях Формулы-1 312B 1970 года. Оппозитный V12 имел существенные преимущества перед обычным V12, прежде всего низкий центр тяжести и меньшие гармонические вибрации.
Поскольку в нём использовались детали кривошипно-шатунного механизма Daytona, его производство обходилось Ferrari сравнительно недорого. Двигатель был также компактнее — это особенно ценил Серджо Пининфарина, которому нужно было разместить двигатель, ходовую часть и вспомогательные агрегаты, оставив место для двух пассажиров. Новая модель получила название 365 GT4/BB (Grand Touring, 4-кулачковый Berlinetta Boxer) и впервые появилась на Туринском автосалоне 1971 года. Выбор двигателя был логичным, но всё же удивил публику; дизайн Pininfarina произвёл сенсацию: чёткие, выразительные линии придавали автомобилю более плавный и скульптурный облик, чем у более ранних среднемоторных Dino.
В 1975 году 365 GT4/BB уступила место 512BB; название возвращалось к номенклатуре Dino и указывало на 5,0-литровый 12-цилиндровый двигатель. Более крупный оппозитный V12 объёмом 5,0 л развивал меньшую мощность — 360 л. с., — но был эластичнее благодаря более широкому диапазону крутящего момента. Внешне 512BB была похожа на предшественницу, однако получила значительные изменения, включая передний спойлер, воздухозаборники NACA в порогах, четыре задних фонаря вместо шести и немного удлинённую корму с большим количеством вентиляционных прорезей для улучшения охлаждения. Колёсная база и передняя колея остались прежними, но задняя колея стала шире на два дюйма, а ширина колёс увеличилась до 9 дюймов.
Эти изменения сделали 512BB исключительно устойчивой и предсказуемой на высокой скорости, и журнал Road & Track назвал её «лучшим автомобилем из всех, что мы когда-либо испытывали». Проданный новым в Массачусетсе Ferrari 512BB 1981 года оставался в одной семье до 2016 года. В октябре 1981 года компания Auto Palace из Питтсбурга, штат Пенсильвания, переоборудовала его по американским спецификациям; впоследствии автомобиль вернули к первоначальной европейской конфигурации, в остальном он не реставрировался. Пройдя в общей сложности 2456 километров (1526 миль), он сохранил оригинальную краску Nero, салон из коричневой кожи, двигатель V12 и 5-ступенчатую коробку передач.
Снятые при переоборудовании детали входят в комплект; также прилагается обширная документация, включая оригинальный манифест импортной перевозки и заявление на регистрацию, регистрационные документы штата Массачусетс за 1991 год и свидетельство одного из членов семьи, владевшей автомобилем, датированное 2016 годом. Этот знаковый Ferrari 512BB стал классикой высшего эшелона, ценность и престиж которой будут только расти в ближайшие годы.
