Ferrari 330 GT 2+2 Series II من تصميم Pininfarina، 1967
Ferrari 330 GT 2+2
Ferrari 330 GT 2+2•
•111 مشاهدة
رقم الهيكل: 8601
رقم المحرك: 8601
الموقع: فينيكس، أريزونا
192,500 دولار أمريكي | بيعت
محرك SOHC من 12 أسطوانة بسعة 3,967 سم مكعب وقوة 300 حصان، وناقل حركة يدوي بخمس سرعات، ونظام تعليق أمامي مستقل بنوابض لولبية، ومحور خلفي صلب بنوابض صفائحية نصف إهليلجية، ومكابح قرصية على العجلات الأربع. قاعدة العجلات: 100.8 بوصة.
- حاصلة على شهادة Ferrari Classiche؛ ومثال بأرقام متطابقة
- إصدار Series II مرغوب، بمكابح قرصية وناقل حركة بخمس سرعات ونوافذ كهربائية
- مظهر لافت في جميع التفاصيل
طُرحت Ferrari 330 GT 2+2 في يناير 1964. ويُعزى الإلهام وراء لمسة التصميم إلى سيارة Pininfarina Superfast IV، وهي نسخة معدلة من Ferrari 400 SA Superfast II. ومن بين طرازات 2+2 المختلفة التي قدمتها Ferrari في منتصف ستينيات القرن العشرين، لا شك أن 330 GT Series II من أكثرها استحسانًا. فقد زُودت بمحرك أقوى سعة 4.0 لترات، وعادت إلى تصميم بسيط للغاية بمصباحين أماميين، مع مواصلة تقديم أداء Ferrari بمحرك V-12 وتصميم رباعي المقاعد سهل الاستخدام للسائق.
تُعد Ferrari 330 GT 2+2 المعروضة هنا النسخة الأكثر انسيابية ومرغوبية، من طراز Series II، وهي مطلية بلون Grigio Argento من الخارج، ومكسوة من الداخل بجلد Pelle Nera من Franzi، وترتكز على عجلات من السبائك المعدنية، كما زُودت بنوافذ كهربائية اختيارية. صُنعت وفق المواصفات الأوروبية واكتمل تجهيزها في 18 مايو 1966، ثم صُدرت هذه السيارة 330 بعد فترة وجيزة إلى بلجيكا، وباعتها S.A. Garage Francorchamps في 23 مايو 1966 إلى السيد Relecom. وتُظهر السجلات أن السيارة أمضت معظم عمرها في بلجيكا، قبل بيعها إلى أحد جامعي السيارات في فرنسا. ظهرت مجددًا عام 2005، وقد قطعت 21,000 كيلومتر فقط، وكانت بحالة محفوظة على نحو مذهل.
انتقلت سريعًا إلى إيطاليا، ثم إلى الولايات المتحدة في نهاية المطاف عام 2007، لكن بعد حصولها على شهادة Classiche. ولا يسهل الحصول على هذه الشهادات، إذ تشترط أن تكون السيارة أصلية إلى حد كبير كما خرجت من المصنع، وهو ما ينطبق تمامًا على هذا المثال. وقد اشترى المالك الحالي سيارة Ferrari من جامع سيارات مقيم في بنسلفانيا، وكانت قراءة عدادها 22,765 كيلومترًا، ويُعتقد أنها القراءة الأصلية، لكن ذلك غير موثق.
في السنوات الأخيرة، زُودت السيارة بنظام عادم جديد من الفولاذ المقاوم للصدأ من ANSA، وأُجري لها ضبط ميكانيكي وإلكتروني، وصيانة شاملة لمكونات القابض والمكابح، وتجديد تجميلي للهيكل الخارجي. ويبدو الهيكل رقم 8601 في حالة ممتازة بوصفه سيارة محفوظة ومخصصة للقيادة. فجميع ألواح الهيكل والفواصل مستقيمة تمامًا، والطلاء ممتاز، والكروم والزخارف نظيفة تمامًا، كما أنها مزودة بزجاج شفاف وعجلات خالية من الخدوش. والمقصورة بحالة رائعة قياسًا بعمرها وأصالتها، وتظهر على المقاعد لمسة تقادم جذابة، فيما تتناغم السجادة الحمراء معها. تعمل النوافذ الكهربائية والأضواء وجميع أجهزة القياس الأخرى جيدًا، كما زُودت السيارة براديو Blaupunkt من الحقبة نفسها.
الجزء السفلي متين وخالٍ من أي علامات تآكل، وكذلك حجرة المحرك المفصلة. وبعد الترميم التجميلي الأخير، نال المالك السابق جائزة European Debutante وجائزة Radnor في الدورة الخامسة عشرة من معرض Radnor Hunt Concours d'Elegance.
يعمل المحرك الأصلي بسعة 3,967 سم مكعب من أول تدويرة، ويستجيب سريعًا لزيادة دورانه دون تردد أو فرقعة. وتتم عمليات نقل الحركة بسلاسة عبر السرعات الخمس، فيما تعمل المكابح القرصية على العجلات الأربع كما ينبغي. نظام التعليق متين والتوجيه سريع الاستجابة.
تأتي السيارة Series II مع مجموعة العجلة الاحتياطية المطابقة، ونسخة مستنسخة من كتيب التشغيل والصيانة والخدمة، إلى جانب شهادة الأصالة Ferrari Classiche Certificazione di Autenticita. أصبحت سيارات Ferrari المبكرة بمحركات V-12 مقتنيات نادرة واستثمارات مرغوبة للغاية، ولا شك أن 330 GT 2+2، سيارة Ferrari السياحية الكبرى الرائدة والناجحة، تمثل مدخلًا رائعًا إلى هذا العالم!
https://rmsothebys.com/auctions/az13/lots/r136-1967-ferrari-330-gt-22-series-ii-by-pininfarina/
كيلومترات
21,000 كم
التكلفة
706,957 AED
