Ferrari 330 GT 2+2 من تصميم Pininfarina، 1965

رقم الهيكل: 6561 GT

رقم المحرك: 6561 GT

الموقع: فينيكس، أريزونا

412,500 دولار أمريكي | بيعت

• سيارة GT أيقونية بألوان أنيقة
• تشطيبات أصلية عديدة في مختلف أجزائها
• اكتمل تجديدها حديثًا وهي بحالة رائعة

محرك V-12 بسعة 3,967 سم مكعب، بعمود كامات علوي واحد، وثلاثة مكربنات Weber، يولّد 300 حصان؛ ناقل حركة يدوي بأربع سرعات؛ تعليق أمامي مستقل بنوابض لولبية؛ نظام تعليق خلفي بمحور صلب ونوابض صفائحية نصف إهليلجية؛ ومكابح قرصية على العجلات الأربع. قاعدة العجلات: 104.2 بوصة.

حلّت Ferrari 330 GT 2+2 محل 250 GTE 2+2 و330 America محدودة الإنتاج، وظهرت للمرة الأولى أمام الجمهور في معرض بروكسل للسيارات في يناير 1964. ساعد هذا الطراز الجديد على مواصلة نجاح طرازات 2+2 التي سبقته مباشرة، مع عدد من التحديثات المهمة، على أمل زيادة المبيعات مقارنةً بـ 250 GTE 2+2.

تميّزت سيارة Ferrari الجديدة ذات المقاعد الأربعة بهيكل جديد كليًا من تصميم Pininfarina، واختلفت بوضوح عن طرازات Ferrari الأخرى المعروضة آنذاك. وأسهل طريقة للتعرّف على 330 GT 2+2 من السلسلة الأولى هي مقدمتها ذات المصابيح الرباعية. أما سيارات السلسلة الثانية فاعتمدت مصابيح مزدوجة، لتبقى السلسلة الأولى وحدها في كامل فترة إنتاج 330 GT 2+2 مزوّدة بمصابيح رباعية. ومن التغييرات الشكلية البارزة الأخرى مقدمتها ومؤخرتها الأكثر زوايا مقارنةً بـ 250 GTE 2+2، فضلًا عن اعتماد شبكة أمامية أعرض لتحسين تدفق الهواء إلى المحرك.

وعلى غرار 330 America من حيث مجموعة نقل الحركة، زُوّدت 330 GT 2+2 بمحرك V-12 سعة أربعة لترات، موصول بناقل الحركة ذي الأربع سرعات مع خاصية زيادة السرعة، المستخدم في 250 GTE. وزادت قاعدة عجلاتها بمقدار بوصتين، كما تحسّن التحكم بها بدرجة كبيرة بفضل تركيب ممتصات صدمات Koni قابلة للضبط. وقبل بدء إنتاج السلسلة الثانية المعاد تصميمها، صنعت Ferrari 625 سيارة من السلسلة الأولى.

ما تزال 330 GT 2+2 واحدة من أروع سيارات Ferrari السياحية ذات المقاعد الأربعة. وبفضل محركها سعة 4.0 لترات وقوته 300 حصان، فهي قوية وسهلة القيادة في المدينة، فيما تجعل تجهيزاتها الفاخرة منها سيارة مثالية للجولات والفعاليات على الطرق اليوم، تمامًا كما كانت عند طرحها. ومع ازدياد جاذبية سيارات Ferrari من السلسلة 330 لدى هواة الجمع، تتيح 330 GT 2+2 فرصة معقولة السعر لامتلاك سيارة Ferrari. ويتناسب طلاء Rosso مع سيارة Ferrari 2+2 كهذه، كما يبرز التصميم المميز للسلسلة الأولى. ومن المؤكد أنها ستكون سيارة رائعة للقيادة، إذ تتسع بسهولة لعائلة من أربعة أفراد في الرحلات القصيرة، وهو أمر نادر في سيارات Ferrari من حقبة Enzo.

صُنعت السيارة المعروضة اليوم، وهي من السلسلة الأولى وتحمل رقم الهيكل 6561 GT، في ديسمبر 1964، وسُلّمت في ربيع 1965 إلى Luigi Chinetti Motors في نيويورك، نيويورك. وكان لونها Rosso (19374)، ومقصورتها الداخلية من جلد Beige (VM 32188)، وزُوّدت بناقل حركة يدوي بأربع سرعات. لا يُعرف الكثير عن تاريخ هذه Ferrari المبكر حتى مارس 1982، حين عرضها Richard Bryan من Clarkesville، جورجيا، للبيع. ووُصفت السيارة حينها بأن محركها أعيد بناؤه وقد قطعت به 300 ميل، وبأنها مزوّدة بجلد جديد. وبعد ذلك، امتلك هذه الـ 330 GT عدد من الهواة بين عامي 1984 و1995. وفي عام 1995، عندما اشترى Wendel S.

Price السيارة، كان هيكلها الخارجي أحمر ومقصورتها من الجلد الأسود، وهي التركيبة نفسها التي تتميز بها اليوم. وخلال فترة امتلاك السيد Price لها، عُرضت السيارة في أيام سباقات Ferrari في Lime Rock Park بولاية Connecticut عام 2003، ثم في فعالية سباق Shell Ferrari Maserati Historic Challenge عام 2005.

تتمتع السيارة اليوم بحالة ممتازة من حيث التشغيل والقيادة، وقد أُعيد طلاؤها وتشطيبها على أيدي مختصين، مع فحص جميع الأنظمة والمكونات الميكانيكية الرئيسية وصيانتها حسب الحاجة. ورُكّب نظام عادم جديد مع الحوامل المناسبة والملصقات المطابقة؛ وأُعيد ترميم عجلات Borrani بالكامل؛ كما أُعيد تشطيب الأجزاء المعدنية اللامعة حيث لزم الأمر. وتضم السيارة مقصورة داخلية أعيد تنجيدها بالكامل بمقاعد جلدية فاخرة، فيما جُهّزت حجرة الأمتعة بسجاد جديد تمامًا، مفصّل ومثبت الحواف.

باختصار، إنها Ferrari كلاسيكية رائعة.

https://rmsothebys.com/auctions/az15/lots/r144-1965-ferrari-330-gt-22-by-pininfarina/