Ferrari 330 GT 2+2 من السلسلة الثانية، بتصميم Pininfarina، موديل 1966
Ferrari 330 GT 2+2
Ferrari 330 GT 2+2•
•69 مشاهدة
رقم الهيكل: 8075
رقم المحرك: 8075
التسجيل: مستند بيع
الموقع: لندن، المملكة المتحدة
207,200 جنيه إسترليني | بيعت
- نسخة مرغوبة من السلسلة الثانية بتصميم المصباح الأمامي الواحد
- رُممت بالكامل باللون الأزرق الداكن الجذاب مع مقصورة داخلية متباينة اللون
- محرك أصلي متطابق الأرقام
محرك V-12 بسعة 3,967 سم مكعب، وعمود كامات علوي مفرد، وقوة 300 حصان، مزود بثلاثة مكربنات Weber، وناقل حركة يدوي بخمس سرعات، ونظام تعليق أمامي مستقل بنوابض لولبية، ومحور خلفي صلب بنوابض صفائحية نصف إهليلجية وممتصات صدمات، ومكابح أقراص Dunlop للعجلات الأربع بمساعدة مؤازر. قاعدة العجلات: 2,650 مم
انتظر الصحفيون بقلق الكشف عن سيارة Formula 1 الجديدة في المؤتمر الصحفي السنوي لـFerrari عام 1964، لكن Enzo كان يخبئ لهم مفاجأة. ففي ذلك المؤتمر، قدم للمرة الأولى، وسط ضجة كبيرة، سيارة Ferrari المناسبة للتنقل اليومي؛ سيارة تتحمل عناء التوقف والانطلاق اليومي، وتمنح في الوقت نفسه جرعة كاملة من الإثارة على الطريق المناسب. صممتها Pininfarina، وجاءت Ferrari 330 GT 2+2 ذات الطابع المختلف جذرياً لتستبدل المظهر العدواني التقليدي بملامح أكثر رشاقة.
مع أن 330 GT 2+2 تطورت انطلاقاً من 250 GTE، فإنها كانت Ferrari مختلفة اختلافاً كبيراً. استند محرك V-12 في 330 GT 2+2، بعمود كامات علوي مفرد، إلى كتلة محرك ممدودة، لكنه احتفظ فيما عدا ذلك بالمفاهيم المتطورة والمحسّنة لمحرك Ferrari الذي صممه Colombo، وقد بلغت قوته 300 حصان عند 6,600 دورة في الدقيقة. واستوعب هيكل أطول بـ50 مم من هيكل 250 GTE السابقة كتلة المحرك الأطول.
اعتمدت سيارات 330 GT 2+2 من السلسلة الأولى تصميم المصابيح الأمامية الأربعة، مع مصابيح قيادة أصغر حجماً موضوعة إلى الداخل من المصابيح الأمامية داخل تجويف مدبب في الرفرف. استلهم هذا التصميم من أساليب التصميم الأمريكية في تلك الحقبة، وجاء في وقته، لكنه لم يحقق نجاحاً استثنائياً؛ وسرعان ما خلفته 330 GT 2+2 من السلسلة الثانية، بمصباح أمامي واحد، والتي بدت أكثر أناقة ورسوخاً في التصميم.
اكتمل الهيكل رقم 8075، المعروض هنا، في ديسمبر 1965، وسُلّم جديداً إلى إيطاليا في مطلع عام 1966. طُلي بلون Grigio Fumo، وزُوّد بمقصورة داخلية من الجلد البيج، كما جُهز بعجلات Borrani اختيارية ونوافذ تعمل كهربائياً. ويبدو أن السيارة عاشت حياة هادئة نسبياً، إذ لم تنتقل ملكيتها منذ البداية إلا بين عدد قليل من المالكين. وبحلول سبعينيات القرن العشرين، وصلت Ferrari إلى أمريكا الشمالية وعُرضت للبيع في نيويورك عام 1977. ثم عُرضت للبيع في نيوهامبشير عام 1982، واعتنى بها مالكها التالي على مدى السنوات العشرين التالية. وبعد ذلك اشتراها جامعها الأوروبي الحالي وهي في حالة محفوظة، وإن كانت بتركيبة ألوان جديدة من الأزرق الداكن والكريمي.
بعد رحلة عودتها عبر المحيط الأطلسي، خضعت 330 GT لعملية ترميم شاملة نفذها فريق المالك المتخصص في منشأة الترميم التابعة له، استعداداً لعرضها في متحفه الخاص. وخلال الترميم، تقرر الإبقاء على الطلاء الأزرق الجذاب للغاية، إلى جانب المقصورة الداخلية المتباينة اللون والمنفذة بإتقان رائع.
تُعرض هذه السيارة السياحية الفاخرة الاستثنائية من ستينيات القرن الماضي للبيع الآن، في إطار الإدارة المستمرة لمجموعة مالكها الخبير، وهي جاهزة للاستمتاع بها على الطرق المفتوحة.
https://rmsothebys.com/auctions/lf16/lots/r170-1966-ferrari-330-gt-22-series-ii-by-pininfarina/
التكلفة
1,018,112 AED
