BMW Z8, 2002
BMW Z8
BMW Z8•
•83 просмотра
Номер шасси: WBAEJ1102OAF79281
Номер двигателя: 60432560
Регистрация: британский документ V5C
Местонахождение: Чобхэм, Великобритания
260 000–300 000 фунтов стерлингов | Не продан
- Зафиксированный пробег с момента выпуска — всего 364 мили
- Один из восьми Z8, поставленных новым в Великобританию
- Редкое сочетание цветов Topaz Blue с отделкой Crema и черной кожей, один из всего 37 экземпляров
- В комплекте оригинальная заводская жесткая крыша и руководства BMW
Дополнение
Обратите внимание: с момента выпуска этот автомобиль проехал не более 6 000 километров либо ему менее шести месяцев. Поэтому при вывозе из страны текущей регистрации автомобиль может считаться «новым» для целей НДС. Для получения дополнительной информации свяжитесь с RM Sotheby's. Также обратите внимание, что документы на автомобиль находятся в пути. Регистрационный номер оформляется на хранение, а новый документ V5C будет выслан DVLA после продажи.
Обратите внимание: в понедельник, 2 ноября, автомобиль пройдет техосмотр MoT, поэтому забрать его можно будет только после этой даты.
Обратите внимание: этот лот необходимо забрать в Чобхэме, Великобритания.
Возможно, самый характерный автомобиль с «ретро-дизайном» 1990-х и 2000-х годов, BMW Z8 планировали около шести лет до официальной премьеры на Франкфуртском автосалоне 1999 года. Его дизайнер Хенрик Фискер ранее принимал активное участие в разработке E30 M3, однако новый проект восходил к концепт-кару Z07 1997 года, который, в свою очередь, во многом заимствовал стилистические решения у неподвластного времени BMW 507 Альбрехта фон Гёрца 1955 года. Классический силуэт 507 с двумя «ноздрями» решетки радиатора и длинным капотом был доработан и осовременен для Z8 — и, что особенно важно, для конца XX века. Выбор тяговитого двигателя V8 и стильной съемной жесткой крыши также отсылал к оригинальному автомобилю.
Z8 с алюминиевым пространственным каркасом и кузовом оснащался 5,0-литровым двигателем BMW S62, который устанавливался на современный ему седан M5. При разработке BMW уделяла особое внимание массе: широкое применение алюминия и других легких компонентов позволило добиться достойного показателя в 1 585 кг и почти идеального распределения массы 50:50 между передней и задней осями. В сочетании с мощностью в 400 л. с. это позволяло Z8 разгоняться до 60 миль/ч чуть более чем за четыре секунды, а затем полностью останавливаться со 100 миль/ч всего за 14,5 секунды.
Динамические характеристики Z8 были столь же впечатляющими: чрезвычайно жесткое несущие кузовное шасси обеспечивало сцепление в поворотах на уровне тогдашнего лидера класса Ferrari 360 Modena, одновременно предлагая более высокий комфорт хода, чем многие обычные седаны.
Возможно, главным достижением Z8 стало то, что передовые технологии были интегрированы настолько ненавязчиво и элегантно, что не нарушали ретро-эстетику автомобиля. Несмотря на наличие таких функций, как противобуксовочная система, система стабилизации, подушки безопасности и GPS-навигация, в салоне они не бросались в глаза. Здесь были приборная панель в цвет кузова — как и у 507 — и приборный блок, расположенный по центру; последнее решение обеспечивало водителю беспрепятственный обзор дороги.
За исключением первоначальной предварительной партии из 19 выставочных и пресс-автомобилей, серийное производство Z8 началось в 2000 году, продолжалось всего четыре года и составило лишь 5 703 экземпляра. Чуть более 2 500 автомобилей из этого числа были поставлены на рынок США, остальные — преимущественно в континентальную Европу.
Этот экземпляр — один из всего восьми BMW Z8, поставленных новым в Великобританию, и один из 37 автомобилей в желанном сочетании цветов Topaz Blue с кожаным салоном Crema и Black. Пробег с момента выпуска составляет всего 364 мили; неудивительно, что автомобиль сохранился в почти идеальном оригинальном состоянии во всех отношениях, проведя последние семнадцать лет на хранении в Северном Лондоне. Отметка о предпродажной проверке в сервисной книжке была поставлена 19 августа 2002 года компанией BMW Crossflags в Дамфрисе, Шотландия. Второе обслуживание провел официальный дилер BMW Hexagon в Финчли 8 июня 2004 года; на тот момент пробег составлял 361 милю.
Для уверенности в отличном техническом состоянии на момент подготовки описания автомобиль проходит обслуживание в BMW Sunningdale. Электрическая крыша и стеклоподъемники работают как положено. О состоянии машины также свидетельствует установленный в центральном отсеке неиспользованный телефон Motorola Star Tac с защитной пленкой на экране. Вместе с автомобилем передаются заводские руководства в оригинальном кожаном футляре, кожаный чехол для ключа Z8, сервисные ключи и полный набор инструментов, а также заводская жесткая крыша и дефлектор ветра. Едва ли найдется — если вообще найдется — более аутентичный экземпляр этой высоко коллекционной современной классики.
Это уникальная возможность приобрести, возможно, BMW Z8 с самым низким пробегом в мире.
Обратите внимание: в настоящее время этот лот выставлен в CARS в Чобхэме по адресу Alpha 319 Chobham Business Centre, Chertsey Road, Chobham, Surrey, GU24 8JB. Осмотр возможен по предварительной записи в четверг, 29 октября, и пятницу, 30 октября, с 9:00 до 17:00. Свяжитесь с нашим офисом по телефону
+44 (0) 20 7851 7070
или напишите Britta Buchmann по адресу
bbuchmann@rmsothebys.com
чтобы согласовать время осмотра. Если вам нужна дополнительная информация об этом лоте, напишите по адресу
jlittle@rmsothebys.com
https://rmsothebys.com/auctions/lf20/lots/r0055-2002-bmw-z8/
Пробег
586 км
