BMW M1 Procar, 1980
BMW M1
BMW M1•
•76 просмотров
€1 015 584 | Продан
- Гоночный автомобиль
- Шасси № 4301302
- Высококачественная реставрация, прекрасная подготовка Procar той эпохи
- Впечатляющая гоночная история в чемпионате IMSA того времени
- Всегда финишировал в первой десятке на Tour Auto
- Идеален для Le Mans Classic и Tour Auto
- Надёжный, мощный и редкий
Чтобы дать BMW M1 возможность участвовать в гонках, Йохен Неерпаш, руководитель подразделения BMW Motorsport, разработал монокубок Procar. Эта модель появилась в 1978 году, но из-за изменения регламента не могла участвовать в чемпионате мира по гонкам на спортивных автомобилях. Чемпионат Procar прошёл в двух сезонах — в 1979 и 1980 годах; гонки проводились в качестве соревнований поддержки этапов «Формулы-1». Пилотам болидов выделяли M1 в соответствии с результатами квалификации, что приводило к зрелищным противостояниям...
В 1981 году BMW переключилась на разработку двигателей для «Формулы-1», однако M1 Procar продолжили карьеру в США, в чемпионате IMSA. Так появилась машина, которую мы представляем: изначально это была дорожная модель, проданная новой в Италии и поставленная в оранжевом цвете. В 1982 году Walker Brown Racing Team переоборудовала эту M1 по спецификациям Procar, и с 1983 по 1986 год она выступала в американском чемпионате в классе GTO. После четырёх гонок в 1983 году самым насыщенным для неё стал сезон 1984-го: 13 этапов, включая 12-часовую гонку в Себринге.
В 1985 году автомобиль стартовал ещё в четырёх гонках, а в 1986-м выступил в «24 часах Дейтоны» под управлением другой команды — Dallas Motorsport. Сначала машина была окрашена в белый цвет, затем — в чёрный и красный, но на дверях всегда красовался номер 43. В 1986 году автомобиль приобрёл в Швейцарии Франко Сбарро. В 2005 году машина прошла полную реставрацию, после которой смогла принять участие в Le Mans Classic и CER Патрика Петера. В феврале 2018 года её купил нынешний владелец — бизнесмен и страстный поклонник автоспорта, — который провёл полное восстановление автомобиля.
Реставрация завершилась в 2019 году, её стоимость составила около 150 000 €. Автомобилю вернули традиционную раскраску Procar в белых, синих и красных цветах BMW Motorsport. После завершения работ владелец пять лет подряд, с 2019 по 2023 год, участвовал в Tour Auto в гоночном классе и неизменно финишировал в первой десятке скоростных спецучастков, а в 2023 году занял второе место. По его словам, «автомобиль очень быстрый и, главное, невероятно надёжный». На протяжении всего Tour Auto машину встречали как звезду, а публика приветствовала её аплодисментами.
Сегодня автомобиль находится в превосходном состоянии благодаря реставрации, которая почти не постарела. Сейчас у него дорожные настройки, которые легко изменить для кольцевых гонок. Документы PTH ожидают продления; до продажи автомобиль пройдёт полное обслуживание и будет передан с дополнительным комплектом из четырёх колёс. Помимо отличных дорожных качеств и 3,5-литрового шестицилиндрового двигателя, установленного в центре, BMW M1 примечателен своей редкостью: всего было выпущено немногим более 450 экземпляров.
Предлагаемая нами M1 с великолепной подготовкой по группе 4 идеально подойдёт для Tour Auto, Le Mans Classic и гонок CER от Peter Auto. Она готова продолжить карьеру в историческом автоспорте, где наверняка и дальше будет бороться за лидирующие позиции. Гоночная история 1983: 31/7: 3 часа Портленда: П. Дейви/Б. Хайе, № 43; 21-е место в общем зачёте 14/8: 6 часов Моспорта: П. Дейви, № 43; не финишировал. 21/8: 500 миль Роуд-Атланты: П. Дейви, № 43; 45-е место в общем зачёте 11/9: 500 миль Поконо: П. Дейви/Дж. Варде, № 43; 24-е место в общем зачёте 1984: Walker-Brown Racing 4–5/2: 24 часа Дейтоны: П. Дейви/Б. Гёлльнихт/Д. Монтойя, № 43; 25-е место в общем зачёте / 5-е в GTO 26/2: Гран-при Майами: Д. Монтойя, № 43; 21-е место 24/3: 12 часов Себринга: М. Роу/Б. Гёлльнихт/Д.
Монтойя, № 43; 30-е место в общем зачёте / 8-е в GTO 08/4: 500 миль Роуд-Атланты: Д. Монтойя/Б. Гёлльнихт, № 43; 32-е место в общем зачёте / 12-е в GTO 29/4: 6 часов Риверсайда: Д. Монтойя, № 43; 47-е место в общем зачёте / 13-е в GTO 06/5: 100 миль Лагуна-Секи: Д. Монтойя, № 43; 30-е место в общем зачёте 20/5: 500 миль Шарлотта: Д. Монтойя/Б. Гёлльнихт, № 43; 18-е место в общем зачёте / 6-е в GTO 28/5: 3 часа Лайм-Рока: Д. Монтойя, № 43; 7-е место в GTO 08/7: 6 часов Уоткинс-Глена: Д. Монтойя/Б. Гёлльнихт, № 43; 48-е место в общем зачёте, 14-е в GTO 05/8: 3 часа Сирс-Пойнта: Д. Монтойя, № 43; 12-е место в GTO 26/8: 500 миль Роуд-Америки: Д. Монтойя, № 43; 48-е место в общем зачёте / 11-е в GTO 30/9: 500 миль Уоткинс-Глена: Д. Монтойя, № 43; 41-е место в общем зачёте / 9-е в GTO 25/11: 3 часа Дейтоны: Д. Монтойя/Б.
Гёлльнихт, № 43; 32-е место в общем зачёте / 12-е в GTO 1985: Walker-Brown Racing 24/2: Гран-при Майами: Д. Монтойя, № 43; 12-е место в GTO 28/4: 6 часов Риверсайда: Эд Сварт/Д. Кристиан/Б. Гёлльнихт, № 43; 33-е место в общем зачёте / 5-е в GTO 6/10: 500 миль Колумбуса: Д. Уокер, № 43; 25-е место 1/12: 3 часа Дейтоны: Дон Уокер, Б. Гёлльнихт/С. Коэн, № 43; 22-е место в общем зачёте / 5-е в GTO 1986: Dallas Motorsport 2/2: 24 часа Дейтоны: Стив Коэн/Том Конглтон/Д. Кристиан, № 43; 56-е место в общем зачёте. В 1986 году Dallas Motorsport продала автомобиль Sbarro в Швейцарии. 2006: 07–09/07: Le Mans Classic, 24 часа. Обратите внимание: поскольку это гоночный автомобиль, он не зарегистрирован для эксплуатации на дорогах общего пользования, несмотря на сведения в печатном каталоге.
Гоночный автомобиль — высококачественная реставрация, прекрасная подготовка Procar той эпохи — впечатляющая история выступлений в чемпионате IMSA — всегда финишировал в первой десятке на Tour Auto — идеален для Le Mans Classic и Tour Auto — надёжный, мощный и редкий. BMW M1 Procar 1980 года. Поскольку модель появилась в 1978 году, но из-за изменения регламента не могла участвовать в чемпионате мира по гонкам на спортивных автомобилях, Йохен Неерпаш, директор подразделения BMW Motorsport, разработал чемпионат Procar, чтобы BMW M1 могли выступать в гонках.
Сезоны прошли в 1979 и 1980 годах; гонки проводились в качестве соревнований поддержки этапов Гран-при «Формулы-1». Пилотам болидов выделяли M1 в соответствии с результатами тренировок, что приводило к зрелищным противостояниям. В 1981 году BMW переключилась на разработку двигателей для «Формулы-1», однако M1 Procar продолжили карьеру в США, в чемпионате IMSA. Именно так появилась эта машина: изначально это была дорожная модель, проданная новой в Италии и поставленная в оранжевом цвете. В 1982 году Walker Brown Racing Team переоборудовала её по спецификациям Procar, и с 1983 по 1986 год автомобиль выступал в американском чемпионате в классе GTO.
После четырёх гонок в 1983 году самым насыщенным для автомобиля стал сезон 1984-го: 13 этапов, включая 12-часовую гонку в Себринге. В 1985 году он участвовал ещё в четырёх гонках, а в 1986-м выступил в «24 часах Дейтоны» под управлением другой команды — Dallas Motorsport. Автомобиль последовательно носил белую, чёрную и красную раскраску, но на дверях всегда был номер 43. В 1986 году Dallas Motorsport продала его Франко Сбарро в Швейцарии. В 2005 году машина прошла полную реставрацию, после которой смогла принять участие в Le Mans Classic и CER Патрика Петера. Затем её приобрёл нынешний владелец — бизнесмен и страстный поклонник автоспорта, который провёл полное восстановление.
Работы завершились в 2019 году; их общая стоимость составила около 150 000 €. Автомобилю вернули традиционную раскраску Procar в белых, синих и красных цветах BMW Motorsport. После завершения реставрации владелец пять лет подряд, с 2019 по 2023 год, участвовал в Tour Auto в гоночном классе. Он неизменно финишировал в первой десятке скоростных спецучастков и даже занял второе место в 2023 году. По его словам, «машина очень быстрая и, главное, невероятно надёжная». Во время мероприятия её всегда встречали на дороге как звезду, а публика приветствовала аплодисментами.
Автомобиль находится в очень хорошем состоянии благодаря реставрации, которая почти не постарела. У него дорожные настройки, которые легко изменить для гоночной трассы. Документы PTH ожидают продления; до продажи машина пройдёт полное обслуживание и будет передана с дополнительным комплектом из четырёх колёс. Помимо отличных дорожных качеств и 3,5-литрового шестицилиндрового двигателя, установленного в центре, BMW M1 — редкий автомобиль: было выпущено всего 450 экземпляров. Эта M1 с великолепной подготовкой по группе 4 идеально подойдёт для Tour Auto, Le Mans Classic и гонок CER от Peter Auto. Она готова продолжить карьеру в историческом автоспорте, где, несомненно, будет и дальше находиться среди лидеров.
Обратите внимание: поскольку это гоночный автомобиль, он не зарегистрирован для эксплуатации на дорогах общего пользования, несмотря на сведения в печатном каталоге. Фотографии © Camille Gabarra
Стоимость
4 197 190 AED
