BMW M1, 1979
BMW M1
BMW M1•
•93 просмотра
Номер шасси: 4301011
Номер двигателя: M88-214
Регистрация: американский ПТС
Местонахождение: Монтерей, Калифорния
516 500 долларов США | Продан
- Великолепный экземпляр знакового среднемоторного суперкара BMW, созданного по дизайну Джуджаро
- Всего 11-й выпущенный автомобиль и первый из трёх пресс-каров M1, оставленных BMW для собственного использования
- Представлен в цвете «тёмно-синий металлик»; механическую реставрацию выполнила специализированная компания Oldenzaal Classics
- В комплекте сертификат BMW Classic
Дополнение
Обратите внимание: в связи с нормами выбросов штата Калифорния автомобиль должен быть продан дилеру или жителю другого штата.
M1 — одна из самых редких моделей, когда-либо созданных BMW, и первый автомобиль, разработанный целиком под руководством элитного подразделения M. Этот собиравшийся вручную омологационный спецавтомобиль создавался в конце 1970-х годов, когда немецкий автопроизводитель стремился выйти на более высокий уровень автоспорта. Намереваясь использовать среднемоторную компоновку, BMW поначалу поручила Lamborghini разработать шасси M1. Считается, что при создании его трубчатого пространственного каркаса учитывались рекомендации известного итальянского инженера Джанпаоло Даллары.
Последовавшие финансовые трудности Lamborghini затормозили разработку и привели к распаду партнёрства. Однако группа недовольных инженеров итальянского автопроизводителя объединилась и основала собственную компанию, чтобы завершить работу. Итог оказался впечатляющим: жёсткий пространственный каркас и сложная подвеска на двойных поперечных рычагах с регулируемыми винтовыми пружинами и газонаполненными амортизаторами Bilstein. Угловатый кузов из стеклопластика, созданный известным дизайнером Джорджетто Джуджаро, придал M1 внешность, достойную его потенциала.
Новый рядный шестицилиндровый двигатель BMW объёмом 3 453 кубических сантиметра располагался перед задней осью и отличался такими новшествами, как шесть отдельных дроссельных заслонок и механический впрыск топлива. В дорожной версии двигатель развивал 277 лошадиных сил при 6 500 об/мин и крутящий момент 243 фунт-фут при 5 500 об/мин, а на полном газу издавал будоражащий кровь рёв. Пятиступенчатая механическая трансмиссия ZF с главной передачей и самоблокирующимся дифференциалом передавала мощность на колёса, а точное реечное рулевое управление обеспечивало исключительно прямую, хотя и лишённую усилителя, управляемость.
Изначально BMW Motorsport планировала выпустить достаточное количество среднемоторных купе для омологации по требованиям FIA Group 5. Однако изменения правил в ходе затянувшейся разработки потребовали выпустить минимум 400 автомобилей для соответствия регламенту Group 4, прежде чем модель можно было омологировать для Group 5. Чтобы не откладывать гоночную программу, BMW создала монокубок, одновременно продолжая доработку автомобиля и наращивая производство до необходимого объёма.
Этот M1 1979 года — один из самых ранних экземпляров знакового суперкара BMW: он стал всего лишь 11-м выпущенным автомобилем. Кузов был завершён на предприятии Italengineering 30 октября 1978 года; 21 декабря автомобиль окончательно собрала компания Baur, а 5 января 1979-го его передали пресс-службе BMW. Через пять дней автомобиль зарегистрировали для использования в пресс-парке. Важно отметить, что первый BMW M1, переданный клиенту, появился почти через два месяца после того, как этот экземпляр начал выполнять представительские обязанности в пресс-службе BMW.
BMW зарезервировала для таких целей три M1; рассматриваемый автомобиль — единственный пресс-кар, окрашенный в цвет «тёмно-синий металлик» (хотя пока не подтверждено, что это тот самый знаменитый синий M1, который фигурировал во множестве журналов и брошюр того времени с регистрационными номерами «MAW 3064» и «MTT 8459»). Использование автомобиля пресс-службой подтверждается прилагаемым сертификатом BMW Classic, а также дополнительными комментариями BMW M1 Club и BMW M1 Registry.
К 1981 году этот особый M1 был ввезён в Калифорнию и приведён в соответствие с федеральными требованиями для эксплуатации на дорогах. До 2013 года он оставался у одного и того же владельца. В 2016 году автомобиль перевезли в Германию, где некоторое время он экспонировался в известной коллекции, а затем его передали признанным специалистам по марке BMW из нидерландской компании Oldenzaal Classics.
Oldenzaal поручили выполнить механическую реставрацию автомобиля. По имеющимся сведениям, специалисты затратили на эту работу 450 часов, чтобы привести техническое состояние M1 в соответствие с его превосходным внешним видом. Среди выполненных работ — полная переборка двигателя, коробки передач, дифференциала, водяного насоса, стартера, генератора и насоса механического впрыска Kugelfischer. Кроме того, во всей подвеске заменили втулки, установили четыре новые шины Pirelli и устранили многочисленные недочёты отделки салона, добиваясь безупречного состояния, соответствующего оригиналу.
Предлагаемый из частной калифорнийской коллекции замечательных автомобилей BMW, этот великолепный пресс-кар M1, несомненно, является одним из самых желанных дорожных экземпляров первого суперкара марки.
https://rmsothebys.com/auctions/mo24/lots/r0101-1979-bmw-m1/
Стоимость
1 896 847 AED
