BMW M1 «Exclusiv by Walter Maurer», 1979
BMW M1
BMW M1•
•85 просмотров
Номер шасси: WBS59910004301135
Номер двигателя: M88-242
Регистрация: финская регистрация автомобиля
Местонахождение: Мюнхен, Германия
477 500 € | Продан
- Уникальная окраска, выполненная в стиле легендарного художника Вальтера Маурера; надпись «Exclusiv». Считается, что это единственный дорожный M1 с работой Маурера
- Прилагается копия письма Маурера от августа 2024 года, в котором он вспоминает, как вместе с первым владельцем автомобиля придумал его уникальную отделку
- Один из всего 399 экземпляров M1, выпущенных в качестве дорожных омологационных спецверсий; создан для соревнований и стал флагманской моделью BMW M
- Обтекаемый клиновидный кузов, разработанный Джорджетто Джуджаро, сочетается с пространственной рамой, спроектированной Джамполо Даллара
- Автомобиль оснащён оригинальным рядным шестицилиндровым двигателем объёмом 3,5 литра мощностью 277 л. с.
- Пробег — всего 33 862 километра
Новаторскую серию BMW Art Car в 1975 году основал Эрве Пулен. Постоянный участник гонки «24 часа Ле-Мана», Пулен предложил современным художникам использовать гоночные автомобили BMW в качестве холста. Александр Колдер откликнулся на этот призыв и вместе с Вальтером Маурером оформил яркий 3.0 CSL, на котором Пулен выступил в Ле-Мане в 1975 году. За этим последовали и более амбициозные проекты: Маурер сыграл ведущую роль в создании арт-каров с работами Фрэнка Стеллы, Роя Лихтенштейна и Эрнста Фукса. Однако всеобщее внимание привлёк M1, расписанный Энди Уорхолом в 1979 году. Говорят, американскому художнику потребовалось всего 28 минут, чтобы завершить работу. В том же году на этом M1 в стиле Уорхола Пулен, Марсель Миньо и Манфред Винкельхок выступили в Ле-Мане и заняли шестое место в общем зачёте.
Пока арт-кар M1 привлекал внимание в Ле-Мане, сотрудничество Маурера с BMW продолжалось: художник получал заказы на создание дизайна индивидуальной окраски. Среди них были и варианты оформления для гоночных M1 Procar. Считается, что дизайн немецкого художника получил лишь один дорожный автомобиль — предлагаемый здесь экземпляр с номером шасси 4301135.
Выпущенный заводом в белом цвете с чёрным салоном, M1 завершил первый этап производства в Италии 21 сентября 1979 года, а 9 ноября компания Baur отметила его как готовый. Вскоре после выпуска BMW получил от Маурера отделку «Exclusiv», которую сохранил до сих пор. Автомобиль покрыт перламутрово-белой базовой краской, видимой на переднем спойлере, боковинах и задних крыльях. На капот, крышку двигателя и крышу аэрографом нанесён заметно более тёмный серый оттенок, подчёркивающий выразительный профиль M1.
Полностью белые колёса дополняют многочисленные чёрные детали кузова; подпись Маурера находится под правым задним фонарём M1. Вместе с BMW передаётся копия письма Маурера, в котором он рассказывает, как вместе с первым владельцем придумал уникальный дизайн автомобиля. Окраска была выполнена, когда M1 был ещё относительно новым и, предположительно, прошёл к тому времени около 200 километров.
Первым владельцем автомобиля был господин Курт Зольдан, представитель семьи, которой принадлежала нюрнбергская компания Dr. C. Soldan, производившая кондитерские изделия и леденцы от кашля. Считается, что господин Зольдан владел BMW в течение 10 лет; к июлю 1989 года M1 был зарегистрирован в Великобритании. Там у автомобиля было три владельца за 20 лет, прежде чем в 2009 году он вернулся в Германию. Позднее в том же году M1 вошёл в коллекцию Munich Masterpieces и использовался редко: на момент подготовки каталога одометр показывал всего 33 862 километра. Согласно заводским документам, BMW сохранил оригинальный двигатель с соответствующими номерами. Автомобиль также сопровождается сертификатом BMW Classic.
M1 — особенный автомобиль для любого поклонника BMW, но этот дорожный экземпляр, оформленный Маурером, особенно привлекателен своим индивидуальным характером и связью со знаменитыми арт-карами BMW.
Новаторскую серию BMW Art Car в 1975 году основал Эрве Пулен. Пулен, регулярно участвовавший в гонке «24 часа Ле-Мана», призвал современных художников использовать гоночные автомобили BMW в качестве холста. Александр Колдер вместе с Вальтером Маурером оформил яркий 3.0 CSL, на котором Пулен выступил в Ле-Мане в 1975 году. Затем последовали и другие амбициозные проекты: Маурер сыграл ведущую роль в создании арт-каров с работами Фрэнка Стеллы, Роя Лихтенштейна и Эрнста Фукса. Однако всеобщее внимание привлёк M1, расписанный Энди Уорхолом в 1979 году всего за 28 минут. В том же году на этом M1 в стиле Уорхола Пулен, Марсель Миньо и Манфред Винкельхок выступили в Ле-Мане и заняли шестое место в общем зачёте.
Пока арт-кар M1 привлекал внимание в Ле-Мане, Маурер продолжал сотрудничать с BMW, получая заказы на разработку дизайна индивидуальной окраски. В их числе были и варианты оформления для гоночных M1 Procar. Однако, как считается, дизайн немецкого художника получил лишь один дорожный автомобиль — предлагаемый здесь экземпляр с номером шасси 4301135.
Выпущенный заводом в белом цвете с чёрным салоном, M1 завершил первый этап производства в Италии 21 сентября 1979 года, а 9 ноября компания Baur отметила его как готовый. Вскоре после выпуска BMW получил от Маурера отделку «Exclusiv», которую сохранил до сих пор. На переднем спойлере, боковинах и задних крыльях автомобиля видна перламутрово-белая базовая окраска. На капот, крышку двигателя и крышу аэрографом нанесён заметно более тёмный серый оттенок, подчёркивающий выразительный профиль M1.
Полностью белые колёса дополняют многочисленные чёрные детали кузова; подпись Маурера находится под правым задним фонарём M1. Вместе с BMW передаётся копия письма Маурера, в котором он рассказывает, как вместе с первым владельцем придумал уникальный дизайн автомобиля. Окраска была выполнена, когда M1 был ещё относительно новым и, предположительно, прошёл к тому времени лишь около 200 километров.
Первым владельцем автомобиля был Курт Зольдан, представитель семьи, которой принадлежал основанный в Нюрнберге производитель сладостей и леденцов от кашля Dr. C. Soldan. Считается, что господин Зольдан владел BMW 10 лет; к июлю 1989 года M1 был зарегистрирован в Великобритании. За последующие 20 лет у автомобиля сменились три владельца, после чего в 2009 году он вернулся в Германию. В том же году M1 вошёл в коллекцию Munich Masterpieces и использовался редко. На момент подготовки каталога одометр показывал всего 33 862 километра. Согласно заводским документам, у BMW сохранился двигатель, установленный на заводе.
M1 — особенный автомобиль для любого поклонника BMW, но этот дорожный экземпляр, оформленный Маурером, особенно привлекателен индивидуальным характером и связью со знаменитыми арт-карами BMW.
https://rmsothebys.com/auctions/mu24/lots/r0022-1979-bmw-m1-exclusiv-by-walter-maurer/
Пробег
33 862 км
Стоимость
1 973 405 AED
