BMW M1 Procar، 1980
BMW M1
BMW M1•
•74 مشاهدة
1,015,584 يورو | بيعت
- سيارة سباق
- رقم الهيكل 4301302
- ترميم ممتاز الجودة، وتجهيز Procar جميل من الحقبة
- سجل حافل ومهم في سباقات IMSA في تلك الفترة
- أنهت دائمًا سباق Tour Auto ضمن المراكز العشرة الأولى
- مثالية لسباق Le Mans Classic وTour Auto
- موثوقة وقوية ونادرة
من أجل إشراك سيارات BMW M1 في السباقات، وهي طراز أُطلق عام 1978 لكنه لم يكن مؤهلًا للمشاركة في بطولة العالم للسيارات الرياضية بسبب تغيير اللوائح، وضع Jochen Neerpasch، مدير قسم BMW Motorsport، بطولة Procar أحادية الطراز. أُقيمت نسختان منها، في عامي 1979 و1980، وتزامنت سباقاتها مع افتتاحيات سباقات الجائزة الكبرى للفورمولا 1: إذ كان يُمنح سائقو السيارات أحادية المقعد فرصة قيادة سيارة M1 وفقًا لأوقاتهم في التجارب، ما أفضى إلى مواجهات مثيرة...
طوت BMW هذه الصفحة في عام 1981 للتركيز على محركاتها للفورمولا 1، لكن سيارات M1 Procar واصلت مسيرتها في الولايات المتحدة ضمن بطولة IMSA. وهكذا وُلدت السيارة التي نقدمها: كانت في الأصل سيارة طريق بيعت جديدة في إيطاليا وسُلّمت باللون البرتقالي، ثم عدّلها فريق Walker Brown Racing Team عام 1982 وفق مواصفات Procar، وشاركت في البطولة الأمريكية من 1983 إلى 1986 ضمن فئة GTO. وبعد خوضها أربعة سباقات في 1983، كان موسم 1984 الأكثر كثافة لهذه السيارة، إذ شاركت في 13 سباقًا، من بينها سباق Sebring لمدة 12 ساعة.
شاركت السيارة في أربعة سباقات أخرى عام 1985، ثم في سباق Daytona لمدة 24 ساعة عام 1986 بقيادة فريق آخر هو Dallas Motorsport. وارتدت تباعًا كسوة بيضاء ثم سوداء وحمراء، لكنها حملت الرقم 43 على الأبواب دائمًا. بيعت عام 1986 إلى Franco Sbarro في سويسرا، وخضعت لترميم كامل عام 2005 أتاح لها المشاركة في Le Mans Classic وCER التابع لـ Patrick Peter. وفي فبراير 2018، اشتراها مالكها الحالي، وهو رجل أعمال شغوف برياضة السيارات، وأجرى لها تجديدًا شاملًا.
اكتمل الترميم في عام 2019، وبلغت تكلفته نحو 150,000 يورو، فعادت السيارة إلى كسوة Procar التقليدية بألوان BMW Motorsport: الأبيض والأزرق والأحمر. وبعد انتهاء الترميم، شارك المالك في Tour Auto خمس مرات متتالية، من 2019 إلى 2023، ضمن فئة السباقات، وأنهى دائمًا المراحل الموقّتة ضمن المراكز العشرة الأولى، بل حلّ ثانيًا في 2023. وبحسب قوله: «السيارة قوية، والأهم أنها موثوقة على نحو استثنائي». وخلال هذا الحدث، حظيت دائمًا باستقبال النجوم عند مرورها، وهتف لها الجمهور.
السيارة اليوم في حالة ممتازة بفضل ترميمها الذي لم تظهر عليه آثار الزمن تقريبًا، وهي مضبوطة للطرقات ويمكن تعديل إعداداتها بسهولة للحلبة. وهي بانتظار تجديد شهادة PTH، وستُجرى لها صيانة شاملة قبل البيع، كما ستُسلّم مع مجموعة إضافية من أربع عجلات. وإلى جانب خصائصها الممتازة على الطريق ومحركها سداسي الأسطوانات سعة 3.5 لترات المثبت في الوسط، تُعد BMW M1 سيارة نادرة، إذ لم يتجاوز إنتاجها 450 نسخة بقليل.
تُعد M1 التي نقدمها مثالية لسباقات Tour Auto وLe Mans Classic وCER التابعة لـ Peter Auto، وهي مجهزة بإعداد رائع وفق المجموعة 4، ولا ينقصها سوى مواصلة مسيرتها في سباقات السيارات التاريخية، حيث ستواصل بلا شك المنافسة في المقدمة. سجل السباقات 1983: 31/7: سباق Portland لمدة 3 ساعات: P. Davey/B. Hayje، #43؛ المركز 21 إجمالًا. 14/8: سباق Mosport لمدة 6 ساعات: P. Davey، #43؛ لم ينطلق. 21/8: سباق Road Atlanta لمسافة 500 ميل: P. Davey، #43؛ المركز 45 إجمالًا. 11/9: سباق Pocono لمسافة 500 ميل: P. Davey/J. Varde، #43؛ المركز 24 إجمالًا. 1984: Walker-Brown Racing 4-5/2: سباق Daytona لمدة 24 ساعة: P. Davey/B. Goellnicht/D. Montoya، #43؛ المركز 25 إجمالًا / المركز الخامس في GTO. 26/2: Miami GP: D. Montoya، #43؛ المركز 21. 24/3: سباق Sebring لمدة 12 ساعة: M. Roe/B. Goellnicht/D.
Montoya، #43؛ المركز 30 إجمالًا / المركز الثامن في GTO. 08/4: سباق Road Atlanta لمسافة 500 ميل: D. Montoya/B. Goellnicht، #43؛ المركز 32 إجمالًا / المركز 12 في GTO. 29/4: سباق Riverside لمدة 6 ساعات: D. Montoya، #43؛ المركز 47 إجمالًا / المركز 13 في GTO. 06/5: سباق Laguna Seca لمسافة 100 ميل: D. Montoya، #43؛ المركز 30 إجمالًا. 20/5: سباق Charlotte لمسافة 500 ميل: D. Montoya/B. Goellnicht، #43؛ المركز 18 إجمالًا / المركز السادس في GTO. 28/5: سباق Lime Rock لمدة 3 ساعات: D. Montoya، #43؛ المركز السابع في GTO. 08/7: سباق Watkins Glen لمدة 6 ساعات: D. Montoya/B. Goellnicht، #43؛ المركز 48 إجمالًا، والمركز 14 في GTO. 05/8: سباق Sears Point لمدة 3 ساعات: D. Montoya، #43؛ المركز 12 في GTO. 26/8: سباق Road America لمسافة 500 ميل: D. Montoya، #43؛ المركز 48 إجمالًا / المركز 11 في GTO. 30/9: سباق Watkins Glen لمسافة 500 ميل: D. Montoya، #43؛ المركز 41 إجمالًا / المركز التاسع في GTO. 25/11: سباق Daytona لمدة 3 ساعات: D. Montoya/B.
Goellnicht، #43؛ المركز 32 إجمالًا / المركز 12 في GTO. 1985: Walker-Brown Racing 24/2: Miami GP: D. Montoya، #43؛ المركز 12 في GTO. 28/4: سباق Riverside لمدة 6 ساعات: Ed Swart/D. Christian/B. Goellnicht، #43؛ المركز 33 إجمالًا / المركز الخامس في GTO. 6/10: سباق Columbus لمسافة 500 ميل: D. Walker، #43؛ المركز 25. 1/12: سباق Daytona لمدة 3 ساعات: Don Walker، B. Goellnicht/S. Cohen، #43؛ المركز 22 إجمالًا / المركز الخامس في GTO. 1986: Dallas Motorsport 2/2: سباق Daytona لمدة 24 ساعة: Steve Cohen/Tom Congleton/D. Christian، #43؛ المركز 56 إجمالًا. بيعت إلى Sbarro-Switzerland بواسطة Dallas Motorsport عام 1986. 2006: 07-09/07: 24H Le Mans Classic. يرجى ملاحظة أنه نظرًا إلى كونها سيارة سباق، فهي غير مسجلة، خلافًا لما ورد في الكتالوج الورقي.
سيارة سباق - ترميم ممتاز الجودة، وتجهيز Procar جميل من الحقبة - سجل مهم في سباقات IMSA في تلك الفترة - أنهت دائمًا سباق Tour Auto ضمن المراكز العشرة الأولى - مثالية لسباق Le Mans Classic وTour Auto - موثوقة وقوية ونادرة. BMW M1 Procar موديل 1980. نظرًا إلى أن هذا الطراز أُطلق عام 1978 ولم يكن قادرًا على المشاركة في بطولة العالم للسيارات الرياضية بسبب تغيير اللوائح، طوّر Jochen Neerpasch، مدير قسم BMW Motorsport، بطولة Procar كي تتمكن سيارات BMW M1 من خوض السباقات.
أُقيمت نسختان من البطولة في عامي 1979 و1980، ضمن سباقات أُجريت افتتاحًا لفعاليات الجائزة الكبرى للفورمولا 1: مُنح سائقو السيارات أحادية المقعد فرصة قيادة M1 وفقًا لأوقاتهم في التجارب، ما أدى إلى مواجهات سباقية مثيرة.. طوت BMW هذه الصفحة في عام 1981 للتركيز على محركاتها للفورمولا 1، لكن سيارات M1 Procar واصلت مسيرتها في الولايات المتحدة ضمن بطولة IMSA. وهكذا وُلدت هذه السيارة تحديدًا: كانت في الأصل سيارة طريق بيعت جديدة في إيطاليا وسُلّمت باللون البرتقالي، ثم عدّلها فريق Walker Brown Racing Team عام 1982 وفق مواصفات Procar، وشاركت في البطولة الأمريكية بين عامي 1983 و1986 ضمن فئة GTO.
بعد خوض أربعة سباقات في 1983، شاركت السيارة في موسمها الأكثر كثافة عام 1984، إذ خاضت 13 سباقًا، من بينها سباق Sebring لمدة 12 ساعة. كما شاركت في أربعة سباقات أخرى عام 1985، ثم في سباق Daytona لمدة 24 ساعة عام 1986 بقيادة فريق آخر هو Dallas Motorsport. وارتدت كسوة بيضاء ثم سوداء وحمراء تباعًا، لكنها حملت الرقم 43 على الأبواب دائمًا. بيعت عام 1986 إلى Franco Sbarro في سويسرا، وخضعت لترميم كامل عام 2005 أتاح لها المشاركة في Le Mans Classic وCER التابع لـ Patrick Peter. ثم اشتراها مالكها الحالي، وهو رجل أعمال شغوف برياضة السيارات، وأجرى لها ترميمًا شاملًا.
اكتمل الترميم الأخير في عام 2019، وبلغت تكلفته نحو 150,000 يورو، فعادت السيارة إلى كسوة Procar التقليدية بألوان BMW Motorsport: الأبيض والأزرق والأحمر. وبعد انتهاء الترميم، شارك المالك في Tour Auto خمس مرات متتالية، من 2019 إلى 2023، ضمن فئة السباقات، وأنهى دائمًا المراحل الموقّتة ضمن المراكز العشرة الأولى، بل حلّ ثانيًا في 2023. وبحسب قوله: «السيارة قوية، والأهم أنها موثوقة على نحو استثنائي». وخلال هذا الحدث، حظيت دائمًا باستقبال النجوم عند مرورها، وهتف لها الجمهور.
تتمتع السيارة بإعدادات طريق يمكن تعديلها بسهولة للحلبة، وهي اليوم في حالة ممتازة بفضل ترميمها الذي لم تظهر عليه آثار الزمن تقريبًا. وهي بانتظار تجديد شهادة PTH، وستُجرى لها صيانة شاملة قبل البيع، كما ستُسلّم مع مجموعة إضافية من أربع عجلات. وإلى جانب خصائصها الممتازة على الطريق ومحركها الوسطي سداسي الأسطوانات سعة 3.5 لترات، تُعد BMW M1 سيارة نادرة، إذ لم يُنتج منها سوى 450 نسخة. تُعد هذه الـ M1 مثالية لسباقات Tour Auto وLe Mans Classic وCER التابعة لـ Peter Auto، وهي مجهزة بإعداد مذهل وفق المجموعة 4، ولا ينقصها سوى مواصلة مسيرتها في سباقات السيارات التاريخية، حيث ستواصل بلا شك المنافسة في المقدمة.
يرجى ملاحظة أنه نظرًا إلى كونها سيارة سباق، فهي غير مسجلة، خلافًا لما ورد في الكتالوج الورقي. الصور © Camille Gabarra
التكلفة
4,197,190 AED
