أستون مارتن لاغوندا رابيد صالون، 1961
Aston Martin Lagonda
Aston Martin Lagonda•
•59 مشاهدة
رقم الهيكل: LR/105/R
98,900 جنيه إسترليني | بيعت
- السيارة السابقة لمعرض لندن للسيارات
- أستون مارتن لاغوندا رابيد صالون 1961
- رقم التسجيل: غير مسجلة في المملكة المتحدة
- معروضة من دون سعر احتياطي
- احتفظ بها المصنع كسيارة عرض وتطوير
- سجل الملكية معروف
- محرك DB6 مركب في المصنع
- ناقل حركة أوتوماتيكي
«لطالما كان طموحي إنتاج سيارة تصلح للقيادة أو لأن يقودها سائق، وتوفر راحة كبيرة ومساحة واسعة للأمتعة، مع بقائها مثيرة لمالكها الذي يقودها، وقدرتها على تقديم أداء عالٍ متواصل دون عناء. ثمة تشابه كبير بين السيارات الحديثة، حتى إن المرء يخشى أن يأتي يوم تبدو فيه جميعها متشابهة، وتكون كذلك.»
- ديفيد براون عن لاغوندا رابيد.
أعادت أستون مارتن إحياء اسم لاغوندا الشهير في عام 1961 بطراز رياضي فاخر بأربعة أبواب، هو رابيد، وقد استمد اسمه من أحد أرفع طرازات العلامة في أواخر ثلاثينيات القرن الماضي. وكان ديفيد براون يعتزم أن تكون رابيد «أكثر السيارات تطوراً من الناحية الميكانيكية والمتاحة»
، إذ كانت تنطلق بسلاسة إلى سرعة 130 ميلاً في الساعة. وتحت هيكل رابيد المصنوع من الألومنيوم وفق تقنية Superleggera (من تصميم Touring في ميلانو، وهي شركة
كاروتسيريا
التي صنعت سيارة أستون مارتن DB4 الرياضية)، امتد هيكل من نوع منصة DB4 بمقدار 16 بوصة، وأعيد تهيئته لاستيعاب نظام تعليق خلفي من نوع دي ديون، ما أتاح زيادة مساحة المقصورة الخلفية إلى أقصى حد. زُودت رابيد بنسخة سعة 4.0 لترات (236 حصاناً) من محرك أستون مارتن DB4 سداسي الأسطوانات ذي عمودي الكامات، الذي استُخدم لاحقاً في DB5 وDB6. وقد استحقت رابيد اسمها بفضل تسارعها القوي وسرعتها القصوى التي تتجاوز 130 ميلاً في الساعة. وكبحت أدائها الممتاز فرامل قرصية بمساعد مؤازر ودائرتين، فيما شملت تجهيزات المقصورة التقليدية نوافذ كهربائية وطاولات للنزهات في الخلف وفتّاحاً عن بُعد لغطاء خزان الوقود وراديو قياسياً.
بلغ سعر رابيد الجديدة 5,000 جنيه إسترليني، أي أعلى بنحو 25% من سعر أستون مارتن DB4، التي لم تكن سيارة رخيصة على الإطلاق. ولم يُصنع سوى 55 وحدة، زُوّدت كلها تقريباً بناقل حركة أوتوماتيكي Borg Warner ثلاثي السرعات، قبل توقف الإنتاج في عام 1964.
يُعرف اليوم 47 من أصل 55 سيارة رابيد الأصلية، وكانت 'LR/105/R' خامس سيارة تُصنع. عُرضت في معرض لندن للسيارات عام 1961 واحتفظ بها المصنع كسيارة عرض وتطوير، وسُجلت '105/R' للمرة الأولى باسم Aston Martin Lagonda Ltd (تحت رقم '92 MY') في 11 أكتوبر 1961. وكان لونها الأصلي Dubonnet مع كسوة داخلية من جلد بلون الظبي. وفي 10 ديسمبر 1962، سُجلت السيارة باسم David Brown Tractors Ltd، ثم باسم AML Ltd (للمرة الثانية) في 7 فبراير 1967. وفي وقت لاحق من العام نفسه، سُجلت لاغوندا باسم أول مالك خاص لها، توماس كرومبي من ليستر.
خلف السيد كرومبي شركة Cavendish Press Ltd من ليستر، ثم بيتر بيغز من كامبريدجشير، وهو المالك السابق الوارد اسمه في وثيقة V5C المرفقة (يرجى ملاحظة أنه نظراً إلى تصدير السيارة لاحقاً، يجب تقديم طلب للاحتفاظ برقم التسجيل). وبعد تسجيلها باسم Desmond J Smail Ltd، باعت الشركة السيارة '105/R' إلى البائع الحالي في نوفمبر 2010.
تشير نسخ الأوراق الرسمية للمصنع المحفوظة في الملف إلى أن المحرك (وكان رقمه الأصلي '400/105') قد استُبدل مرتين في المصنع، أما الوحدة المركبة حالياً ('400/1655') فهي من طراز DB6، وكذلك علبة التروس الأوتوماتيكية Borg Warner Type 8. ومن اللافت أن سجل AMOC يذكر أن مقدمة '105/R' عُدلت، وأن المصنع استبدل محورها الخلفي من نوع دي ديون بمحور «عارضة»، وأنها المثال الوحيد من سلسلة Mark 2 المقترحة. تجعلها أصولها ومواصفاتها غير المألوفة مثالاً بالغ الأهمية والاهتمام لهذه السيارة النادرة والرائعة، التي كانت المشروع الشخصي لديفيد براون نفسه.
عُرضت رابيد ثابتة لسنوات عديدة، وستحتاج إلى إعادة تجهيز قبل استخدامها على الطرق. يرجى أيضاً ملاحظة أن السيارة ستخضع لتعرفة استيراد مخفضة بنسبة 5% إذا بقيت في المملكة المتحدة.
التكلفة
480,857 AED
